2025 H1燃电装机TOP5是谁？

（来源：势银能链）

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根据势银（TrendBank）统计数据，2025年H1燃料电池装机量为253.69MW，同比减少5.6%，环比减少53.8%；2025年H1燃料电池汽车上牌销量为1967辆，同比减少22.0%，环比减少57.3%。

从企业装机量来看，H1燃料电池装机量为253.69MW。其中，东方氢能装机量第一，占比19.7%，现代装机量第二，云韬氢能装机量第三，TOP5企业市场集中度高达61.1%。

其中，东方氢能集中配套牵引车、专用车、自卸车及物流车，应用场景多元化发展，系统主要集中在112-135kW，目前部分牵引车已采用最新的200kW大功率系统；现代氢能科技主要推广冷链物流车为主，功率为90kW，截至目前已落地350辆，其中仅今年上半年就落地了340辆，主要布局在广州地区；云韬氢能重点涉及自卸车、专用车领域，主要功率选型为110-130kW。

以下为2025上半年度燃料电池装机TOP5企业介绍及最新进展一览——

东方氢能

东方氢能成立于2015年，由央企东方电气集团发起设立的国有混合所有制企业，是一家氢能系列产品装备制造商，主要生产氢燃料电堆、膜电极、发动机、动力系统集成、发电系统集成等产品，广泛应用于交通、分布式发电、氢储能发电等领域。在成都2024年“揭榜挂帅”项目中，东方氢能作为年度项目示范应用联合体牵头企业，成功开发并申报涵盖4.5吨物流车、18吨物流车、18吨环卫车、31吨混凝土搅拌车、31吨自卸车、49吨重卡以及公交等多品类示范车型。东方氢能在1个月的时间内，完成了全部燃料电池系统的制造与交付，质量检验全部合格，创造了“东方速度”，为成都市氢能产业发展树立了新的标杆。

今年1月消息，东方氢能喜获数千万元的投资；4月，东方氢能入选工业和信息化部2024年未来产业创新发展优秀典型案例未来能源“领军企业”；5月，西藏首台氢能重型卡车在林芝经济开发区成功试车，该氢能重卡搭载东方氢能自主开发的200kW燃料电池系统，具有零碳排放、适应高海拔高寒环境、高续航、强动力、驾驶体验舒适等优势。在林芝试车过程中，氢能重卡顺利完成了预设任务，包括不同路况下的行驶测试、载重能力测试以及能源效率测试等，充分展示了卓越的性能和稳定性。

现代氢能

现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司（简称“HTWO广州”）作为现代汽车集团氢能战略落地中国的核心载体，自2023年竣工投产以来已在氢能产业化领域取得显著成果。HTWO广州目前已建成全球领先的氢燃料电池系统生产线，形成年产6,500套系统的产能规模，累计投放约500台一般物流及冷链物流车型开启示范运营，单台最高行驶里程突破6万公里，在高温、高湿等复杂环境下的可靠性得到充分验证，相关示范运营成为粤港澳大湾区冷链物流绿色转型的标杆项目。除车用领域外，叉车、船舶、发电等场景的技术应用也在加速推进，多领域应用取得突破性进展。

• 7月18日，HTWO广州与广东原尚物流股份有限公司于HTWO广州创新中心正式签署战略合作协议，根据协议，双方将在2025年内率先完成100台氢燃料物流车辆推广，并计划于中期实现1000台燃料电池车辆规模化投放，覆盖城市配送、干线运输等核心场景；

• 7月14日，现代汽车中国氢能研发中心在HTWO广州的盛大揭幕。该研发中心聚焦氢能技术中国本地化，涵盖燃料电池系统开发、可靠性验证、生产销售、多样化应用实施等核心领域，将形成“研发—验证—生产—应用”高效闭环；

• 5月30日，HTWO广州成功举办20台4.5吨燃料电池冷藏车批量交付仪式，为广州市扬华物流有限公司的冷链业务注入新动能。据了解，扬华物流首批20台氢燃料电池冷藏车将投入珠三角生鲜食材运输体系，以“氢”新动力，守护大湾区居民的餐桌新鲜。

云韬氢能

云韬氢能成立于2022年5月，专注于氢能科技领域的产品开发及技术研发，依托自主创新和产品快速更新迭代，云韬氢能已成为打通重点基础材料-关键核心部件-系统集成产品-商业推广应用全链条的氢能科技企业，在产品功率覆盖、功率输出、耐久性、环境适应性等核心指标保持行业领先地位。

• 7月30日，云韬氢能打造的华南首座「4台8注」单日最高加注4000公斤加氢站——良田加氢站，正式落成。同时，现场百台氢能车辆交付。其中，云韬承诺在广东全域内旗下加氢站严格执行 2025 年 28 元/公斤、2026年 26 元/公斤、2027 年 24 元/公斤，2028 年 22 元/公斤的加氢价格。

• 6月底，云韬氢能与中国船舶集团有限公司第六〇五研究院正式签署战略合作协议，双方合作将围绕先进船用氢动力方案、船舶设计与市场需求等方面，推动氢能技术在船舶工程化与市场开拓，以货运为例，双方将围绕韶关到广州内河航道货运，推出2000吨氢能散货船；

• 2月13日，云韬氢能正式向广东力亿基础建设有限公司批量交付氢燃料电池车辆。此次交付的氢能自卸车，氢燃料电池系统关键零部件已实现高度国产化替代，国产化率超85%，技术降本带动整车购买降本。在生态建设上，依托加氢站布局及“车-站-景”创新联动模式，构建了从氢气制储到车辆运营的完整链条，提供稳定的氢源和氢价。

华丰燃料电池

华丰燃料电池由北京亿华通科技股份有限公司和丰田汽车公司共同出资组建，成立于2021年6月，双方各持股50%，公司致力于通过生产及销售“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”（以下简称FCRD）开发的燃料电池系统从而普及FCEV，为实现“氢能社会”及“环保移动社会”做出贡献。

公司总部位于北京市经济技术开发区，占地面积约11万平方米，建设有生产厂房、测试车间、研发楼、实验室、氢气站、综合站房、废品库等7个建筑单体，于2024年8月正式投产。其生产基于环保理念，运用TPS生产方式打造智能化生产体制，具备灵活应对市场需求的能力。

公司产品基于丰田先进的燃料电池技术，通过FCRD自主设计研发，以适用于中国商用车领域不同输出功率的要求，具有高功率、高可靠性、长寿命、低成本等特性，可适配公交车、团体客车、物流车、卡车等多种车型。

荣程氢扬

荣程新能集团是荣程集团五大板块之一，定位为氢能产业解决方案集成商，围绕“制储运加用研及装备制造”一体化氢能全产业链进行布局。构建“源、网、车、云”四位一体的“氢+”和“车+”经济产业格局。截至目前，荣程新能累计投运氢燃料电池汽车800辆，加氢站12座，制取绿氢590吨，累计用氢4200多吨，日用氢超过10吨，占全国交通能源用氢的16%。

• 5月6日，荣程新能（天津）氢能科技有限公司成功中标鞍钢汽车运输有限责任公司的6×4氢燃料电池重卡牵引车租赁项目。本次合作的氢能运输场景为鞍钢（沈阳）钢材加工配送中心-鞍钢蒂森克虏伯汽车钢（大连基地）线路，经沈大高速，运输钢材产品，全程往返760公里。荣程新能提供的氢燃料电池重卡牵引车，搭载荣程氢扬动力Fe6-200kW燃料电池系统，满氢续航里程达700公里。

• 3月5日，中国首批100辆200kW氢能重卡在天津陆续下线。此次下线的氢能重卡由荣程新能与吉利远程联合开发生产，计划共生产600辆。车辆基于远程星瀚G开发，搭载了荣程氢扬动力Fe6-200kW燃料电池系统和IV型车载供氢系统。Fe6-200kW燃料电池系统采用250kW燃料电池单体电堆，以及石墨金属复合双极板技术路线。供氢系统由荣程氢扬动力开发生产，搭载天海氢能2支390L+4支450L Ⅳ型瓶，是国内超大容积Ⅳ型瓶的首次批量化应用。这是国内首批实现大批量上装的200kW氢燃料电池重卡，可支撑天津港、黄骅港的氢能集疏港运输进一步延伸至河北承德、山西长治和内蒙古包头等地。

• 1月3日，天津港保税区企业荣程新能集团在荣程“5G+三智园”园区内建设的氢扬动力氢燃料电池系统研发制造基地目前已竣工投产，该基地主要用于研发和生产大功率、低功耗的氢燃料电池系统，年产能可达2000台套。

文章来源：势银（TrendBank）