马斯克天塌了，特斯拉隐瞒重要数据被曝光，判赔17亿

（来源：新行情）

特斯拉风波不断，马斯克一个头两个大。

出品 | 新行情 作者 | 范智林

特斯拉被曝隐瞒致命车祸数据

马斯克遇上了多事之秋，特斯拉又出事了。

近日，特斯拉被曝出，其为了避免其自动驾驶系统在事故中承担责任，在一起致命车祸发生后的5年间，不仅隐瞒了关键证据，还就此撒谎，对警方和原告进行了误导。

事件详情是这样的，最近，美国佛罗里达州一个陪审团对2019年一起涉及特斯拉自动驾驶系统的致命车祸作出裁决，认定特斯拉需承担部分责任，并判处其向遇难者家属及伤者支付总计约2.43 亿美元（约17.4亿元人民币）的赔偿。此事曝光后，冲上热搜。

这起事故导致了一名女性死亡、一名男性重伤。

车祸的发生或许是个意外，但车祸发生后，特斯拉的行为实在是让人看不懂。

媒体透露，在这场车祸发生后的短短3分钟内，涉事车辆Model S就自动将包括视频、CAN总线流和EDR数据在内的关键数据打包上传至特斯拉的服务器，并自动删除了本地备份，从而让特斯拉成为这些数据的唯一持有者。

可是，令人万万没想到的是，特斯拉竟然把这些数据藏起来。

之后的5年间，车祸受害方和当地警方为获取这场车祸的关键数据和信息，不断与特斯拉拉扯，但特斯拉还是为逃避责任，将这些数据隐瞒了5年之久，直到最近，这起案件的真相才逐渐浮出水面。

不过，在案件判决结果出来后，特斯拉首席执行官马斯克却表示，特斯拉将对佛州陪审团裁决提起上诉。

后续结果将会是怎样，我们将持续关注。

值得注意的是，这并不是特斯拉和马斯克今年遇到的第一起自动驾驶争议事件。

今年6月，特斯拉在美国德克萨斯州奥斯汀的一块区域内上线了Robotaxi服务。虽然特斯拉的Robotaxi一直备受期待，但此前，这个项目的试运营活动规模却不算大，活动中提供服务的只有大约有十几辆车，范围也受到限制，并且Robotaxi服务期间，其副驾驶位置上始终坐着一名特斯拉员工。

可就在马斯克等待监管部门的批准，准备将Robotaxi的服务范围扩大到“奥斯汀更大的地区”之际，Robotaxi却出事了。

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当地时间7月6日，Robotaxi自动驾驶出租车项目发生首次碰撞事故。

科技博主“DirtyTesla”发布的视频显示，一辆特斯拉Robotaxi在结束行程后，突然在无控制状态下自行加速并偏转方向，轮胎轻微擦碰了对方车门，之后特斯拉自动停车并亮起危险警示灯。

虽然挺吓人的，但幸运的是，这场事故没有造成人员伤亡，但由于其出现在Robotaxi测试期间，正在演变成对特斯拉技术路线，即“纯视觉”自动驾驶方案的拷问。 

对此，特斯拉方面却没有披露Robotaxi的运营数据，也未主动公布FSD的接管频率或具体故障日志。

作为全球知名的新能源汽车品牌，特斯拉的安全性能和技术力一直是其宣传亮点之一，但近年来，接二连三的事故和特斯拉官方难以服众的回应，或许将加深消费者对其的忧虑，从而破坏品牌形象与汽车销量。

特斯拉面临重重困境

事实上，除了上述的车辆安全问题之外，特斯拉和马斯克要面对的风波还有不少。

首先，特斯拉的股东们似乎已经成为该公司及其首席执行官埃隆・马斯克面临的最大威胁之一。最近，这些激进派股东又展开了新一轮的行动，在得克萨斯州联邦法院提起了一项拟议的集体诉讼，起诉特斯拉和马斯克。

这群股东们起诉的内容正好是与我们上文提到的Robotaxi安全风险有关，他们称特斯拉推出自动驾驶出租车（Robotaxi）时隐瞒“重大风险”，误导了投资者关于车辆安全性的信息，涉嫌证券欺诈。

除了马斯克和特斯拉外，特斯拉CFO 维亚布・塔内贾 (Viabhav Taneja) 及其前任扎卡里・柯克霍恩 (Zachary Kirkhorn) 也被列为被告。

日前，马斯克在社交平台X上对本案做出了回应，不过，他只痛批了被告的诉讼律师，同时对提起诉讼的股东们表示理解。

马斯克的原话是：“其实，这些诉讼从来都不是投资者推动的，总是卑鄙的集体诉讼律师为了从判决中分得一杯羹而诈骗。他们就是地球上的败类。是我见过的最坏的人。”可见，他对此事十分愤怒不满。

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其实，马斯克此前就曾多次警告称，激进股东对特斯拉以及他作为首席执行官的职位构成潜在威胁。

例如，在最近的特斯拉第二季度财报电话会议上，他表示，自己不想因为激进股东的干预，而在他建立了一支人形机器人军团之后，被轻易赶下台。他认为其对特斯拉的控制权应该足以确保公司朝着好的方向发展，但也不至于让他在犯错时不能被赶出去。

另外，特斯拉还面对着越发激烈的市场竞争，甚至开始在这场竞争中，显得有些力不从心。

特别是在欧洲市场，尽管特斯拉已经推出了升级版Model Y，但其在欧洲的销售情况仍在加速恶化。近日，#特斯拉欧洲销量崩了#的话题甚至冲上热搜。

根据德国联邦机动车管理局KBA数据，特斯拉7月在德国仅售出1110辆汽车，同比下降55.1%。今年前7个月累计销量为1万辆，较去年同期暴跌57.8%。

英国汽车制造商和贸易商协会数据显示，特斯拉7月在英国注册量从去年同期的2462辆降至987辆，降幅达到60%。

此外，特斯拉在法国7月注册量下降27%至1307辆，在瑞典暴跌86%至163辆，在比利时下降58%至460辆，在意大利的1月至7月新车注册量较2024年同期下降34.74%。

因此，虽然特斯拉在西班牙和挪威市场注册量分别增长了27%和83%，但也难以挽回特斯拉在欧洲市场的整体颓势。

更糟糕的是，这已经是特斯拉在欧洲地区连续第七个月销量下滑了。

而在地球另一边的中国市场，7月特斯拉中国批发销量67886辆，虽然环比下降5.2%，但这个数字的零头甚至都远大于其在英德法瑞四国销量之和的3567辆。

不过，这也算不上什么好消息。特斯拉近期公布的2025年第二季度财报显示，该公司营收224.96亿美元，同比下降12%；净利润11.72亿美元，同比暴跌16%；自由现金流大幅缩水89%，仅剩1.46亿美元，创近两年新低。

消息一出，特斯拉股价应声下跌约5%。

在这种情况下，为了应对挑战，帮助特斯拉穿越周期，前两天，特斯拉公司董事会已批准一项新的薪酬协议——授予埃隆·马斯克9600万股，价值超290亿美元。

特斯拉公司在致股东的信中称：“我们清楚地认识到，埃隆的商业项目、兴趣以及其他事务对其时间和精力的要求是广泛而多样的，包括他在xAI、SpaceX、Neuralink等的领导职务。如今，留住埃隆比以往任何时候都更为重要。我们相信，这笔奖励会让埃隆留在特斯拉……让他重获动力、凝聚重心，推动特斯拉迈入下一个增长时代。”

根据伦敦证交所LSEG测算的数据，新的股票奖励将使马斯克持有的特斯拉股份从目前的12.7%增至15%以上。

要知道，此前，马斯克还曾威胁特斯拉，若自己无法获得更多控制权，将离开这家电动汽车制造商。现在，特斯拉决定赋予他对公司更大的控制权，或许表明公司董事会依然觉得没有人比马斯克更加适合应对特斯拉遇到的挑战了。

毕竟，特斯拉目前正处于转型的关键时期，目标从平价电动车平台转向机器人出租车和人形机器人。而这正是公司灵魂人物马斯克所认同的，即特斯拉定位是AI和机器人公司而非传统汽车制造商。

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总之，不管特斯拉未来会成功转型成为AI和机器人公司，还是继续乖乖做汽车制造商，都应该更加重视企业责任，在追求先进的技术的同时，应该要把用户安全放在首位。

未来，在马斯克的带领下，特斯拉能否如董事会期待的那样更上一个台阶，还需要我们拭目以待。