厦门港务确定收购集装箱码头集团定价，转型为全链条港口，推进福建港口资源整合

昨天（8月5日），厦门港务发展股份有限公司（厦门港务，000905.SZ）发布公告，“公司拟通过发行股份及支付现金的方式向国际港务购买其持有的集装箱码头集团70%股权，并向不超过35名符合条件的特定对象发行股份募集配套资金，交易价格61.78亿元。”

3月17日晚，厦门港务披露重大资产重组预案，拟通过发行股份及支付现金的方式，向厦门国际港务有限公司（简称，国际港务）购买厦门集装箱码头集团有限公司（下称“集装箱码头集团”）70%股权，并向不超过35名符合条件的特定对象发行股份募集配套资金，交易资产预估值及拟定价尚未确定。厦门港务终于确定了交易资产定价。

厦门港务拟注入年吞吐量超千万标箱的集装箱码头资产，核心资产岸线长达8698米可停靠20万吨巨轮，重组后净利润有望突破5.6亿元。这波优质资产整合将重塑东南港口格局，上市公司正从"大而不强"的贸易商转型为覆盖集装箱、散杂货、临港物流的全链条港口。

厦门港务是福建省港口集团旗下唯一的港口上市平台，主要从事散杂货码头装卸与堆存、临港综合物流服务与贸易供应链业务。而集装箱码头集团成立于2013年，注册资本24.37亿元，由国际港务100%持股，主要从事集装箱码头装卸与堆存业务。

厦门港务表示，集装箱码头集团的业务与公司现有散杂货码头装卸与堆存、港口配套服务与综合供应链业务具有协同效应。本次重组将国际港务下属的港口资产注入上市公司，有利于进一步完善上市公司主营业务结构，将上市公司打造为覆盖集装箱码头、散杂货码头、综合供应链等多个细分业务领域的综合性现代港口物流服务商。

集装箱码头集团主营集装箱码头装卸与堆存业务，旗下拥有海天码头、嵩屿码头、国际货柜码头、海沧国际货柜码头、海润码头、新海达等码头。截至目前，集装箱码头集团运营32个泊位，可同时接泊多艘20万吨超大型集装箱船舶。

从财务状况来看，集装箱码头集团盈利能力较强。公告显示，2023年、2024年、2025年1-3月，集装箱码头集团集装箱吞吐量分别为948.06万标箱、932.23万标箱和221.72万标箱；分别实现营业收入247,515.26万元、264,363.12万元和66,874.53万元；单位标箱收入分别为261.08元/标箱、283.58元/标箱和301.62元/标箱。归属于母公司股东的净利润分别为49193.10万元、56715.83万元和15440.26万元。

本次交易有助于厦门港务完善主营业务结构，进一步整合客户资源，扩大业务规模及市场份额。集装箱码头集团盈利能力较强，本次交易将盈利能力较强的港口优质资产注入上市公司，有助于优化上市公司的盈利能力，提高上市公司的可持续发展能力。本次交易有利于厦门港务增强上市公司的综合服务能力和市场竞争力，加快建成服务海丝、引领两岸的全国领先港口物流运营上市平台。本次交易也有利于进一步推进福建省内港口资源整合，深化福建省港口一体化改革。（来源：上市公司公告）

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