京东被判赔500万，刘强东怒了

（来源：电商行业）

东哥做好了战斗准备。

出品 | 电商行业  作者 | 林羽

京东养车构成不正当竞争

被判赔偿途虎养车500万元

“京东敲山震虎，途虎愤而起诉”，足以概括历时两年的“震虎价”之争缘由。

近期，上海知识产权法院就京东养车的“震虎价”一案做出终审判决，认定其构成商业诋毁和虚假宣传，京东养车需赔偿途虎养车500万元的经济损失，并且驳回了京东养车的上诉请求，该案判决现已生效。

打了近两年官司的途虎养车，最终迎来胜利的曙光。

具体来看，上海知识产权法院二审判决书指出，京东养车实施的“震虎价”低价营销活动中的宣传标语“价格比友商低5%”，容易使消费者在特定场景下产生误解，属于虚假宣传行为，“震虎价”系列营销活动本身也属于商业诋毁行为。

法院认为，京东养车的这两种行为均构成不正当竞争，且对途虎养车造成负面影响，判令其立即停止相关行为，并采取补救措施。

上海知识产权法院二审判决书原文（节选）

除了赔偿500万元的经济损失，京东养车还需在“京东汽车”的微信公众号、微信视频号、微博，京东汽车抖音官方旗舰店以及京东养车APP，连续10日刊登声明，以消除对途虎养车的侵权影响（声明内容需经一审法院审核）。

8月4日下午，京东汽车已在其官方账号发布声明。

途虎养车方面相关人士表示：“我们已经收到了对方的赔偿款，作为中国汽车服务行业的先行者，途虎养车一贯严格遵守国家法律及行业法规，并积极响应国家提出的反‘内卷式’恶性竞争，致力于通过科技创新，不断提升广大车主的消费体验。未来途虎养车将继续坚持初心，严格自我要求，推动行业高质量发展。我们愿与广大遵纪守法的行业伙伴一起，持续建设繁荣健康的汽车后市场生态。”

同日，京东养车相关负责人回应称：“很遗憾友商认为‘震虎价’对他们产生了影响，但‘震虎价’只是一个名字。”携手行业共同扫清广大车主养车路上的“拦路虎”，为车主提供又好又便宜的养车体验，这才是“震虎价”名字的出发点。

京东养车方面表示尊重法院的判决，相关营销内容已在判决生效前全面下线。既然“震虎价”不让用了，京东养车后续将启动新的营销策略：推出50亿养车补贴，上线「365无忧购」服务，同时面向全网征集新名称，参与用户有机会获得汽车使用权大奖。

原本打官司是个负面事件，京东养车还败诉了，但从大众的反应来看，舆论似乎还挺偏向京东的。尤其是“全网征名”的活动一上线，车友们纷纷开启脑洞取名玩梗。

不少网友认为，京东这场官司虽然输了，但500万做个免费宣传不亏，现在更多人知道京东养车服务又好又便宜了；但也有人觉得，广告用词要精准，尽量避免误导消费者，哪怕品牌的本意并非如此。

而这场始于两年前的不正当竞争纠纷，梳理一下并不复杂。

2023年9月15日，京东养车推出了“震虎价”营销活动，涵盖轮胎、汽车保养等常见服务项目，主要是为了庆祝品牌升级一周年。

同年9月26日，途虎养车在港交所正式挂牌上市，当时京东集团副总裁、京东零售汽车事业部总裁缪钦在朋友圈发文称，“恭喜友商挂牌上市，让更多人关注到汽车后市场。近期，大家也看到京东养车推出了‘震虎价’，在此我想邀请大家一起监督，所有‘震虎价’商品都要比友商低5%！”

虽然没有指名道姓，但这个友商是谁，明眼人心知肚明。

当时京东汽车视频号还发布了“震虎价”的相关宣传视频，之后都因遭到投诉而下架。途虎养车也迅速对京东的“震虎价”采取相应措施，跟进下调产品服务价格，与京东养车保持在同一水平线。

没人愿意吃哑巴亏。

2024年1月，途虎养车正式起诉京东养车不正当竞争，认为其“震虎价”商品价格并未低于原告相同商品的价格，该行为涉及虚假商业宣传；但京东养车认为，这类低价命名在行业内十分普遍，他们已做好充分准备应对可能的挑战。

2024年10月，这场拖了很久的官司终于正式开庭审理，期间途虎养车不断提交相关证明材料进行补充，到2025年9月20日前，居然一口气提交了近800页证据。

2025年7月21日，沸沸扬扬的“震虎价”之争终于落下帷幕，京东养车也因为这三个字付出了500万的代价。

作为“汽车后市场第一股”的途虎养车，仅仅因为“震虎价”就把京东养车给告了，这也让不少人将目光投向了养车这片鲜有人关注的蓝海市场。

汽车后市场成为万亿蓝海

互联网大厂纷纷布局

随着我国汽车保有量增加和车辆年限延长，汽车后市场的需求不断增长，消费者对汽车维修、保养和改装的需求也日益增加，消费者围绕汽车的服务需求正在加速释放。

从消费逻辑看，购车只是一次性的交易节点，而从提车到最终报废的全生命周期里，修车换件、常规保养、洗车美容、性能改装等一系列持续性消费，共同构成了 “汽车后市场”。

而且随着90后成为消费主力军，他们的养车付费意愿高涨300%，同时拒绝标准化服务，个性化改装、智能座舱升级订单量激增17倍。

相关数据显示，预计2025年，中国汽车后市场规模将达1.74万亿元（维修养护）至7万亿元（全产业链），数字化、连锁化成为这片万亿级市场的新趋势。

市场蛋糕越做越大，就免不了竞争对手想来分一杯羹。作为行业内的老大哥，途虎养车面临的不仅仅是京东养车这个对手，还有其他抢滩的互联网巨头。

早在2018年，阿里旗下的天猫养车便正式成立了，其前身是江苏康众汽配。依托于阿里巴巴的电商生态和供应链资源，天猫养车专注为车主提供标准化、透明化、有保障的汽车养护服务。

今年，天猫养车发布了新「五年计划」，全面押注AI时代。品牌通过“连锁化、智能化、全球化”三大战略方向，以七大创新支点重构行业底层逻辑，打造全球汽后服务新基建。

凭借2500+门店、全域流量第一、消费者口碑指数领先等硬核实力，天猫养车成为当之无愧的“互联网养车第一平台”。

2023年12月，字节跳动旗下的懂车帝推出线下养车业务“懂懂养车”，采取授权门店合作形式入局汽车后市场，进一步完善自身汽车后市场业务体系；24年上半年，货拉拉推出“LaLa养车”并开启全国招商，专门为司机朋友们提供优质养车服务；同年年中，滴滴旗下的小桔养车也首次开放加盟，形成“新能源专修店直营+修理厂加盟”模式。

巨头们的战略动向始终是行业的精准风向标。

面对汽车后市场这片潜力巨大的蓝海，无论是阿里、京东还是字节，正站在行业风口节点上，酝酿下一个造富神话。