7月新势力销量分析：呈显著分化趋势 尾部品牌压力加剧

在“以旧换新”政策与暑期消费季双重刺激下，7月大部分造车新势力交出亮眼成绩单。从目前已公布的数据看，月度销量已经呈现分化趋势，部分头部车企月销量创下新高。行业竞争格局的头部集中化趋势，加剧了尾部品牌的生存压力。

零跑汽车在7月交出了一份亮眼的成绩单，月销首次突破5万辆达50129辆，同比增长超126%。凭借精准定价与快速迭代，零跑汽车以“技术平权”的策略成功打开市场。在刚刚过去的7月，该品牌不仅推出了A级纯电轿车零跑B01，还焕新上市了全新C11升级版，通过续航、智驾及座舱升级巩固了产品竞争力。

7月鸿蒙智行继续保持了强劲的销售劲头，全系销量达到47752辆，其中问界系列作为核心品牌之一贡献了40753辆的成绩。值得一提的是，问界M8上市107天累计交付便突破6万辆，稳居40万级市场第一梯队。而智界、享界等子品牌合计贡献不足7000辆，呈现“主力强势、多线薄弱”的格局。

小鹏汽车连续9个月月销量破3万，并在该月创下单月交付量历史新高，共交付新车36717辆，同比增长达到229%。主力车型方面，MONA M03单月交付超15000辆，连续11个月交付破万，累计交付超15万辆；P7+累计交付67000辆；全新上市的G7上市9分钟大定破万，多款车型的热销扩大了用户基盘，助力小鹏向规模化盈利转型。

理想汽车跌出前三阵营排至第四，7月交付新车30731辆，同比下滑约40%。目前增程市场在新能源领域已经形成显著规模，市场份额稳定提升，品牌参与度持续扩展。由于“冰箱彩电大沙发”等配置易被模仿，受低价市场挤压等因素导致理想汽车市场份额被不断侵占。纯电市场方面，SUV理想i8已于7月29日正式上市，新车能否为品牌带来显著的市场增量，还有待观察。

小米汽车月交付量首次突破3万辆，创品牌成立以来单月交付新高。虽然成绩喜人，但对比新车型YU7上市首日大定超28.9万辆的订单量，其产能仍面临较大挑战。

深蓝汽车7月交付量为27169辆，同比增长62%。目前深蓝汽车主打“科技普惠”路线，通过搭载华为智能辅助驾驶系统和鸿蒙座舱提升智能化体验以及产品竞争力。该品牌产品矩阵覆盖紧凑型至中大型SUV市场，价格区间覆盖10万元至30万元级别。

广汽埃安销量为26557辆，同比下滑6.11%，环比下滑4.6%。目前该品牌面临产品力疲软的问题，不仅缺失爆款车型，同时AION S/Y因长期依赖网约车市场导致公众认知固化，私人消费市场接受度受限。虽然尝试通过新车型转型，但目前来看成效甚微。

7月蔚来公司稳中向好，交付新车21017辆。其中，蔚来品牌交付新车12675辆；乐道品牌交付新车5976辆；firefly萤火虫品牌交付新车2366辆。虽然相比6月出现了下滑，但随着乐道L90的推出，预计8月销量会迎来爆发。

专注豪华纯电市场的极氪品牌单月交付量为16977辆，实现同比环比双增长。其于7月发布豪华电混专属架构“浩瀚-S”，首搭车型极氪9X将于8月底预售。

岚图汽车7月交付12135辆新车，连续6个月实现销量正增长，双爆款车型（岚图梦想家、岚图FREE+）凭借技术赋能与安全优势推动份额提升。

阿维塔7月销量10062辆，同比增长178%，连续五月销量破万，销量增长的核心依赖于20万元级别车型的性价比优势与技术迭代。目前该品牌的高端线销量略显疲软，影响了品牌的整体增速，若想实现大幅增长还需破解高端车型市场阻力，打造差异化优势。

受限于没有爆款车型，智己汽车7月交付量依旧未破万，为7027辆。目前来看，在竞争呈白热化的纯电市场里，智己的主力车型LS6与L6难以突破增长瓶颈。为了打开市场局面，该品牌即将推出新的增程产品，但由于入局较晚，其已错失先发优势，想要扭转颓势需在价格诚意、体验可靠性等方面破局。

综合来看，7月造车新市场呈现“强者恒强”态势，零跑汽车凭借性价比登顶，小鹏汽车稳居前三，小米汽车再出爆款车型……头部品牌的成功离不开合适的定价策略和强劲的产品竞争力。展望接下来的5个月，新能源车市将会迎来更加激烈的竞争与挑战，各大车企会纷纷推出新车型和新技术，企业想要扩大用户基盘需通过技术创新、精准营销策略、全生命周期服务等多维度布局。（屹辰）