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ALLEGIANT Travel Company 2025年第二季度财务业绩
2025-08-05 04:01
2025年第二季度GAAP稀释后每股亏损为（3.62）美元
2025年第二季度调整后仅航空公司稀释每股收益为1.86美元（1）（2）
2025年第二季度调整后每股稀释收益为1.23美元（1）（2）
拉斯维加斯2025年8月4日电/美通社/ -- Allegiant Travel Company（纳斯达克股票代码：ALGT）今天报告了以下2025年第二季度财务业绩，以及与上一年的比较。
Allegiant Travel Company首席执行官格雷戈里·安德森（Gregory Anderson）表示：“本季度，我们运营了37，000趟航班，这是公司历史上最高的季度总数。”“同样重要的是，我们实现了99.9%的可控完成率，我们认为这在行业中名列前茅。我为Allegiant团队提供如此强劲的运营成果感到非常自豪。由于他们的努力，我们航空公司连续第二次荣获SkyTrax北美最佳低成本航空公司奖。
“Allegiant的标志之一是我们能够以实惠的价格提供优质服务。第二季度，我们调整后的航空公司营业利润率为8.6%，超出了我们的初步预测。尽管需求环境充满挑战，但我们上半年的营业利润率仍比2024年有所改善。性能的提高是我们现有资产生产率提高的结果，飞机利用率同比增长近17%，再加上强有力的成本控制。令人印象深刻的是，我们推动单位成本（不包括燃料和特殊费用）同比下降近8%，取得了行业领先的水平。
“我们的商业举措正在获得牵引力，并产生可衡量的成果。随着与Navitaire相关的收入逆风现在在我们身后，我们开始利用它的能力来加速增强。这些新的定价工具，加上产品的发展和Allegiant Extra的扩张，有助于增加辅助收入，我们在2025年上半年每位乘客3美元的改善就证明了这一点。随着我们在核心业务中推进专注的数字化转型，预计会有进一步的改善。
“我们对消费者信心的改善感到鼓舞，并持谨慎乐观的态度，因为最近的预订表明下半年国内需求较之前水平有所增强。然而，请记住，第三季度仍然是一年中季节性最弱的季度，因为八月的最后几周和九月的大部分时间是一年中休闲旅行的最低时段。
“我们的团队正在简化业务并专注于我们的核心优势，这一点从即将出售的Sunseeker Resort（预计将很快关闭）中可见一斑。 我们将继续采取行动从结构上降低航空公司成本。重要的是，今年的成本改进使我们能够重新平衡我们的基础设施，特别是考虑到前几年MAX飞机交付的严重延误。
“展望2026年，我们目前预测全年运力将与去年同期大致持平，MAX交付量将作为替代飞机，因为我们维持了‘达到顶峰’的目标。随着新市场和航线的成熟，我们预计TRASM将会改善，非高峰时段将成为我们ASM的较小组合，并且新的商业计划将继续获得吸引力，包括增加Allegiant Extra的可用性、完善辅助产品的动态定价以及持续加强我们的联合品牌和忠诚度计划。我们将继续满足客户不断变化的需求，并根据需求环境调整我们的时间表，因为我们的目标是扩大收入并为利益相关者提供长期价值。"
汇总结果
综合
截至6月30日的三个月，
百分比变化
（未经审计）（单位：百万，每股金额除外）
2025
2024
YoY
营业总收入
$ 689.4
$ 666.3
3.5%
总运营费用
756.9
631.4
19.9%
营业收入（亏损）
（67.5）
34.9
NM
所得税前收入（损失）
（88.6）
18.0
NM
净收入（亏损）
（65.2）
13.7
NM
稀释每股收益（亏损）
（3.62）
0.75
NM
Sunseeker特别费用，净价（2）
103.3
（2.0）
NM
航空公司特别收费（2）
十四点六
20.1
（27.4）%
调整后的所得税前收入（1）（2）
二十九点四
36.1
（18.6）%
调整后净利润（1）（2）
22.7
32.5
（30.2）%
调整后稀释每股收益（1）（2）
1.23
1.77
（30.5）%
航空公司只
截至6月30日的三个月，
百分比变化（4）
（未经审计）（单位：百万，每股金额除外）
2025
2024
YoY
航空公司营业收入
$ 668.8
$ 649.5
3.0%
航空公司运营费用
625.6
602.5
3.8%
航空公司营业收入
43.2
47.0
（8.1）%
所得税前航空公司收入
29.7
35.5
（16.3%）
航空公司特别收费（2）
十四点六
20.1
（27.4）%
调整后仅航空公司净利润（1）（2）
34.3
41.0
（16.3%）
调整后的航空公司运营利润率（1）（2）
8.6%
10.3%
（1.7）
调整后仅航空公司摊薄每股收益（1）（2）
1.86
2.24
（17.0）%
综合
截至6月30日的六个月，
百分比变化
（未经审计）（单位：百万，每股金额除外）
2025
2024
YoY
营业总收入
$ 1，388.5
$ 1，322.7
5.0%
总运营费用
1，390.9
1，272.3
9.3%
营业收入（亏损）
（2.5）
50.3
NM
所得税前收入（损失）
（46.6）
16.7
NM
净收入（亏损）
（33.1）
12.8
NM
稀释每股收益（亏损）
（1.84）
0.68
NM
Sunseeker特别费用，净价（2）
100.4
（3.8）
NM
航空公司特别收费（2）
16.0
三十五点零
（54.3）%
调整后所得税前收入（1）（2）（3）
73.2
47.9
52.8%
调整后净利润（1）（2）（3）
56.2
42.9
31.0%
调整后每股稀释收益（1）（2）（3）
3.03
2.34
29.5%
航空公司只
截至6月30日的六个月，
百分比变化（4）
（未经审计）（单位：百万，每股金额除外）
2025
2024
YoY
航空公司营业收入
$ 一千三百三十七点一
$ 一千二百八十二点零
4.3%
航空公司运营费用
1，233.1
1，210.8
1.8%
航空公司营业收入
104.0
71.2
46.1%
所得税前航空公司收入
79.3
48.0
65.2%
航空公司特别收费（2）
16.0
三十五点零
（54.3）%
调整后仅航空公司净利润（1）（2）
七十三点三
60.8
20.6%
调整后的航空公司运营利润率（1）（2）
9.0%
8.3%
0.7
调整后仅航空公司摊薄每股收益（1）（2）
3.96
3.31
19.6%
（1）
表示非GAAP财务指标。有关更多信息和每股数字的计算，请参阅本文件中的非GAAP演示部分。
（二）
2025年和2024年，我们将某些费用确认为与航空公司活动、Sunseeker Resort和Aileron Golf Course的待定出售以及Sunseeker Resort与天气相关的损害赔偿（扣除追回金额）相关的特殊费用。有关这些费用的列表，请参阅本收益发布附录A中的特殊费用表。在本收益发布中，我们有时将所有特别费用称为“特别费用”。本次收益发布中的调整后数字不包括这些特殊费用的影响。
（三）
2025年第一季度，该公司因消除Sunseeker Resort担保的债务而产生了340万美元的非经营性亏损，该亏损将在我们调整后的业绩中酌情计入。
（4）
调整后的航空公司营业利润率除外，即百分点变化。
NM
没有意义
*
请注意，由于四舍五入，金额可能无法重新计算
2025年第二季度业绩和亮点
资产负债表、现金和流动性
航空公司资本支出
夏洛特港圣斯克度假村
（1）
表示非GAAP财务指标。有关更多信息和每股数字的计算，请参阅本文件中的非GAAP演示部分。
（二）
2025年和2024年，我们将某些费用确认为与航空公司活动、Sunseeker Resort和Aileron Golf Course的待定出售以及Sunseeker Resort与天气相关的损害赔偿（扣除追回金额）相关的特殊费用。有关这些费用的列表，请参阅本收益发布附录A中的特殊费用表。本次收益发布中的调整后数字不包括这些特殊费用的影响。
指南，可能会修订
下表中的某些前瞻性财务信息并未按照美国普遍接受的会计原则（“GAAP”）呈列。非GAAP财务数据可能对利益相关者有用，但不应被视为GAAP数据的替代品。根据SEC S-K法规第10（e）（1）（i）（B）项中的“不合理努力”例外情况，没有为调整后的航空公司每股收益和调整后的每股合并收益提供与最具可比性的GAAP财务指标的对账。如果不付出不合理的努力，该公司就无法调和这些非GAAP财务数据，因为特别费用调整要到指定的未来时期结束时才能知道，而且任何预计值的范围都太广泛而没有意义。因此，这些信息对投资者来说并不重要。
2025年第三季度仅航空公司指南
系统ASM-逐年变化
约9.0%
定期服务ASM-同比变化
~10.0%
每加仑燃油成本
$ 2.55
调整后的航空公司营业利润率（1）
（3.0%）至（6.0%）
调整后的航空公司每股收益（1）
（1.25美元）至（2.25美元）
调整后每股合并收益（1）
（1.75美元）至（2.75美元）
2025年全年指导
系统ASM-逐年变化
约12.0%
定期服务ASM-同比变化
约13.0%
每加仑燃油成本
~2.53
调整后的航空公司每股收益（1）
> 3.25美元
调整后每股合并收益（1）
> 2.25美元
利息费用（2）（百万）
140至150美元
资本化利息（3）（百万）
（15美元）至（25美元）
利息收入（百万）
30至40美元
航空公司全年资本支出
与飞机有关的资本支出（4）（百万）
$260至$280
资本化递延大修（百万）
50至70美元
其他航空公司资本支出（百万）
95美元至115美元
经常性本金付款（5）（百万）（全年）
160至170美元
（1）
表示未提供上述GAAP对账的非GAAP财务指标。
（二）
包括航空公司分部和Sunseeker Resort分部应占的综合利息支出总额
（三）
包括与新飞机交付前押金相关的资本化利息。
（4）
与飞机相关的资本支出包括购买飞机、发动机、诱导成本和交付前押金。该金额不包括与新飞机交付前押金相关的资本化利息。
（5）
不包括偿还飞机交付时到期的交付前押金债务便利
期末飞机机队计划
飞机-（每个AC座位）
2Q25
3季度25
Ye25
波音737-8200（190座）
9
10
16
空客A320（180座）
67
74
71
空客A320（186座）
8
-
-
空客A320（177座）
10
8
7
空中客车A319（156座）
32
30
28
总
126
122
122
上表是管理层的最佳估计，是根据公司当前计划提供的，可能会发生变化。这些数字包括预计在每个时期结束时投入使用的飞机，不包括我们预计交付但要到下一时期才投入使用的飞机以及临时储存的飞机。
Allegiant Travel Company将于美国东部时间2025年8月4日星期一下午4：30与分析师举行电话会议，讨论其第二季度财务业绩。电话会议的现场直播将通过公司投资者关系网站主页http://ir.allegiantair.com进行。该网络广播还将存档在网站的“活动与演讲”部分。
忠诚旅游公司
总部位于拉斯维加斯的Allegiant（纳斯达克股票代码：ALGT）是一家以航空公司为核心的综合旅游公司，专注于将客户与最重要的人、地点和体验联系起来。自1999年以来，忠诚航空通过全直飞航班和行业最低的平均票价，将服务不足的城市的旅客与世界一流的度假目的地联系起来。如今，Allegiant为全国各地的社区提供服务，基本机票价格不到国内往返平均机票的一半。欲了解更多信息，请访问Allegiant.com。媒体信息（包括照片）可在http://gofly.us/iiFa303wrtF上获取。
媒体咨询：mediarelations@allegiantair.com
投资者咨询：ir@allegiantair.com
根据1995年《私人证券诉讼改革法案》的安全港条款，本新闻稿中非历史事实的陈述属于前瞻性陈述。这些前瞻性陈述只是基于我们管理层的信念和假设以及我们管理层目前可用的信息做出的估计或预测。前瞻性陈述包括我们有关未来航空公司运营、收入、费用和盈利、可用座位英里增长、预期资本支出、燃料成本、飞机采购和退役的时间、未来投入使用的合同飞机数量、我们完成已宣布的飞机交易的能力、估计税率、以及有关未来经营业绩、业务策略、融资计划、行业环境和潜在增长机会的其他信息。前瞻性陈述包括所有非历史事实且可以通过使用前瞻性术语来识别的陈述，例如“相信”、“预期”、“指导”、“预期”、“意图”、“计划”、“估计”、“项目”、“希望”或类似表达。
前瞻性陈述涉及风险、不确定性和假设。实际结果可能与前瞻性陈述中表达的结果存在重大差异。可能导致我们的结果与前瞻性陈述中表达的结果存在重大差异的重要风险因素通常可以在我们向美国证券交易委员会提交的定期报告中找到，网址为www.sec.gov。这些风险因素包括但不限于对影响我们飞机交付计划的波音公司的监管审查和生产限制、涉及我们飞机的事故或问题、公众对我们安全的看法、我们对自动化系统的依赖、我们对波音公司根据合同及时向我们交付飞机的依赖、个人数据安全性被破坏的风险、燃料成本的波动性、劳动力问题和成本、根据需要获得监管批准的能力、经济状况对休闲旅行的影响、债务契约和余额，政府法规对航空业的影响、为收购飞机融资的能力、获得必要的政府批准以实施与Viva Aerobus宣布的联盟以及准备提供国际服务的能力、恐怖袭击、航空公司固有的风险、我们的竞争环境、我们对向我们提供设施或服务的第三方的依赖、关键人员可能流失的影响、我们运营市场的经济和其他状况、按照商定的条款完成Sunseeker Resort出售的能力，维护成本和外部维护承包商及时以可接受的费率在我们的飞机上执行所需工作的可用性增加，我们运营结果的周期性和季节性波动，以及我们环境的可接受性，社会和治理努力。
任何前瞻性陈述均基于我们今天获得的信息，我们没有义务公开更新任何前瞻性陈述，无论是由于未来事件、新信息还是其他原因。
详细财务信息如下：
忠诚旅游公司
综合收益表
（单位：千，每股金额除外）
（未经审计）
截至6月30日的三个月，
百分比变化
2025
2024
YoY
运营收入：
乘客
$ 617，908
$ 594，499
3.9%
第三方产品
33，649
三万七千一百零二
（9.3）
固定费用合同
一万七千零一十九
一万七千六百九十九
（3.8）
度假区等
20，808
16，983
22.5
总经营收益
689，384
666，283
3.5
运营费用：
工资和福利
214，102
209，942
2.0
飞机燃油
165，752
170，060
（2.5）
站业务
75，248
69，798
7.8
折旧及摊销
68，519
65，361
4.8
维护和修理
36，379
30，730
18.4
销售和营销
26，837
27，498
（2.4）
飞机租赁租金
11，023
5，749
91.7
其他
41，089
34，134
20.4
特别费用，扣除追回款项
117，924
18，114
NM
总运营支出
756，873
631，386
19.9
营业收入（亏损）
（67，489）
三万四千八百九十七
NM
其他（收入）支出：
利息收入
（10，359）
（11，130）
（6.9）
利息开支
35，756
39，544
（9.6）
资本化利息
（4，562）
（11，609）
（60.7）
其他，净
240
67
NM
其他费用总计
21，075
16，872
24.9
税前收入（损失）
（88，564）
18，025
NM
所得税规定（福利）
（23，398）
4，326
NM
净收入（损失）
$ (65，166）
$ 13，699
NM
普通股股东每股收益（损失）：
基本
（3.62美元）
0.75美元
NM
稀释
（$3.62）
0.75美元
NM
用于计算的份额（1）：
基本
17，995
17，828
0.9
稀释
17，995
一万七千八百六十九
0.7
（1）
公司未归属的限制性股票奖励被视为参与证券，因为它们以与普通股相同的利率获得不可没收的现金股息权利。所示期间的基本和稀释每股收益计算反映了ASC主题260“每股收益”规定的两级方法。“两级法调整了计算中使用的净利润和份额。两级法的应用并未对所列期间的每股基本和稀释收益产生重大影响。
NM
没有意义
忠诚旅游公司
分部损益
（以千计）
（未经审计）
截至2025年6月30日的三个月
截至2024年6月30日的三个月
航空公司
Sunseeker
综合
航空公司
Sunseeker
综合
来自外部客户的收入
$ 668，750
$ 20，634
$ 689，384
$ 649，472
$ 16，811
$ 666，283
运营费用：
工资和福利
203，485
10，617
214，102
197，417
12，525
209，942
飞机燃油
165，752
-
165，752
170，060
-
170，060
站业务
75，248
-
75，248
69，798
-
69，798
折旧及摊销
64，961
3，558
68，519
59，345
6，016
65，361
维护和修理
36，379
-
36，379
30，730
-
30，730
销售和营销
25，119
1，718
26，837
25，918
1，580
27，498
飞机租赁租金
11，023
-
11，023
5，749
-
5，749
其他经营开支
29，031
12，058
41，089
23，426
10，708
34，134
特别费用，扣除追回款项
14，595
103，329
117，924
20，073
（1，959）
18，114
总运营支出
625，593
131，280
756，873
602，516
28，870
631，386
营业收入（亏损）
四万三千一百五十七
（十一万零六百四十六）
（67，489）
四万六千九百五十六
（12 059）
三万四千八百九十七
其他（收入）支出：
利息收入
（10，359）
-
（10，359）
（11，130）
-
（11，130）
利息开支
28，121
7，635
35，756
34，121
5，423
39，544
资本化利息
（4，562）
-
（4，562）
（11，609）
-
（11，609）
其他非营业费用
240
-
240
67
-
67
其他费用总计
13，440
7，635
21，075
11，449
5，423
16，872
税前收入（损失）
$ 29，717
$ (118，281）
$ (88，564）
$ 35，507
$ (17，482）
$ 18，025
忠诚旅游公司
航空公司运营统计
（未经审计）
截至6月30日的三个月，
百分比变化（1）
2025
2024
YoY
航空公司运营统计
系统统计总数：
乘客
5，127，025
4，621，848
10.9%
可用座位里程（ASM）（千）
5，799，409
5，013，209
15.7
每个ASM（CASM）的航空公司运营费用（美分）
10.79美分
12.02分
（10.2）
每个ASM的燃料费用（美分）
2.86 ¢
3.39 ¢
（15.6）
每个ASM的航空公司特别费（美分）
0.25 ¢
0.40 ¢
（37.5）
经营CASM的航空公司，不包括燃料和特别费用（美分）
7.68 ¢
8.23 ¢
（6.7）
离港
37，314
32，252
15.7
轮挡飞行时
88，749
75，759
17.1
平均舞台长度（英里）
886
883
0.3
本期间运营飞机的平均数
126.6
125.3
1.0
每架飞机每天平均拦截小时
7.7
6.6
16.7
期末相当于全职员工
5，980
5，993
（0.2）
消耗的燃油加仑（千）
68，452
60，142
13.8
每加仑燃油的ASM
84.7
83.4
1.6
每加仑平均燃油成本
$ 2.42
$ 2.83
（14.5）
预定服务统计：
乘客
5，077，788
4，572，769
11.0
收入乘客里程（RPMs）（千）
4，610，321
4，108，288
12.2
可用座位里程（ASM）（千）
5，629，040
4，848，017
16.1
负载系数
81.9%
84.7%
（2.8）
离港
36，056
31，128
15.8
轮挡飞行时
85，980
73，198
17.5
每次出发的平均座位
175.1
176.1
（0.6）
收益率（美分）（2）
5.75¢
6.99¢
（17.7）
每个ASM的乘客总收入（TRASM）（美分）（3）
11.57美分
13.03美分
（11.2）
平均票价-定期服务（4）
$ 52.20
$ 62.79
（16.9）
平均票价-航空相关费用（4）
$ 69.49
$ 67.22
3.4
平均票价-第三方产品
$ 6.63
$ 8.11
（18.2）
平均票价-总计
$ 128.32
$ 138.12
（7.1）
平均舞台长度（英里）
891
885
0.7
消耗的燃油加仑（千）
66，419
五万八千一百六十九
14.2
每加仑平均燃油成本
$ 2.43
$ 2.83
（14.1）
期间通过网站销售的百分比
92.4%
93.1%
（0.7）
其他数据：
租车天数已售出
380，176
371，405
2.4
酒店房间夜数已售出
37，538
61，837
（39.3）
（1）
除了负载率和通过网站的销售百分比，即百分点变化。
（二）
定义为定期服务收入除以收入乘客里程。
（三）
该测量的各个组成部分与ASM没有直接相关性。这些数字是按ASM提供的，以方便与按ASM报告收入的航空公司进行比较。
（4）
反映了公司预订路径中定期服务和航空相关费用之间的乘客收入分配。
忠诚旅游公司
综合收益表
（单位：千，每股金额除外）
（未经审计）
截至6月30日的六个月，
百分比变化
2025
2024
YoY
运营收入：
乘客
$ 1，234，658
$ 1，174，434
5.1%
第三方产品
68，852
70，501
（2.3）
固定费用合同
33，271
36，560
（9.0）
度假区等
51，677
41，193
25.5
总经营收益
1，388，458
1，322，688
5.0
运营费用：
工资和福利
445，541
423，269
5.3
飞机燃油
三十三万二千零八十五
三十四万零一百四十七
（2.4）
站业务
十四万八千七百五十三
十三万六千二百六十六
9.2
折旧及摊销
131，830
129，205
2.0
维护和修理
71，233
61，008
十六点八
销售和营销
五万一千九百三十三
五万八千三百九十八
（11.1）
飞机租赁租金
16，942
11，734
44.4
其他
76，259
81，105
（6.0）
特别费用，扣除追回款项
116，369
31，212
nm
总运营支出
1，390，945
1，272，344
9.3
营业收入（亏损）
（2，487）
50，344
nm
其他（收入）支出：
利息收入
（22，294）
（23，371）
（4.6）
利息开支
76，540
79，704
（4.0）
资本化利息
（11，050）
（22，794）
（51.5）
其他，净
941
117
NM
其他支出共计
44，137
33，656
31.1
税前收入（损失）
（46，624）
一万六千六百八十八
NM
所得税准备金（福利）
（13，560）
3，908
NM
净收入（损失）
$ (33，064）
$ 12，780
NM
普通股股东每股收益（损失）：
基本
（1.84美元）
0.69美元
NM
稀释
（1.84美元）
0.68美元
NM
用于计算的份额（1）：
基本
17，989
17，746
1.4
稀释
17，989
17，836
0.9
（1）
公司未归属的限制性股票奖励被视为参与证券，因为它们以与普通股相同的利率获得不可没收的现金股息权利。所示期间的基本和稀释每股收益计算反映了ASC主题260“每股收益”规定的两级方法。“两级法调整了计算中使用的净利润和份额。两级法的应用并未对所列期间的每股基本和稀释收益产生重大影响。
NM
没有意义
忠诚旅游公司
分部损益
（以千计）
（未经审计）
截至2025年6月30日的六个月
截至2024年6月30日的六个月
航空公司
Sunseeker
综合
航空公司
Sunseeker
综合
对外客户收益
1，337，136美元
$ 51，322
$ 1，388，458
1，281，990美元
$ 40，698
$ 1，322，688
运营费用：
工资和福利
423，859
21，682
445，541
396，926
26，343
423，269
飞机燃油
332，085
-
三十三万二千零八十五
三十四万零一百四十七
-
三十四万零一百四十七
站业务
十四万八千七百五十三
-
十四万八千七百五十三
十三万六千二百六十六
-
十三万六千二百六十六
折旧及摊销
124，672
7，158
131，830
117，212
11，993
129，205
维护和修理
71，233
-
71，233
61，008
-
61，008
销售和营销
48，489
3，444
五万一千九百三十三
54，796
3，602
五万八千三百九十八
飞机租赁租金
16，942
-
16，942
11，734
-
11，734
其他经营开支
五万一千一百零七
25，152
76，259
57，742
23，363
81，105
特别费用，扣除追回款项
一万五千九百八十七
十万三百八十二
116，369
34，987
（3，775）
31，212
总运营支出
1，233，127
157，818
1，390，945
1，210，818
61，526
1，272，344
营业收入（亏损）
十万四千零九
（106，496）
（2，487）
七万一千一百七十二
（20，828）
50，344
其他（收入）支出：
利息收入
（22，294）
-
（22，294）
（23，371）
-
（23，371）
利息开支
57，070
19，470
76，540
68，858
10，846
79，704
资本化利息
（11，050）
-
（11，050）
（22，468）
（326）
（22，794）
其他非营业费用
941
-
941
117
-
117
其他支出共计
24，667
19，470
44，137
23，136
10，520
33，656
税前收入（损失）
$ 79，342
$ (125，966）
$ (46，624）
$ 48，036
$ (31，348）
$ 一万六千六百八十八
忠诚旅游公司
航空公司运营统计
（未经审计）
截至6月30日的六个月，
百分比变化（1）
2025
2024
YoY
航空公司运营统计数据
系统统计总数：
乘客
9，578，331
8，726，708
9.8%
可用座位里程（ASM）（千）
11，250，993
9，785，180
15.0
每个ASM（CASM）的航空公司运营费用（美分）
10.96美分
12.38美分
（11.5）
每个ASM的燃料费用（美分）
2.95 ¢
3.48 ¢
（15.2）
每个ASM的航空公司特别费（美分）
0.14 ¢
0.36 ¢
（61.1）
经营CASM的航空公司，不包括燃料和特别费用（美分）
7.87 ¢
8.54 ¢
（7.8）
离港
70，549
61，477
14.8
轮挡飞行时
172，620
148，391
16.3
平均舞台长度（英里）
909
900
1.0
本期间运营飞机的平均数
125.8
125.6
0.2
每架飞机每天平均拦截小时
7.6
6.5
16.9
期末相当于全职员工
5，980
5，993
（0.2）
消耗的燃油加仑（千）
132，089
116，366
13.5
每加仑燃油的ASM
85.2
84.1
1.3
每加仑平均燃油成本
$ 2.51
$ 2.92
（14.0）
预定服务统计：
乘客
9，498，599
8，642，288
9.9
收入乘客里程（RPMs）（千）
8881650
七九十九万二千零九十七
11.1
可用座位里程（ASM）（千）
10，934，232
9，484，939
15.3
负载系数
81.2%
84.3%
（3.1）
离港
68，189
59，305
15.0
轮挡飞行时
167，394
143，563
16.6
每次出发的平均座位
175.0
176.7
（1.0）
收益率（美分）（2）
6.38 ¢
7.41 ¢
（13.9）
每个ASM的乘客总收入（TRASM）（美分）（3）
11.92美分
13.13美分
（9.2）
平均票价-定期服务（4）
$ 59.64
$ 68.53
（13.0）
平均票价-航空相关费用（4）
$ 70.34
$ 67.36
4.4
平均票价-第三方产品
$ 7.25
$ 8.16
（11.2）
平均票价-总计
$ 137.23
$ 144.05
（4.7）
平均舞台长度（英里）
914
905
1.0
消耗的燃油加仑（千）
128，245
112，735
13.8
每加仑平均燃油成本
$ 2.52
$ 2.92
（13.7）
期间通过网站销售的百分比
92.4%
94.8%
（2.4）
其他数据：
租车天数已售出
741，066
729，349
1.6
酒店房间夜数已售出
77，478
123，131
（37.1）
（1）
除了负载率和通过网站的销售百分比，即百分点变化。
（二）
定义为定期服务收入除以收入乘客里程。
（三）
该测量的各个组成部分与ASM没有直接相关性。这些数字是按ASM提供的，以方便与按ASM报告收入的航空公司进行比较。
（4）
反映了公司预订路径中定期服务和航空相关费用之间的乘客收入分配。
资产负债表摘要
（单位：百万）
2025年6月30日
（未经审计）
2024年12月31日
百分比变化
不受限制的现金和投资
现金及现金等价物
$ 209.9
$ 285.9
（26.6）%
短期投资
632.9
495.2
二十七点八
长期投资
9.9
51.7
（80.9）
不受限制现金和投资总额
852.7
832.8
2.4
债务
长期债务和融资租赁义务的当前到期日，扣除相关成本
183.1
454.8
（59.7）
长期债务和融资租赁义务，扣除当前到期日和相关成本
1，778.9
1，611.7
10.4
总债务
一千九百六十二点零
二千零六十六点五
（5.1）
债务，扣除不受限制的现金和投资
一千一百零九点三
一千二百三十三点七
（10.1）
Allegiant Travel Company股东权益总额
1，055.9
1，089.4
（3.1）
每股收益计算
下表列出了所示期间每股净利润的基本和稀释计算（表中每股金额以外的股份计数和美元金额以千计）：
截至6月30日的三个月，
截至6月30日的六个月，
2025
2024
2025
2024
基本：
净收入（亏损）
$ (65，166）
$ 13，699
$ (33，064）
$ 12，780
减去分配给参与证券的收入
-
（333）
-
（618）
归属于普通股的净利润（损失）
$ (65，166）
$ 13，366
$ (33，064）
$ 12，162
每股收益（亏损），基本
$ （3.62）
$ 0.75
$ （1.84）
$ 0.69
加权平均流通股
17，995
17，828
17，989
17，746
稀释：
净收入（亏损）
$ (65，166）
$ 13，699
$ (33，064）
$ 12，780
减去分配给参与证券的收入
-
（333）
-
（618）
归属于普通股的净利润（损失）
$ (65，166）
$ 一万三千三百六十六
$ (33，064）
$ 12，162
每股收益（亏损），稀释
$ （3.62）
$ 0.75
$ （1.84）
$ 0.68
加权平均流通股（1）
17，995
17，828
17，989
17，746
限制性股票的稀释效应
-
78
-
195
库存股法调整后加权平均发行股数
17，995
17，906
17，989
17，941
两类方法下排除的参与证券
-
（三十七）
-
（105）
两级法调整后加权平均流通股
17，995
一万七千八百六十九
17，989
17，836
（1）
从每股摊薄计算中排除的普通股等价物的摊薄影响并不重大。
附录A非GAAP演示截至2025年和2024年6月30日的三个月和六个月（未经审计）
我们列出了调整后的综合运营费用和调整后的综合运营收入，其中不包括与以下相关的特别费用：（i）主要因Sunseeker的飓风和其他保险事件而产生的损失和保险追偿的影响，（ii）与Sunseeker的待出售相关的减记损失，以及（iii）下表中列出的航空公司特别费用。我们还呈列调整后的综合利息费用、调整后的综合所得税前收入、调整后的综合净利润和调整后的综合稀释每股收益，其中不包括上述特别费用和消除债务的一次性损失。
我们列出了调整后的仅航空公司运营费用、调整后的仅航空公司运营收入、调整后的仅航空公司所得税前收入、调整后的仅航空公司净利润和调整后的仅航空公司稀释每股收益，其中不包括与以下相关的特殊费用：（i）某些机身提前退役的飞机加速折旧、（ii）企业重组成本和（iii）空乘人员批准奖金。
上述所有措施均为非GAAP财务措施。我们相信，这些措施的介绍对投资者来说是相关且有用的，因为这使他们能够更好地衡量航空公司的表现，并将我们的结果与其他航空公司进行比较。管理层认为，排除这些项目可以增强不同时期财务信息的可比性。
我们还提供了调整后的仅适用于航空公司的CASM，其中不包括飞机燃油费用和特殊费用。燃油价格波动会影响年度财务业绩的可比性，航空公司的特别费用也会影响。我们相信，燃油费用和航空公司特别费用的调整将使投资者更好地了解我们的非燃油成本和相关业绩。
未计利息、税项、折旧及摊销前的综合及航空公司盈利（“合并EBITDA”和“航空公司EBITDA”），调整后的合并EBITDA，调整后的航空公司EBITDA，估计调整后的航空公司只有和调整后的合并每股收益，如本新闻稿中所述，是我们的业绩的补充措施，不要求，或根据，美国普遍接受的会计原则（“GAAP”）。这些不是根据GAAP衡量我们财务业绩的标准，不应孤立地考虑，也不应作为净利润或根据GAAP得出的任何其他绩效指标的替代品，也不应作为作为衡量我们流动性的经营活动现金流量的替代品。
我们将“EBITDA”定义为扣除利息、税款、折旧和摊销前的利润。调整后的EBITDA指标还不包括特别费用和债务消除的一次性损失。我们警告投资者，根据此定义列出的金额可能无法与其他发行人披露的类似指标进行比较，因为并非所有发行人和分析师都以相同的方式计算EBITDA。
我们使用EBITDA和调整后EBITDA来评估我们的经营业绩和流动性，这些是管理层用于规划和预测未来时期的主要指标之一。我们相信这些EBITDA的呈现对投资者相关且有用，因为它们允许投资者以与管理层使用的方法类似的方式查看业绩，并使我们的业绩更容易与具有不同融资和资本结构的其他公司进行比较。EBITDA作为分析工具具有重要局限性。这些限制包括以下几点：
以下是这些调整后的数字（除每股收益估计数字外）与最直接可比的GAAP财务业绩指标的量化对账。
SEC已通过规则（G法规）来规范非GAAP财务措施的使用。由于我们在本新闻稿中使用非GAAP财务指标来补充我们在GAAP基础上呈列的合并财务报表，因此G法规要求我们在本新闻稿中包含最直接可比的GAAP指标的介绍，其中包括营业费用、营业收入（损失）、利息费用、所得税前收入（损失）、净收入（损失）和每股收益（损失），并将非GAAP指标与最具可比性的GAAP指标进行调和。我们对非GAAP衡量标准的利用并不意味着孤立地考虑或作为营业费用、营业收入（亏损）、利息费用、所得税前收入（亏损）、净收入（亏损）、每股收益（亏损）或根据GAAP准备的其他财务业绩衡量标准的替代品。我们对这些非GAAP指标的使用可能无法与航空公司和旅游行业其他公司采用的类似标题的指标相比。这些指标与本期最具可比性的GAAP指标的对账如下。
非GAAP财务指标的对账
截至6月30日的三个月，
截至6月30日的六个月，
2025
2024
2025
2024
特别费用（百万）
确定提前退役的机身加速折旧
$ 2.5
$ 9.3
$ 3.9
$ 24.2
空乘人员批准奖金
-
10.8
-
10.8
组织结构调整
12.1
-
12.1
-
航空公司特别收费（2）
十四点六
20.1
16.0
三十五点零
Sunseeker特别费用，扣除追回费用后（2）
103.3
（2.0）
100.4
（3.8）
合并特别费用，扣除追回费用（2）
$ 117.9
$ 18.1
$ 116.4
$ 31.2
截至2025年6月30日的三个月
综合
航空公司
Sunseeker
调整后的营业费用、调整后的营业收入（亏损）、调整后的营业利润率和调整后的所得税前收入（亏损）的对账（百万）
GAAP
调整（2）
调整后（非GAAP）（1）
GAAP
调整（2）
调整后（非GAAP）（1）
GAAP
调整（2）
调整后（非GAAP）（1）
总经营收益
$ 689.4
$ -
$ 689.4
$ 668.8
$ -
$ 668.8
$ 20.6
$ -
$ 20.6
总运营支出
756.9
（117.9）
638.9
625.6
（14.6）
611.0
131.3
（103.3）
28.0
营业收入（亏损）
$ （67.5）
$ 117.9
$ 50.4
$ 43.2
$ 14.6
$ 57.8
$ （110.6）
$ 103.3
$ (7.3)
营业利润率（百分比）
（9.8）
7.3
6.5
8.6
NM
（35.5）
税前收入（损失）
$ （88.6）
$ 117.9
$ 29.4
$ 29.7
$ 14.6
$ 44.3
$ （118.3）
$ 103.3
$ （15.0）
截至2024年6月30日的三个月
综合
航空公司
Sunseeker
调整后的营业费用、调整后的营业收入（亏损）、调整后的营业利润率和调整后的所得税前收入（亏损）的对账（百万）
GAAP
调整（2）
调整后（非GAAP）（1）
GAAP
调整（2）
调整后（非GAAP）（1）
GAAP
调整（2）
调整后（非GAAP）（1）
总经营收益
666.3美元
$ -
666.3美元
649.5美元
$ -
649.5美元
$ 16.8
$ -
$ 16.8
总运营支出
631.4
（18.1）
613.3
602.5
（20.1）
582.4
28.9
2.0
30.8
营业收入（亏损）
$ 34.9
$ 18.1
$ 53.0
$ 47.0
$ 20.1
$ 67.0
$ （12.1）
$ (2.0)
$ （14.0）
营业利润率（百分比）
5.2
8.0
7.2
10.3
（71.7）
（83.4）
税前收入（损失）
$ 18.0
$ 18.1
$ 36.1
$ 35.5
$ 20.1
$ 55.6
$ （17.5）
$ (2.0)
$ （19.4）
截至2025年6月30日的六个月
综合
航空公司
Sunseeker
调整后的营业费用、调整后的营业收入（亏损）、调整后的营业利润率、调整后的利息费用和调整后的所得税前收入（亏损）的对账（百万）
GAAP
调整（2）（3）
调整后（非GAAP）（1）
GAAP
调整（2）
调整后（非GAAP）（1）
GAAP
调整（2）（3）
调整后（非GAAP）（1）
总经营收益
1，388.5美元
$ -
1，388.5美元
1，337.1美元
$ -
1，337.1美元
$ 51.3
$ -
$ 51.3
总运营支出
1，390.9
（116.4）
1，274.6
1，233.1
（16.0）
1，217.1
157.8
（100.4）
57.4
营业收入（亏损）
$ (2.5)
$ 116.4
$ 113.9
$ 104.0
$ 16.0
$ 一百二十点零
$（106.5）
$ 100.4
$ (6.1)
营业利润率（百分比）
（0.2）
8.2
7.8
9.0
NM
（11.9）
利息开支
$ 76.5
$ (3.4)
$ 73.1
$ 57.1
$ -
$ 57.1
$ 19.5
$ (3.4)
$ 16.1
税前收入（损失）
$ （46.6）
$ 119.8
$ 73.2
$ 79.3
$ 16.0
$ 95.3
$（126.0）
$ 103.8
$ （22.2）
截至2024年6月30日的六个月
综合
航空公司
Sunseeker
调整后的营业费用、调整后的营业收入（亏损）、调整后的营业利润率和调整后的所得税前收入（亏损）的对账（百万）
GAAP
调整（2）
调整后（非GAAP）（1）
GAAP
调整（2）
调整后（非GAAP）（1）
GAAP
调整（2）
调整后（非GAAP）（1）
总经营收益
1，322.7美元
$ -
1，322.7美元
1，282.0美元
$ -
1，282.0美元
$ 40.7
$ -
$ 40.7
总运营支出
1，272.3
（31.2）
1，241.1
1，210.8
（35.0）
1，175.8
61.5
3.8
65.3
营业收入（亏损）
$ 50.3
$ 31.2
$ 81.6
$ 71.2
$ 35.0
106.2美元
$ （20.8）
$ (3.8)
$ （24.6）
营业利润率（百分比）
3.8
6.2
5.6
8.3
（51.2）
（60.5）
利息开支
$ 79.7
$ -
$ 79.7
$ 68.9
$ -
$ 68.9
$ 10.8
$ -
$ 10.8
税前收入（损失）
$ 16.7
$ 31.2
$ 47.9
$ 48.0
$ 35.0
$ 83.0
$ （31.3）
$ (3.8)
$ （35.1）
截至6月30日的三个月，
截至6月30日的六个月，
2025
2024
2025
2024
合并EBITDA和调整后合并EBITDA（百万）
报告的净利润（亏损）（GAAP）
$ （65.2）
$ 13.7
$ （33.1）
$ 12.8
利息开支净额
20.8
十六点八
43.2
33.5
所得税费用（福利）
（23.4）
4.3
（13.6）
3.9
折旧及摊销
68.5
65.4
131.8
一百二十九点二
合并EBITDA（1）
$ 0.8
$ 100.2
$ 128.4
$ 179.4
特别费用（2）
117.9
18.1
116.4
31.2
调整后综合EBITDA（1）（2）
$ 118.7
$ 118.3
$ 244.8
$ 210.6
调整后的航空公司EBITDA（百万）
航空公司报告的所得税前收入（GAAP）
$ 29.7
$ 35.5
$ 79.3
$ 48.0
航空公司特别收费（2）
十四点六
20.1
16.0
三十五点零
航空公司利息支出，净额
13.2
11.4
二十三点七
23.0
航空公司折旧和摊销
65.0
59.3
124.7
117.2
调整后仅航空公司EBITDA（1）（2）
$ 122.5
$ 126.3
$ 243.7
$ 223.3
截至2025年6月30日的三个月
截至2024年6月30日的三个月
量
每股
量
每股
调整后每股合并收益和调整后合并净利润对账（每股金额除外，百万美元）
报告的净利润（亏损）（GAAP）
$ （65.2）
$ 13.7
减：分配给参与证券的净利润
-
（0.3）
归属于普通股的净利润（GAAP）
$ （65.2）
$ （3.62）
$ 13.4
$ 0.75
加：分配给参与证券的净利润
-
-
0.3
0.02
加：特别费用，扣除追回费用（2）
117.9
六点五五
18.1
1.01
加（减）：上述调整的所得税影响
（30.0）
（1.67）
0.7
0.04
调整后净利润（1）
$ 22.7
$ 32.5
减：分配给参与证券的调整后综合净利润
（0.5）
（0.03）
（0.8）
（0.05）
稀释证券的影响
-
-
调整后归属于普通股的净利润（1）
$ 22.2
$ 1.23
$ 31.7
$ 1.77
用于稀释计算的股份（GAAP）（千）
17，995
一万七千八百六十九
用于稀释计算的股份（调整后）（千）
18，027
一万七千八百六十九
截至2025年6月30日的三个月
截至2024年6月30日的三个月
量
每股
量
每股
调整后的仅航空公司每股收益和调整后的仅航空公司净利润的对账（每股金额和每股金额除外）
报告的净利润（亏损）（GAAP）
$ （65.2）
$ 13.7
减：分配给参与证券的净利润
-
（0.3）
归属于普通股的净利润（亏损）（GAAP）
$ （65.2）
$ （3.62）
$ 13.4
$ 0.75
加：分配给参与证券的净利润
-
-
0.3
0.02
加：Sunseeker税前损失
118.3
6.57
17.5
0.98
加：特别费用，扣除追回费用（2）
十四点六
0.81
20.1
1.12
减：上述调整的所得税影响
（33.4）
（1.86）
（10.3）
（0.57）
调整后的航空公司净收入（1）
$ 34.3
$ 41.0
减：分配给参与证券的调整后航空公司净收入
（0.8）
（0.04）
（1.0）
（0.06）
稀释证券的影响
-
-
调整后归属于普通股的航空公司净利润（1）
$ 33.5
$ 1.86
$ 40.0
$ 2.24
用于稀释计算的股份（GAAP）（千）
17，995
一万七千八百六十九
用于稀释计算的股份（调整后）（千）
18，027
一万七千八百六十九
截至2025年6月30日的六个月
截至2024年6月30日的六个月
量
每股
量
每股
调整后每股合并收益和调整后合并净利润对账（每股金额除外，百万美元）
报告的净利润（亏损）（GAAP）
$ （33.1）
$ 12.8
减：分配给参与证券的净利润
-
（0.6）
归属于普通股的净利润（亏损）（GAAP）
$ （33.1）
$ （1.84）
$ 12.2
$ 0.68
加：分配给参与证券的净利润
-
-
0.6
0.04
加：债务消灭损失（3）
3.4
0.19
-
-
加：特别费用，扣除追回费用（2）
116.4
6.47
31.2
1.75
减：上述调整的所得税影响
（30.5）
（1.70）
（1.1）
（0.06）
调整后净利润（1）
$ 56.2
$ 42.9
减：分配给参与证券的调整后综合净利润
（1.4）
（0.08）
（1.2）
（0.07）
稀释证券的影响
（0.01）
-
调整后归属于普通股的净利润（1）
$ 54.8
$ 3.03
$ 41.7
$ 2.34
用于稀释计算的股份（GAAP）（千）
17，989
17，836
用于稀释计算的股份（调整后）（千）
18，076
17，836
截至2025年6月30日的六个月
截至2024年6月30日的六个月
量
每股
量
每股
调整后的仅航空公司每股收益和调整后的仅航空公司净利润的对账（每股金额和每股金额除外）
报告的净利润（亏损）（GAAP）
$ （33.1）
$ 12.8
减：分配给参与证券的净利润
-
（0.6）
归属于普通股的净利润（亏损）（GAAP）
$ （33.1）
$ （1.84）
$ 12.2
$ 0.68
加：分配给参与证券的净利润
-
-
0.6
0.04
加：Sunseeker税前损失
126.0
7.00
31.3
1.76
加：特别费用，扣除追回费用（2）
16.0
0.89
三十五点零
1.96
减：上述调整的所得税影响
（35.6）
（1.98）
（18.3）
（1.03）
调整后的航空公司净收入（1）
$ 73.3
$ 60.8
减：分配给参与证券的调整后航空公司净收入
（1.8）
（0.10）
（1.8）
（0.10）
稀释证券的影响
（0.01）
-
调整后归属于普通股的航空公司净利润（1）
$ 71.5
$ 3.96
$ 59.0
$ 3.31
用于稀释计算的股份（GAAP）（千）
17，989
17，836
用于稀释计算的股份（调整后）（千）
18，076
17，836
截至6月30日的三个月，
截至6月30日的六个月，
2025
2024
2025
2024
调整后的仅航空公司运营CASM的对账，不包括燃油和特殊费用（百万）
合并运营费用（GAAP）
$ 756.9
$ 631.4
$ 1，390.9
$ 1，272.3
减：Sunseeker运营费用
131.3
28.9
157.8
61.5
航空公司专用运营费用
625.6
602.5
1，233.1
1，210.8
减：航空公司特别费用（2）
十四点六
20.1
16.0
三十五点零
减：燃料费
165.8
170.1
332.1
340.1
调整后的航空公司专用运营费用，不包括燃油和特殊费用（1）
$ 445.2
$ 412.3
$ 885.0
$ 835.7
系统可用座位里程（百万）
5，799.4
5，013.2
11，251.0
9，785.2
每可用座位英里仅限航空公司费用（美分）
10.79
12.02
10.96
12.38
调整后的航空公司每可用座位英里的费用，不包括燃油和特殊费用（美分）
七点六八
8.23
七点八七
八点五四
（1）
表示非GAAP数字。
（二）
2025年和2024年，我们将某些费用确认为与航空公司活动相关的特殊费用（包括确定提前退役的机身加速折旧、批准奖金和企业重组成本）、Sunseeker Resort和Aileron Golf Course的待定出售以及Sunseeker Resort与天气相关的损害赔偿（扣除追回费用）。本次收益发布中的调整后数字不包括这些特殊费用的影响。
（三）
2025年第一季度，该公司因消除Sunseeker Resort担保的债务而产生了340万美元的非经营性亏损，该亏损将在我们调整后的业绩中酌情计入。
*
请注意，由于四舍五入，金额可能无法重新计算
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来源：Allegiant Travel Company
