8月4日 | 投资故事汇：王传福的人才技术投资与长线战略实践

（来源：湖南金融）

王传福的人才技术投

资与长线战略实践

王传福，这位从安徽农家走出的工程师，以250万元启动资金在深圳破旧车间创立比亚迪，用近三十年时间打造出全球新能源汽车领军企业。他以“半自动化+人工”模式突破日本电池技术垄断；在2003年跨界收购秦川汽车，顶住经济压力，坚持“技术鱼池”战略，带领比亚迪实现技术突破。截至2024年，比亚迪全球销量连续三年蝉联新能源汽车冠军，营收突破7771亿元，研发投入达542亿元，其垂直整合模式与半导体产业链布局成为行业标杆。

创新电池技术

重视人才与技术投资

1993年，王传福在深圳注意到二次充电电池市场的需求潜力。当时他虽有相关技术积累，但由于资金限制，无法直接引入国外的自动化生产模式，于是转向人才招募。1997年，在企业管理人员不足50人的情况下，王传福招聘了13名硕士和6名博士，硕博人才占比近50%，这在初创企业中并不常见。

在资金分配上，比亚迪创立初期将盈利优先投入研发：一方面引进材料分析、产品检测等研发设备，另一方面改造生产线，采用“半自动化+人工”模式控制成本，最终实现二次充电电池的质优价廉。这种对人才和技术的投入，成为其初创期的核心策略。

1997年，比亚迪已成长为年销售额近1亿元的中型企业，且连续三年保持100%增长率。同年亚洲金融风暴中，日系电池厂商出现亏损，比亚迪凭借此前积累的低成本优势获得市场机会，接到飞利浦、松下等国际企业的大额订单，三年内逐步在镍镉电池市场占据全球近40%的份额。

战略转型

长线投资开启新能源汽车征程

2003年前后，手机电池市场趋于饱和，而中国汽车保有量快速增长。王传福判断行业趋势，决定以2.7亿元收购秦川汽车，进军汽车领域。这一长线投资决策引发外界质疑，比亚迪股价一度下跌50%，但他基于对行业趋势的判断和自身技术积累，坚持推进这一布局。

在香港上市获得融资后，比亚迪面临业务方向选择，王传福从技术适配性和行业潜力出发，最终锁定汽车领域。他认为，电动汽车及相关驱动电池有长期增长空间，且汽车产业对制造业具有带动作用，这一判断成为其长线投资的核心依据。

尽管当时新能源汽车尚未成为市场主流，王传福仍持续布局该领域：2003年启动插电式混合动力汽车研发，2008年推出全球首款量产插电式混合动力汽车，后续陆续推出刀片电池、DM-i超级混动技术等，2022年宣布停止燃油车生产，并持续发布云辇、超级e平台等技术成果。这一系列动作的背后，是王传福以技术视角制定的长线战略逻辑——专注新能源路线，持续投入技术创新。正如他所说：“做选择容易，为选择拼尽全力仍无结果时还能坚持，才是真正的不容易。”

王传福用三十年发展历程呈现出一条实践逻辑：人才是技术的基础，长线投入是创新的支撑。初创期，他在厂房条件简陋的情况下，仍将半数资金用于招募硕博人才，逐步打破日企在相关领域的垄断；发展中，他顶住收购秦川汽车后股价腰斩的压力，坚持在汽车领域布局，尽管初期经历了较长时间的投入期，但最终实现了技术突破与产业升级，为中国制造在新能源领域的发展提供了参考。

整理自：中国经济网、环球网、国际在线网