【海目星·关注】松下时隔三月重返全球前六！2025年1-6月全球动力电池装机量TOP10出炉

（来源：广东电池）

据SNE最新统计数据显示，2025年1-6月，全球电动汽车电池装车量达504.4GWh，同比增长37.3%。

从2025年1-6月全球动力电池装车量TOP10企业来看，中国电池企业依然占据6席，市占率合计达68.9%，占比接近7成，较去年同期增加了4.5个百分点，较1-5月占比提高了0.6个百分点；中国企业在全球动力电池市场的份额在进一步提高。

具体来看，宁德时代以190.9GWh的装机量稳居全球首位，比亚迪以89.9GWh的位居第二，装机量远超排名第三的LG新能源；排名第四到第十的企业分别是中创新航、SK on、松下、国轩高科、三星SDI、亿纬锂能、蜂巢能源；装机量方面与前三企业有着相当大的差距；值得一提的是，相较上月，松下超过国轩高科、三星SDI再次杀进全球前六。

宁德时代以绝对优势蝉联第一，装机量同比增长37.9%，市占率高达37.9%，较去年增加了0.2个百分点。其电池供应给中国主要品牌，如ZEEKR、问界、小米、理想等；此外宁德时代还为特斯拉、宝马、奔驰、大众等国际车企供应电池。

比亚迪以89.9GWh装机量位居第二，同比增长58.4%，市场占有率为17.8%，较去年同期增加了2.4个百分点，较1-5月提高0.4个百分；其生产的电池不仅应用于自家生产的新能源汽车上，还逐渐外供至理想、小米、蔚来乐道、丰田等车企。2025年1-6月，比亚迪汽车累计销量超过214.59万辆；随着比亚迪海外市场逐渐上量以及外供的加速，预计比亚迪的市场市占率还将进一步提高。特别是在欧洲市场的扩张尤为突出，上半年比亚迪在欧洲的电池装机量为6.0GWh，同比增长313.4%。

中创新航以21.8GWh的装机量保持排名第四，同比增长22.7%，其市场占有率为4.3%，与上年同期相比下降了0.5个百分点。

国轩高科以17.9GWh的装机量排名第七，同比增长85.2%，市场占有率为3.6%，较去年同期增加了1.0个百分点。

亿纬锂能以13.6GWh的装机量排名第九，同比增长65.9%，市场占有率升至2.7%，较上年同期增加0.5个百分点。

蜂巢能源作为TOP10公司中增速最高的公司，装车量同比飙升107.7%，达到12.9GWh，排在第十位，市场份额提升至2.6%。

三家韩国动力电池企业分别占据了第三、第五、第八的席位，LG新能源与SK On的装机量较去年迎来增长，三星 SDI的装机量较去年反而出现下降，三家韩国电池企业的合计市占率为16.5%。

其中，LG新能源装机量同比增长4.4%，为47.2GWh，以9.4%的市占率排名全球第三，较去年同期减少2.9个百分点；主要原因是特斯拉在欧美地区销量低迷，但在大众、起亚、雪佛兰等品牌的推动下，LG动力电池装机量整体还是迎来了增长。

SK On装机量同比增长10.7%，为19.6GWh，以3.9%的市占率排名全球第五，较去年同期减少了0.9个百分点，SK On是三家韩国企业中增速最快的企业，其电池主要搭载于现代汽车集团、福特、梅赛德斯-奔驰和大众集团的新能源汽车上；大众 ID.4 和 ID.7的强劲销售对SK On的装机量增长起到积极影响。

三星SDI装机量为16.0Wh，同比减少8.0%，是前十名中唯一负增长的企业，以3.2%的市占率排名全球第八，较去年同期减少了1.5个百分点。三星 SDI 的电池应用于宝马、奥迪和 Rivian 等汽车品牌。三星 SDI 的下滑主要是Rivian 采用了LFP版本。

松下是前十企业中唯一一家日本电池企业，其装机量止跌回升，排名第六，2025年1-6月，松下动力电池装机量为18.8GWh，同比增长 14.4%，市占率为3.7%。松下最近重组了供应链，以增加北美本地生产的比例应对美国针对中国制造电池和原材料的关税政策。松下通过扩大本地采购，减少了对中国原材料的依赖，着力打造稳定的电池供应链。

前十企业中，除中创新航外，5家中国企业的市占率均较上年同期有所提高，但中创新航在相对高基数的情况下仍保持增长；而4家日韩企业的市占率一直在下降；值得一提的是，从24年以来，中创新航目前正与SK On就全球第四的宝座展开激烈的交锋，双方互有胜负，最终花落谁家仍为可知。

除装机量前十企业之外的其余电池厂商的装机量合计为55.8GWh，同比增速达66.2%；市占率为11.1%，较去年增加了2个百分点，较1-5月减少了0.1个百分点；这意味着市场竞争越发激烈，二线厂商和新进企业在积极地攻占市场。

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