业内称汽检机构委托测试一企一策

【#业内称汽检机构委托测试一企一策#】#起底汽车检测商业链条# 卡车被SUV撞得“四轮腾飞”，这反物理常识的惨烈一幕，出现在理想汽车（2015.HK）新品i8的一场委托测试视频中。

在舆论发酵数日后，8月3日晚间，受托方中国汽研（601965.SH）和理想汽车双双公开对此作出声明。中国汽研称，“企业依据中国典型交通事故普通公路场景下的事故形态制定测试大纲，由中国汽研试验团队执行。”理想汽车则表示，“本次测试参照普通公路高频发生的交通事故情形制定测试要求，委托中国汽研执行。”

中国汽研前身是重庆汽车研究所，在一系列改制和更名动作后，于2012年6月在上证所正式挂牌上市，大股东为中国检验认证（集团）有限公司，持股约53%。后者创建于1980年，是经国务院批准设立、国务院国资委管理的中央企业。

背后的谜团在于，作为一家宣称“以客户为中心”的上市公司，又是有着央企的背书的“第三方权威机构”，中国汽研是如何进行商业化运作的？第三方汽车检测机构（下称“汽检机构”）会否因为商业诉求而影响公正性？如何在商业伦理的范围里，建立科学且公正的测评体系？

某头部汽检机构内部人员姚红（化名）向第一财经记者表示，“理想i8撞卡车”这是中国汽研的一项委托性项目，大部分汽检机构也都有这个业务，这属于商业性质、非标准车对车碰撞试验，意味着没有固定标准，一般“一企一策”，以客户要求为准。