两大航司：牵手！

来源：民航之翼

当前，民航业竞争激烈，尤其我国民航业“内卷式”竞争明显。

不过，在利润下滑、生存危机的冲击下，合作或许是许多航空公司之间新的选择。

与我国民航业全服务、低成本航空势同水火所不同的是，美国民航业两种模式的航司之间开启了新的合作，对我国民航业有着较强的借鉴意义。

近日，美国民航业：

第二大低成本航司：捷蓝航空

全服务航空的三大巨头之一：美联航

牵手，推出合作计划“Blue Sky”，顺利通过美国交通部审查，正式踏入实施阶段。

这一合作，让我们看到了民航业发展的新趋势。

一、两大航司业绩如何

当初，捷蓝航空本想通过收购精神航空成为美国第五大航空集团。

由于被美国司法部门阻止，2024年3月，捷蓝航空宣布放弃以38亿美元收购精神航空的交易。

捷蓝航空与精神航空终止合并协议后，捷蓝航空向精神航空支付了6900万美元的分手费。

捷蓝航空经营压力巨大。

美国联合航空虽然业绩增长，但受到美国航空和达美航空的竞争压力。

2025年上半年：

捷蓝航空营收44.96亿美元，同比减少3.04%；

净亏损2.82亿美元，同比缩小59.19%。

联合航空营收284.48亿美元，同比增长3.35%；

净利润13.61亿美元，同比增长13.51%。

二、两大航司牵手

在行业困境中，捷蓝航空与美联航的合作，无疑为航空业注入了一股新的活力。

对于捷蓝航空而言，长期以来，它在美国航空市场中面临着激烈的竞争，发展受到诸多限制。

与美联航的合作，将为其带来更广阔的发展空间。

捷蓝航空可以借助美联航遍布全球的目的地航线网络，为自己的忠实客户提供更多的出行选择。

通过合作，捷蓝航空还能在吸引商务旅客方面获得更多助力，进一步提升自身的市场竞争力。

美联航将拓展在佛罗里达和加勒比地区的航线网络，这些地区正是捷蓝航空的优势所在。

此外，美联航重返肯尼迪机场，每日最多可执飞七趟往返航班，这将扩大其在纽约市地区的服务范围，弥补之前离开肯尼迪机场的遗憾。

从旅客的角度来看，这次合作带来的好处更是显而易见。

旅客将享受到更灵活的航班选择方案，无论是出行时间还是目的地，都将有更多的可能性。

同时，跨航司里程互通的新体验，让旅客可以同时累积和使用美联航MileagePlus里程与捷蓝TrueBlue积分，为常旅客提供了实实在在的福利。

首阶段客户权益将于今年秋季陆续推出，相信这一消息已经让不少旅客开始期待。

三、未来趋势：抱团取暖成必然？

捷蓝航空与美联航的合作，并非个例。

在全球范围内，越来越多的航司开始意识到，合作是应对挑战、实现发展的有效途径。

甚至许多航空公司通过股权、甚至兼并重组加强彼此之间的关系。

在竞争激烈的市场环境下，通过合作，航司可以实现资源共享、优势互补，降低运营成本，提高市场竞争力。

对于中国航司而言，也可以从这些国际合作案例中汲取经验。

中国航司，不应该只是相互卷，更应积极顺应这一趋势，在合作中寻找新的发展路径，实现自身的突破与提升。