英国《金融时报》：铁路客户反对联合太平洋与诺福克南方公司价值250亿美元的合并

据英国《金融时报》周日报道，多个行业的托运人正在敦促联邦监管机构阻止或严格限制联合太平洋公司（NYSE：UNP）和诺福克南方公司（NYSE：NSC）拟议的2500亿美元合并，理由是担心竞争减少、成本上升和服务质量下降。

包括货运铁路客户联盟和国家工业运输联盟在内的七个主要贸易组织对7月29日宣布的协议表示强烈反对。他们警告说，将美国最大的货运铁路与第四大货运铁路合并可能会将过多的市场力量集中在一个竞争已经急剧下降的行业，一级铁路的数量从1980年的40条左右减少到今天的6条。

代表多个航运协会的游说者安·华纳（Ann Warner）表示，铁路客户“基本上一致”反对更多合并，认为这将使托运人的网络选择更少。

化学品分销联盟更进一步，要求地面运输委员会拒绝该提案，称该提案有利于华尔街，而不是依赖负担得起的货运铁路服务的行业。

一些团体担心合并可能会引发另一笔重大交易，可能会将BNSF与CNX（纳斯达克股票代码：CNX）配对，进一步缩小客户的选择范围。美国燃料和石化制造商警告称，这可能会加剧炼油厂和化学公司现有的服务问题。

与此同时，联合太平洋公司（纽约证券交易所代码：UNP）和诺福克南方公司（纽约证券交易所代码：NSC）认为，合并他们的网络将通过消除航空公司之间的货运切换的阻塞点来加快交付速度，特别是在芝加哥和圣路易斯。两家公司表示，许多客户支持在一条铁路线上提供“更快、更高效、更具成本效益”的横贯大陆服务的前景。

STB的审查过程预计需要大约两年时间，联合太平洋公司（纽约证券交易所代码：UNP）和诺福克南方公司（纽约证券交易所代码：NSC）的正式申请预计不会再过六个月。据英国《金融时报》报道，尽管一些联运托运人看到了减少高价值货物延误的潜在好处，但大多数客户群体仍然保持警惕，警告跨国铁路巨头可能会削弱已经集中的市场的竞争。