百榀“钢甲”精准就位！陇海线增设明洞工程钢波纹板吊装施工圆满收官

陇海线增设明洞工程

7月31日，随着最后一榀钢波纹板精准落位，中国通号电气化局承建的陇海线增设明洞工程三标钢波纹板吊装施工历经5个I级天窗、1个II级天窗后，提前2个天窗封锁点圆满收官，项目主体结构施工取得突破性进展，为工程按期竣工、筑牢铁路安全屏障奠定坚实基础。

陇海线增设明洞工程三标位于三门峡灵宝市陇海线故县至高柏区间，具有施工条件复杂、工期紧任务重、多家施工企业“同台竞技”等施工特点，需完成牛家庄1号隧道进口60米接长明洞、出口51米接长明洞，以及牛家庄2号隧道进口41米接长明洞，总计100榀高精度衬砌内模钢波纹板吊装作业，在全线各标段中吊装数量最多、工期压力最大。

作为我国西部与中东部地区之间客货运输大动脉，陇海铁路因修建年代较早，受多重条件制约，部分区间时常受暴雨等自然灾害侵袭，严重威胁运行安全。增设明洞工程建成后，将形成坚固的防护屏障，有效抵御落石、山体滑坡等地质灾害对线路的危害，从根本上保障陇海铁路行车安全，为区域经济社会发展提供稳定可靠的运输保障。

该工程采用的钢波纹板吊装施工工艺，在郑州局集团公司管内尚属首次，同时也是如此大跨径的钢波纹板在铁路既有线的首次使用，项目团队面临安全风险大、质量要求高，加之同类工程实践经验稀缺、天窗施工时间紧张、作业区域紧邻既有线路等多重挑战，施工难度不言而喻。七月酷暑时节，项目部全体党员干部带头攻坚、创新创效，先后克服机具进场困难、作业空间狭小、片石挡墙难破除等多项技术难题，形成了“设置棚架保安全、搭设平台运土方、优化设计保进度、立体施工增效益”等施工特色，带头迎战高温“烤”验，全力保障节点推进。

面对钢波纹板重量大、跨度大、易变形的特性，在缺乏成熟经验借鉴的情况下，突击队员带领项目团队反复实验，自主探索吊装工艺，经过多次方案优化，最终创新形成“两榀联吊”“单双榀混合吊”两套吊装方案。由于每榀钢板的变形程度存在差异，项目团队坚持“一榀一策”精细化调控，正式吊装前逐榀试吊，反复调试吊点位置，通过精准调控吊点定位与姿态，高效衔接吊装、对位、螺栓连接等复杂工序，最终实现100榀钢波纹板在天窗点内全部一次精准落位。

如今，吊装完成的钢波纹板犹如铁路“钢甲”，在阳光下熠熠生辉，守护着这条交通大动脉的安全。中国通号项目团队将以此次胜利为新起点，乘势而上全力冲刺后续钢筋混凝土衬砌等施工任务，高质高效推进项目建设，全力确保如期竣工，为新时代铁路安全事业再立新功。

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 供稿：通号电气化局 高一帆 张航 李俊翔

(中国通号)