零跑B10登陆欧洲，售价低于3万欧元

（来源：欧洲并购与投资）

零跑B10登陆欧洲，售价低于3万欧元

中国汽车制造商零跑汽车已正式开启其首款全球车型——B10电动SUV的预订。从7月30日起，部分欧洲市场的消费者可订购这款全新C级电动SUV，其标价起始为29,900欧元。

零跑汽车的目标用户是其口中的“新一代驾驶者”：那些注重设计与可持续性，同时又需兼顾预算的年轻职场人士和小家庭。该品牌坚信，在欧洲这个规模最大、竞争最激烈的汽车细分市场中，其“提供高端配置却不附加溢价”的策略将引起共鸣。

零跑汽车的合作伙伴Stellantis预计，在此价格下，B10将成为“同级别中最具竞争力的电动SUV之一”。与Stellantis集团旗下C级电动SUV相比，这一点无疑是成立的：欧宝GrandlandElectric长13厘米，但起售价超过46,000欧元。

B10是零跑汽车在高销量紧凑型市场的首款车型：C10车型（起售价36,500欧元）定位高于B10，属于中型车，而零跑T03则是一款小型车。这款五座的B10基于全新的LEAP3.5平台打造，长4.52米、宽1.89米、高1.66米，轴距为2.74米。其尺寸与比亚迪Atto3相近，零跑B10很可能将其视为竞争对手。在价格方面，零跑B10明显低于比亚迪。例如，在英国，Atto3的起售价为37,705英镑。售价29,900欧元的B10配备了一块能量含量为56.2千瓦时的磷酸铁锂电池。小电池版本的续航里程为361公里，但该数据可能会有所变动。目前，容量更大的67.1千瓦时电池版本的WLTP续航里程为434公里，这两种电池版本的续航里程均比中国CLTC（中国轻型汽车行驶工况）测试周期下的续航里程少150多公里。大电池版本的价格尚未公布。

与部分价格更高的中国电动汽车相比，零跑B10的充电功率明显更高：在快充站，电池的充电功率可达168千瓦，这意味着从30%充至80%只需20分钟。Stellantis没有给出常见的10%至80%的对比数据。不过，两种电池版本均支持11千瓦的交流充电。与4月起在中国上市的版本相比，欧洲版在驱动方面有所不同：基础版电机的输出功率为132千瓦，扭矩为175牛米。只有更昂贵的版本才拥有160千瓦的功率和240牛米的扭矩。而Stellantis的新闻稿中只提到了218马力，这意味着其采用的是160千瓦的版本。

B10在欧洲将有两种配置版本。基础版“Life”被描述为“配置非常丰富”，标配1.8平方米的全景玻璃车顶（带电动遮阳帘）、18英寸合金轮毂、360度泊车摄像头以及全套驾驶辅助系统。“Design”配置版本则包括“生态皮革”座椅、环境氛围灯以及带加热、通风和电动调节功能的前排座椅。

B10不仅要在价格上具有优势，还要在性价比方面表现出色。据悉，它拥有同级别中最大的乘客舱之一，以及一个14.6英寸、分辨率为2.5K的触摸屏，而骁龙8155芯片应能带来“类似智能手机的体验”。苹果CarPlay和安卓Auto功能将从2025年12月起通过OTA（空中下载技术）更新推送安装。该车还配备了360度摄像头和17项驾驶辅助功能。不过，目前并非所有数据都已公布。Stellantis公布了从后排座椅靠背到脚部空间的长度（2.39米）、后排宽度（1.40米）以及前后排头部空间（分别为1.03米和1.01米），但未公布后备箱容积和牵引能力。这些数据，以及大电池版本和“Design”配置版本的价格，很可能会在9月1日预订开始时公布。

目前尚未明确B10将在哪里为欧洲市场生产。有迹象表明，2026年初将在西班牙萨拉戈萨的工厂开始生产，但这一点尚未得到确认。在那之前，这些车辆可能将从中国进口，进口到欧盟时需缴纳特别关税。然而，仅关税一项并不能解释其与中国市场的价格差异：在中国，B10的起售价约合12,000欧元。