捷蓝航空亏损小于预期，捷联战略获得吸引力

捷蓝航空公司（纳斯达克股票代码：JBLU）周二公布了好于预期的2025年第二季度业绩。尽管宏观经济阻力持续存在，但该公司仍实现了适度的营业利润，并增强了投资者对其JetForward扭亏为盈战略的信心。

该航空公司调整后净亏损为5800万美元，即每股亏损16美分，超出分析师估计的亏损34%。收入总计23.6亿美元，同比下降3%，但高于华尔街22.7亿美元的预期。

该公司调整后的营业利润率提高至1.3%，标志着在上一季度利润率为负后恢复盈利能力。按GAAP计算，捷蓝航空净亏损7400万美元，即每股21美分。

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首席执行官Joanna Geraghty表示，该公司在2025年上半年结束时，其多年期JetForward计划取得了有意义的进展，理由是运营投资使准时性同比提高了三个百分点，并推动了客户满意度两位数的增长。杰拉蒂说：“尽管面临不确定的经济背景，但我们实现或超出了财务目标。”

捷蓝航空第二季度的运力较上年同期下降1.5%，而总运营费用下降0.9%至24亿美元。

每可用座位英里的运营费用（不包括燃油（CASM不含燃油））同比增长6.0%。然而，由于持续的成本控制举措，其仍低于公司指导的高端水平。平均燃油价格为每加仑2.40美元。

该航空公司表示，2025年上半年，JetForward实现了9000万美元的增量EBIT，使该计划的累计收益达到1.8亿美元。

今年5月，捷蓝航空推出了“蓝天”，这是与美国联合航空公司的一项新的跨航合作伙伴关系，允许两家航空公司的客户访问扩展的航线，并在每个网络中赚取和兑换忠诚度积分。该计划预计将产生比最初预期多5000万美元的息税前利润，并进一步加速捷蓝航空的转型工作。

作为成本优化和机队现代化战略的一部分，捷蓝航空出售了其剩余的巴西航空工业公司E190飞机和两架未来的空客A321 neo XLR交付产品。它还完成了一项交易，将其捷蓝科技风险投资公司子公司的部分资产剥离给天空租赁，从而降低了成本，同时保留了投资组合的长期上涨空间。

首席财务官乌苏拉·赫尔利（Ursula Hurley）表示，尽管运力比最初计划减少了1.5个百分点，但该公司仍将恢复今年早些时候的全年单位成本指导。她补充说，由于普惠特尼发动机问题，停飞飞机的前景有所改善，该公司目前预计到2025年平均停飞飞机将少于10架，低于中高青少年之前的预期。

据报道，捷蓝航空的一位高管在财报电话会议上表示，由于“宏观环境波动”，该航空公司将不会在第三季度之后提供收入指引。

捷蓝航空预计第三季度运力同比下降1%至2%。预计单位收入将下降2%至6%，而CASM不含燃油预计将增长4%至6%。本季度的资本支出估计约为3.75亿美元。

对于2025年全年，捷蓝航空预计运力将下降0.5%至2.5%，而CASM预计将增加5.0%至7.0%。该公司预计利息支出约为6亿美元，资本支出约为12亿美元，因为它继续投资于车队现代化和运营改进。

捷蓝航空总裁Marty St. George表示：“随着本季度的进展，航空旅行需求有所改善，导致旅行14天内以及旅行高峰期的预订量显着强劲。”“我们很高兴看到这种势头持续到7月份，我们对需求将在年底继续改善持乐观态度。”

另外，捷蓝航空和联合航空（纳斯达克股票代码：UAL）周二宣布，他们已完成美国交通部对其蓝天合作的审查，并正在推进实施。

该合作伙伴关系将使客户能够赚取和兑换两家航空公司的MileagePlus里程和TrueBlue积分，通过跨航线协议预订跨补充网络的航班，并获得互惠的忠诚度福利，例如优先登机和当天待命。最初的客户福利将于今年秋天开始推出，随后肯尼迪机场和纽瓦克机场将扩大服务范围。美联航还计划采用捷蓝航空的Paisly平台来支持酒店、租车和保险等非航班旅行服务。

价格走势：周二最后一次检查显示，JBLU股价上涨4.69%，至4.564美元。

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照片由Coby Wayne通过Shutterstock拍摄