比王传福“更狠”，她是比亚迪“最重要的女人”

（来源：伯虎财经）

说起车圈铁娘子，可能大部分人第一个想到的就是“挽长城将破产，救小鹏于水火”的王凤英，但在中国车圈，还有位能让中国汽车从跟跑者变身领跑者的狠角色，她就是比亚迪副总裁--李柯。

毫不夸张地说，李柯为比亚迪的崛起立下了汗马功劳，是比亚迪乃至中国汽车走向世界的关键人物。

与王凤英不同的是，李柯的职业生涯并不是开始于汽车行业。

1992年从复旦大学毕业后，李柯先在乐百氏管销售，后来又跳槽到外资广告公司当经理。而命运的转折，就藏在一场平平无奇的业务交流会上。

与其他的公司不同，比亚迪投广告，直接就是豪气的包下对开的两页，Build Your Dreams这个名字非常显眼，那是李柯第一次接触到比亚迪这家公司。

而王传福的一句：比亚迪要做全世界最大的电子厂，更是让李柯下定决心要参与这家企业的成长。

1996年，李柯放弃了月薪2万的广告工作，跑去比亚迪拿3000块工资。或许在很多人看来，这是个疯狂的决定，但李柯却坚信，比亚迪这个初创企业有着无限的发展潜力。

要知道，那会儿比亚迪条件有多寒酸：公司没有宽敞明亮的办公室，大家挤在狭小的空间里办公，销售电话都得排队打。但李柯没有丝毫抱怨，一心扑在工作上。

1997年香港回归，李柯敏锐地察觉到这是一个拓展海外业务的绝佳契机，她立马牵头在香港成立了比亚迪办公室。为了推广比亚迪的产品，她常年带着团队奔波在欧洲各大行业展会上，只要是和电池相关的展会，他们一场不落。

可那会儿"中国制造" 在欧洲根本不受待见，语言不通、文化差异、人家压根不信你的货。但李柯偏不信邪：我就是要让比亚迪成为国际大品牌的供应商。

所以在每一次展会上，她都带着团队追着采购经理推荐电池，当场掰扯续航时长，亲手演示耐用性。就这么死磕半年，团队居然开始赚钱了。

但李柯的野心不止于此，她又盯上了摩托罗拉、诺基亚这些"大佬"。毕竟抱上这些大腿，比亚迪才能在国际市场站稳脚跟。

恰巧一个偶然的机会，摩托罗拉亚特兰大实验室要测各种电池，李柯二话不说亲自送了样品过去，盯检测流程，耐心解释参数问题，最终于2000年使比亚迪成为摩托罗拉供应商。

为争取诺基亚合作，她更是每月奔赴人家总部送电池测试，硬是坚持了一年，2002年终于让比亚迪成了诺基亚首个中国锂电池供应商。这两步棋一走，不仅大幅提升了比亚迪的知名度，也帮助比亚迪的营收从4.2亿元一路飙升至22.9亿元 。

可树大招风，刚在国际电池圈站稳脚，麻烦就找上门了。

2002年9月，电池界 "老大哥" 三洋告比亚迪侵权，在美国法院递了诉状；不到一年，日本另一家巨头又在东京起诉。一边是百年老店，一边是初创公司，大家都劝李柯："认了吧，赔点钱算了。"

但李柯态度坚决，拍着桌子说："咱的技术都是自己攒出来的，没偷没抢，这官司必须打！"

随后便带着工程师逐一比对自家电池和对方专利，整理出300多页的 "技术辩护书"，还亲自飞到国外出庭。最后硬是把官司打赢了，这两场仗也成了中国企业在国际专利战里的经典案例，让全世界都知道：比亚迪不好惹！

2022年，比亚迪宣布要把车卖到国外，李柯又把目标锁定在最难啃的欧洲市场。

为了让这群挑剔的欧洲人点头，她平均三天飞一个国家，带着团队密集参加行业展会；面对"中国制造不行" 的偏见，她当场给电池做续航测试，用数据说话；为了贴合当地人的喜好，她请欧洲设计师改内饰，建48小时配件达的售后中心。

就这么连轴转了半年，欧洲人对比亚迪的认可度从10%飙到36%，不仅车子卖得火，还让 "中国智造" 彻底撕掉了 "廉价" 标签。

今年1月，李柯拿下 "2025世界汽车年度人物"，成了这个奖史上第一个中国女性得主这也意味着，她 "把中国比亚迪变成世界比亚迪" 的梦，正在一步步照进现实。

回顾李柯的职业生涯，从放弃高薪加盟比亚迪，到在海外市场披荆斩棘，每一步都像在闯关卡，但她从没怕过。

现在，比亚迪的海外年销量规模已经超过40万辆，如何带领比亚迪冲刺更高目标，又成为摆在李柯面前的更大挑战。

不过秋香看到的是，“有一种第一，叫做比亚迪”的传奇，李柯还在续写……