中远海运旗下企业，实现全球首次绿色船用氨燃料加注！

中石化中海燃供SINOBUNKER在辽宁大连中远海运重工码头，为5500HP氨动力港口作业船，加注船用绿色氨燃料。

今日（7月25日），中远海运集团旗下船舶燃料供应专业公司——中石化中海船舶燃料供应有限公司（简称中石化中海燃供SINOBUNKER），在辽宁大连中远海运重工码头，为5500HP氨动力港口作业船，加注船用绿色氨燃料，实现了全球首次绿色船用氨燃料加注。

这标志着我国航运业在绿色低碳转型道路上，迈出了具有里程碑意义的关键一步，也为全球航运业的可持续发展，提供了宝贵的“中国方案”。

此次加注也使得大连成为全球唯一同时具备生物燃料、绿色甲醇、LNG及绿色氨燃料等船用替代燃料加注能力的港口，进一步完善了大连港的燃料供应体系，填补了内贸船舶绿色氨燃料加注品类的空白。这不仅为国内外船舶提供了更加多元化、环保型的燃料选择，也极大地提升了大连港在航运业的知名度和影响力。

据了解，此次中石化中海燃供SINOBUNKER、大连中远海运重工、远景科技三方紧密协作，精心组织，从技术攻关到实际操作，共同推动大连东北亚绿色船燃加注中心建设。

中石化中海燃供SINOBUNKER总经理秦岭告诉中国航务周刊记者：“我们及合作伙伴为绿色氨燃料从生产到运输，进行了ISCC全生命周期绿色认证。”

他介绍说，航运业对绿色氨燃料的使用，一直处于试验探索阶段。为实现全球首单绿色氨燃料加注，在没有可参考的专类法规依据和技术标准的情况下，中石化中海燃供SINOBUNKER借鉴、吸收国际国内低闪点替代燃料的罐车加注技术，形成了《绿色氨燃料加注技术方案》，经过专家评审论证来指导安全加注。

他进一步强调，从燃烧端来看，氨是零碳燃料。从全生命周期来看，此次加注的绿色氨燃料，碳排放强度约为柴油的20%。在现有规则下，完全满足欧盟在2050年前的减排要求。此外，根据国际海事组织（IMO）规则，使用绿色氨燃料会产生履约盈余，可用于抵消其他船舶的二级合规赤字。

秦岭认为：“随着国内绿色氨燃料产能的逐步释放，以及与国内航运业确定性应用的更多对接，将形成动态相对稳固的供应链和产需关系，对于生产端，将会逐步降低生产成本，也将有更多的航运业应用场景。”

据了解，此次加注的绿色氨燃料来自内蒙古，是用风能、太阳能等可再生能源制得的清洁、高效的新型船舶燃料，其燃烧产物主要为氮气和水，具有零碳排放的显著优势，是航运业实现“双碳”目标的关键技术路径之一。

远景科技是此次绿色船用氨燃料的供应商，此次加注项目负责人远景能源高级副总裁、氢能市场产品线总裁郁峰，对比了绿色氨燃料与绿色甲醇的性价比。

郁峰向中国航务周刊记者表示：“当前，绿色氨燃料的成本低于绿色甲醇。此外，由于绿色氨燃料不需要碳源，绿色属性定义清晰，成本下降空间远大于绿色甲醇。我们始终坚信，‘新石油’将比传统石油更具竞争力。”

据悉，今年7月8日，远景科技打造的全球最大152万吨绿色氢氨项目首期32万吨工程，在内蒙古赤峰建成投产。该项目主要生产绿色氢氨醇和生物航油，被远景科技定义为全球最大的“新石油”基地。

全球首罐绿色氨燃料也于7月8日发车，法国必维国际检验集团（法国船级社），现场为这罐绿色氨燃料颁发了全球首张ISCC可再生氨证书，标志着全球绿色氢氨产业迈入商业化生产新阶段。