潍柴动力跌0.12%，成交额6.97亿元，近3日主力净流入-5371.51万

7月24日，潍柴动力跌0.12%，成交额6.97亿元，换手率0.87%，总市值1401.48亿元。

异动分析

比亚迪概念+高端装备+节能环保

1、2023年年报：公司与比亚迪战略合作，共同建设动力电池研发制造基地，持续强化新能源产业链、创新链、价值链发展。燃料电池取得全球领先性突破，引领行业多元能源技术发展。

2、公司拥有重卡业动力总成(发动机+变速箱+车桥)、整车、其它零部件三大核心板块，是我国大功率高速柴油机的主要制造商之一，主要向国内货车和工程机械制造商供应产品，柴油机主要为重型汽车、工程机械、船舶、大型客车和发电机组等最终产品配套。 2013年期间，公司共销售重卡用发动机28万台，同比上升34.9%，配套市场份额达到36.2%，同比上升3.6个百分点，在行业内依然保持明显领先优势；共销售配套5吨装载机发动机7.25万台，同比增长15.9%，在5吨装载机的市场占有率达65.33%，继续保持这一领域的龙头地位；公司全年共销售客车用发动机2.1万台，同比降低6.3%，在大中型客车市场占有率为12.3%，同比降低0.9%。 公司凭借领先的技术实力、大规模、高品质的产品制造、全球资源的协同优势以及稳固忠诚的客户群体，已完成国Ⅳ准备，在大功率发动机、重型变速器、重卡整车市场继续保持领先。2013年，公司共销售10L、12L和13L发动机37.87万台，同比增长26.3%，重型发动机产品在重卡市场、5吨装载机市场的优势地位进一步稳固。 公司自主研发的具有知识产权的蓝擎WP5/7发动机销量突破万台，同比增长39.8%；再制造发动机全年销售1.12万台，同比增加28.1%，稳居同行业前列；M26发动机国产化工作顺利完成，全年销售152台。

3、国Ⅳ发动机。公司凭借领先的技术实力、大规模、高品质的产品制造、全球资源的协同优势以及稳固忠诚的客户群体，已完成国Ⅳ准备，在大功率发动机、重型变速器、重卡整车市场继续保持领先。国IV发动机有望大幅降低汽车尾气排放。

资金分析

今日主力净流入-3254.29万，占比0.05%，行业排名242/250，连续2日被主力资金减仓；所属行业主力净流入-5.32亿，连续3日被主力资金减仓。

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额2.67亿，占总成交额的7.55%。

技术面：筹码平均交易成本为15.16元

该股筹码平均交易成本为15.16元，近期该股获筹码青睐，且集中度渐增；目前股价靠近支撑位15.88，注意支撑位处反弹，若跌破支撑位则可能会开启一波下跌行情。

公司简介

资料显示，潍柴动力股份有限公司位于山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲,香港干诺道中168-200号信德中心招商局大厦2102-03室，成立日期2002年12月23日，上市日期2007年4月30日，公司主营业务涉及内燃机的研发、制造、销售及维修。主营业务收入构成为：动力总成、整车整机及关键零部件41.62%，智慧物流41.14%，农业装备8.51%，其他零部件4.68%，其他4.06%。

潍柴动力所属申万行业为：汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统。所属概念板块包括：工程机械、农机、稀土永磁、快递概念、无人驾驶等。

截至3月31日，潍柴动力股东户数22.41万，较上期减少11.49%；人均流通股0股，较上期增加0.00%。2025年1月-3月，潍柴动力实现营业收入574.64亿元，同比增长1.92%；归母净利润27.11亿元，同比增长4.27%。

分红方面，潍柴动力A股上市后累计派现340.76亿元。近三年，累计派现145.65亿元。

机构持仓方面，截止2025年3月31日，潍柴动力十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第二大流通股东，持股5.81亿股，相比上期增加3.22亿股。华泰柏瑞沪深300ETF（510300）位居第六大流通股东，持股8869.48万股，相比上期减少490.40万股。易方达沪深300ETF（510310）位居第八大流通股东，持股6221.65万股，相比上期减少242.32万股。华夏沪深300ETF（510330）退出十大流通股东之列。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。