蔚来汽车取消终身换电权益引争议：车主质疑公里数判定标准

（来源：储能世界）

7月23日消息，蔚来汽车近日再次因“终身权益取消”事件引发舆论关注。来自河南的高先生向媒体爆料称，自己于2020年以近60万元的价格购买了一辆蔚来ES8，并在购车时明确获得了“首任车主终身免费换电、终身质保”等权益。

然而就在今年7月，高先生突然收到蔚来方面的通知，称其车辆“识别出超出普通用户日常使用场景”，因此决定取消其终身权益。蔚来的这番操作让高先生感到极度不解与愤怒。

高强度出差用车被认定为“非正常使用”？

据高先生介绍，5年间他累计行驶28万公里，尤其是2023年因出差频繁，当年行驶了17万公里。“有时候一天出差就要跑一千多公里，完全是个人用车，没出租、没跑网约。”他直言道：“我花60万买辆车，是用来开的，不是当爹供着的。”

在他看来，蔚来当初宣传的“不限公里数、终身免费换电”，如今却因里程高就单方面收回，等同于“设了个坑”。

不仅如此，类似遭遇也出现在江苏的一位ES6车主身上。据了解，该车主因生意在新疆乌鲁木齐，经常长途自驾，年度行驶里程也超过15万公里，蔚来同样以“非正常使用”为由，取消其终身权益。

蔚来回应含糊，律师指出或涉嫌违约

针对此类投诉，蔚来官方客服回应称：“我们已将情况上报给相关部门，后续将尽快回复。”但未就“非正常使用”的标准、判断依据或证据做出具体说明。

有律师指出，根据《民法典》相关条款，若蔚来不能提供证据证明车辆存在“营运行为或特殊使用条件”，那么单方面取消车主原有合同权益的行为，可能构成违约。一旦车主提出诉讼，蔚来或将承担不利后果。

这也引发消费者和法律界人士广泛关注：“什么才算正常用车？公里数能否成为取消权益的唯一判断依据？当初宣传中写明了‘不限里程’，如今因公里数高就取消，是否存在虚假宣传？”

网友观点分化，事件持续发酵

此事件在社交平台迅速发酵，引发大量网友讨论。一部分网友表示理解蔚来的做法：“一年跑十几万公里，不像是普通家庭用户，取消免费换电合情合理。”也有人质疑车主行为：“每天跑400公里，听起来就像跑顺风车或营运车。”

但也有大量网友为车主鸣不平：“当初广告上写得清清楚楚，终身不限公里免费换电，现在因为‘跑得多’就取消，是不是有点耍赖？”、“车主用车频繁就成了‘不正常’，那宣传时为什么不加限制说明？”

值得注意的是，蔚来在市场宣传中多次强调“首任车主终身权益”是其品牌忠诚计划的一部分。该权益不仅提升了购车吸引力，也被认为是用户粘性的核心。如今被广泛质疑“言而无信”，无疑对品牌形象带来伤害。

结语：透明标准与诚信机制亟需完善

从河南到江苏，两地用户案例表明，蔚来终身权益的“取消”标准尚不清晰，判断依据存在主观性。对于大多数重视售后承诺的消费者而言，企业一旦宣传“终身权益”，就应严格履行、提供明确的约束边界与评估标准。

本事件再次提醒车企：在产品附加权益上，透明、公正、可证的判定机制极其重要，模糊或单方面的解释不仅会引发法律风险，更会损害用户对品牌的信任。

随着新能源汽车市场竞争日趋激烈，消费者的权益意识也在不断增强，未来蔚来如何处理该事件的后续，不仅关乎两位车主的维权结果，更是一场对品牌公信力的考验。

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