美森轮船全面暂停承运电动车：锂电池火灾风险引发海运行业警觉

（来源：储能世界）

2025年7月18日，美国老牌航运企业美森轮船（Matson）发布紧急通知，宣布因对大型锂离子电池运输安全风险的担忧日益加剧，即日起暂停承运所有纯电动汽车（EV）与插电式混合动力汽车（PHEV）。通知一经发出，立即在汽车物流与新能源车行业内引发广泛关注。

这一决定直接影响美森运营的美国本土与夏威夷、关岛、阿拉斯加等地的海运业务，尤其对电动车日益普及的夏威夷冲击最大。数据显示，目前夏威夷注册电动车已超过3.7万辆，而该州对海运依赖极高，汽车几乎完全通过海上运输进入本地市场。关岛地区虽然未公布具体数据，但当地多家经销商已表示担忧，称此举或将严重打击岛内电动车市场信心。

电动车“火”了，但不是好消息：船舶起火事故频发成导火索

美森轮船此番暂停政策，并非无迹可循。近几年，围绕电动汽车锂电池的海运火灾风险事件频频登上全球新闻头条：

• 2022年，“Felicity Ace”货轮在大西洋海域突发火灾，船上载有近4000辆大众集团旗下汽车，包括奥迪、保时捷、宾利与兰博基尼，最终全船沉没，损失高达3.35亿美元。

• 2023年，“Fremantle Highway”号货轮从德国驶往新加坡途中发生严重火灾，船上共搭载3000辆车，其中近500辆为电动车，事故造成1人死亡，多人受伤，大火持续整整一周。

• 2024年6月3日，“Morning Midas”滚装船在阿拉斯加海岸外300英里处起火，该船从中国烟台出发，搭载约3000辆新车，其中包括70辆纯电动车与680辆插混车。由于火势无法控制，船员最终弃船逃生，货轮沉没。

这些案例不断加深行业对锂电池“火灾不可控性”的担忧。尤其在海上环境下，传统灭火措施效果有限，一旦起火极易演变成难以扑灭的灾难。

美森并非“坐以待毙”：曾积极制定电动车运输安全方案

事实上，美森轮船并非仓促做出决定。据其发布的客户函显示，公司此前已针对电动车运输潜在风险成立“电动车安全运输工作小组”，并与行业组织合作，积极推进标准研究与技术储备。

其具体措施包括：

• 制定陆上锂电池审核流程，明确二手电池运输的安全清单与检查机制；

• 针对海上运输制定火灾防控流程，优化车辆堆存方式，引入热成像监控系统；

• 应用先进灭火技术，如Viking HydroPen灭火设备，具备钻入集装箱内部实施精准灭火的能力，替代传统水雾喷枪。

尽管如此，公司仍表示：“当前社会对大型锂电池运输风险的担忧持续加剧，出于对航运安全的审慎考虑，决定暂停接受所有电动车及插混车辆的新预订，直至相关安全技术与流程标准建立完善。”

停运背后：集装箱运输结构本身加剧风险

相比传统滚装船（Ro-Ro），美森在部分航线上使用的是集装箱运输方式来运送车辆。集装箱在封闭性、热积聚性方面显著高于滚装甲板，这使得车载电池的温度监测难度加大，火情响应时间被大幅压缩，一旦起火后果更加严重。

这一结构性劣势，正是美森率先采取暂停举措的重要原因。业内人士分析，美森的决策不仅基于火灾风险评估，更是对船公司风险责任与成本控制的一种主动防范行为。

对市场影响几何？电动车跨岛运输何去何从？

此次停运对夏威夷、关岛、阿拉斯加等岛屿州属与海外属地而言影响深远。以夏威夷为例，当地居民原本对电动车接受度极高，且城市道路短、加油资源分散，更适合新能源车辆。但现在，纯电车的“物流上岛”之路被按下暂停键，可能使一部分潜在消费者望而却步。

经销商普遍认为，这一政策将短期内冲击电动车销售，同时推高物流成本和交付周期，部分消费者可能被迫转向传统燃油车型。

不过也有观点认为，此次事件将倒逼行业加快锂电池运输安全标准制定与执行，推动相关政策与设备的迭代创新。未来若能实现更加透明、可控、可追踪的锂电池运输系统，电动车的海上运输信任将逐步恢复。

结语：技术与安全之间，行业必须正面交锋

美森轮船的决定，不仅是商业行为，更是对全球新能源汽车物流链条的一次“风险侧写”。

在“双碳”目标驱动下，电动车产销量不断攀升，而其“末端环节”——跨洋运输的安全机制却仍显滞后。这提醒我们，新能源发展不应仅限于产能与销量，更需要在全流程上匹配相应的安全能力、技术冗余与行业规范。

海上运输曾是全球化与清洁能源畅通无阻的象征，如今却成为锂电池风险的第一线警示。未来，只有真正构建起全流程可控的绿色运输体系，新能源产业才能驶向更安全、稳定的深蓝大海。

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