楚能新能源连下四大采购订单！

（来源：起点锂电）

“快速成立、加速扩产、聚力储能、入局造车……”，这家成立仅4年的湖北公司再现“楚能”速度。

据观察，基于储能、动力等终端订单需求，楚能新能源正加速构建稳定、强大的供应链体系。尤其是2025年以来，其已经与多个细分领域龙头企业签订相关合作及采购订单。

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四大采购订单落地

起点锂电统计得知，楚能新能源今年1-7月至少与4家锂电产业链企业签订采购合同，涉及多个领域。

电解液端，最新与天赐材料签订55万吨以上采购合同。

7月16日，天赐材料公告称，全资子公司九江天赐与武汉楚能、孝感楚能、宜昌楚能签订了《生产材料采购合作协议》。协议生效之日起到2030年12月31日，九江天赐将向楚能新能源预计供应电解液系列产品总量不少于55万吨。

具体的合作项目以及对应的合作产品型号、供应量，由双方另行签订备忘录或补充协议，同时具体单价由双方根据协议约定逐月确定。

天赐材料是全球知名电解液头部企业，其核心产品电解液2024年销售超过50万吨，较2023年同比增长约26%，连续9年全球销量领先。宁德时代、比亚迪、LG新能源等海内外头部电池企业均在其客户列表中。

结构件端，战略合作江苏瑞德丰，采购金额约30亿元。

5月20日，楚能新能源官方平台宣布，与江苏瑞德丰在楚能全球总部正式签署战略合作协议。

根据协议，楚能新能源将在未来五年向江苏瑞德丰采购约2.5亿套结构件，采购金额约30亿元。同时双方研究院将成立联合研发小组，推进高能量密度电池及超快充技术的研发与量产应用。

江苏瑞德丰成立于2010年6月，是一家新能源精密结构件产品及技术解决方案提供商，曾完成了3轮融资，目前位于常州市金坛区，大股东及法人均为王有生，背后控股资本包括中国宝安、趵朴投资、松禾资本、东方盛世基金等。

其产品业务集中于电池顶盖、电池壳体、PACK连接、电池内部软连接等4个方面，并在江苏常州、广东深圳及东莞、四川宜宾等地建设有标准化生产基地。

正极材料端，联手龙蟠科技，预估总采购金额超50亿元。

5月9日，龙蟠科技发布公告，旗下常州锂源等与楚能新能源达成协议，预计自2025至2029年间合计向楚能新能源销售15万吨的磷酸铁锂正极材料，在不考虑客供碳酸锂销售模式下，预估总销售金额超50亿元。

龙蟠科技是头部磷酸铁锂生产商，与多家国际电池巨头保持深度合作。据起点研究院（SPIR）数据显示，其出货量一直稳居top10。今年以来，龙蟠科技已连续获得LG新能源、亿纬锂能、楚能新能源的合作订单。

除了高压密技术的布局外，龙蟠科技海外产能也是其主要优势之一。其印尼一期3万吨磷酸铁锂产能正式投产，二期9万吨产能也已开工。

锂电铜箔端，深度合作华友系企业，与华创新材达成15万吨合作需求。

4月27日，楚能新能源官方宣布，与华创新材在楚能全球总部签署战略合作协议，双方将围绕锂电铜箔项目展开深度合作。

协议显示，未来5年时间内，华创新材将向楚能供应15万吨锂电铜箔原材料。双方将秉承互惠共赢理念，深化技术协同，推动核心技术、关键产品质效升级。

华创新材是国内较早批量生产3.5μm、4.5μm、6μm锂电铜箔的企业，目前具备年产15万吨铜箔生产能力，分布于安徽铜陵、广西玉林、江西南昌。同时还在浙江衢州、内蒙古鄂尔多斯、四川遂宁等地进行了新的产能规划。宁德时代、亿纬锂能、孚能科技、国轩高科、珠海冠宇、欣旺达等电池企业不仅是其客户，也是其背后股东。

此外，2024年10月，楚能新能源还与华友旗下磷酸铁锂正极材料企业友山科技达成战略合作，双方将在技术、研发、产品以及销售等关键领域展开全方位的深度合作。

据悉，友山科技已在印尼波马拉（IPIP）园区布局了海外第一个磷酸铁锂项目。项目将采用行业最新技术，建设5万吨磷酸铁锂产能，计划2026年上半年量产。

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楚能订单频发的“背后”

在起点锂电看来，楚能新能源这波订单潮具有2个明显的特征。

其一是这些订单均以长协合作为主，有利于供应链的稳定；其二是深耕磷酸铁锂电池市场，重视高端技术的布局与积累。

这两大特征的背后，实际上都反映了楚能新能源在手订单的充足，以及后续发展的信心。

作为动储领域“后起之秀”，楚能新能源发展迅速，尤其在2024年取得了重要的成绩。

储能端，起点研究院（SPIR）数据显示，2024年其储能电池出货量位列全球第7，排名持续上升。尤其在海外市场表现亮眼，据统计近两年先后与Ever Energy、Bison Energy、YN Energy、Star Energy Technologies、Cestari、Immersa等海外企业达成战略合作，海外订单总量已经超30GWh。

动力端，自2024年10月以来，其磷酸铁锂电池装机量已连续多月进入国内前15。最新数据显示，今年1-6月，国内动力电池累计装机量300GWh，其中楚能新能源位列第14。分磷酸铁锂电池来看，装机量则位列第13。

目前，楚能新能源动力配套车型还在增加，今年6月25日，楚能首批叠片173Ah动力电池在宜昌楚能四工厂下线，电池单体能量密度突破260Wh/kg，该批电池将陆续装车东风eπ007。东风eπ007是东风乘用车主推的中高端电动轿车，意味着楚能新能源乘用车市场进一步被打开。

据了解，此前楚能新能源已先后为东风风神E70、东风风神S01、东风商用车等多款车型提供动力电池。

此外，在与一汽的合作中，楚能新能源已持续供货一汽奔腾小马，消息称后续还将装车一汽奔腾纯电SUV悦意03的两款车型。

值得注意的是，不止于动储市场，楚能新能源还在拓展船舶等新兴领域。

比如楚能新能源280Ah电芯已经“上车”纯电动集散两用运输船“湘江绿电001号”。6月19日，湘江绿电001号在长沙集星集装箱码头正式开启首航。数据显示，楚能新能源已累计装载新能源船舶超过100艘。

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总  结

除了供应商的角色，楚能新能源的“棋盘”还在扩大，意在抢滩新能源汽车市场。

楚能新能源涉足整车制造领域的消息在6月爆出，据悉，其汽车业务部门已有百人规模。当时起点锂电求证相关人士，楚能新能源造车确实已在规划中。

楚能的第一款车可能会瞄准问界 M5，做增程 SUV，长期车型规划里增程和纯电都有。且楚能新能源在招聘网站上发布了大量与新能源整车制造相关的岗位招聘信息，涵盖项目工程、采购、产品、人机交互、造型、CAS汽车数模、流程体系等多个方面，覆盖汽车研发全链条——底盘、三电、智能驾驶、智能座舱、整车规划等。

“向上”签约材料等企业，打通及强化供应链，“向下”转向储能系统集成商，并背靠恒信汽车计划造车，楚能新能源的布局“阳谋”正在加速铺开。

作 者：Monster