云端的责任：三位东航飞行员眼中的2025暑运

（来源：中国民航网）

转自：中国民航网

《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘通讯员宋梦菲报道：暑运是民航最繁忙的旺季之一，今年暑期以来，中国东航日均运输旅客超45万人次，东航的飞行员们正以责任为翼，穿梭蓝天白云，护航万千旅客的起落安妥。

波音777资深机长：国际长航线激增，享受忙碌充实

钱永庆是1997年就进入东航开启飞行生涯的资深飞行员，如今是一名波音777机长，也是同事们眼中的业务专家。聊到今年暑运，钱永庆表示：“今年暑运，国际长航线激增是最大特点，而大家很享受这样忙碌充实的过程。”

近期，东航国际航线密集上新，东航的波音777机队则增加了“南京—巴黎”“上海—马德里”等国际航班的飞行任务。“7月，我们飞行员人均将飞到90个小时，平均每人每月要飞3班国际长航线”，钱永庆如是说。暑运开始以来的半个月，他已飞了上海往返伦敦、巴黎航线，最大的感受就是“旺季很旺”：“现在航班上旅客很多，我飞的这几趟国际航班公务舱都全满，整体客座率超过95%”。

前些天，钱永庆刚从巴黎执飞长航线归来，如今则正投身到带教工作中。暑运期间，作为分部管理人员，除了正常的航班任务，他还有部门会议、管理事务、模拟机带教等工作，正是他所描述的“充实又忙碌”。

今年暑期，钱永庆的儿子刚刚高考完，但是此前答应孩子的毕业旅行，作为父亲的他只能缺席了。幸而，家人理解他，妻子和儿子的理解也正是钱永庆一心一意专攻飞行的坚实后盾。

首批国产大飞机副驾：亲历C919机队单日执飞达46航段

作为东航C919首批副驾驶，“95后”的曹思铭已在东航C919飞行部工作两年了，今年是他与国产大飞机一起度过的第二个暑运。

目前，东航C919机队已增至11架，合计执飞14条精品航线，通达上海、北京、成都、西安、广州、太原、重庆、武汉、香港、沈阳、深圳、厦门12座城市，形成了“东西贯通、南北联动”的商业运营格局。“今年暑运C919运营规模更大，国产大飞机数量更多，执飞航线也更加丰富。”曹思铭介绍说。

目前，东航C919飞行部共有149位飞行员，全部投入暑运运行，东航C919机队每天执飞约46个航段，日运营率已经赶上了传统的主流单通道机型。

7月是曹思铭的复训基准月，因此他不仅要应对航班任务，还要完成模拟机训练，时间非常紧张。“但这是我的职责所在，能参与到C919的运营中，见证国产大飞机的成长，感到无比自豪”，他笑着说。

暑期，学生和亲子出行的旅客特别多，他们中的很多人，都尤其关注国产大飞机。曹思铭每次飞航班，会收到很多乘务组送来的旅客飞行日志，上面记录着对C919的祝福，他也会在日志上认真写下回应的话语。曹思铭原本是一位A320飞行员，在家人的支持下，报名参加了C919转机型，并通过了筛选。曹思铭说，回应厚厚一沓飞行日志的问候，可说是C919飞行员所特有的体验。

“00后”新飞行员：迎来飞行生涯中首个暑运

今年6月初，“00后”新飞行员赵宇杰顺利通过培训考核，正式进入东航飞行部参加航班运行，“今年是我飞行生涯的第一场暑运！”

对这位2000年11月出生的小伙子而言，以往每逢暑期，都是最轻松的假日时光，放假坐飞机回家、经过驾驶舱时，他会忍不住往驾驶舱多看几眼，想象着自己坐在里面的样子。如今，想象变为现实，轻松变为繁忙。

“相信大多数新飞行员都和我有共同的感受，通过航班飞行，能让理论和实际联系得更加紧密。”

暑运里，雷雨等复杂天气较多，前几天赵宇杰在执飞航班时就遇到了雷雨天，飞机23点飞到虹桥机场上空，由于雷雨原因很难降落，当时很多飞机都在空中盘旋，通过机长的正确果断处置、以及与管制的密切沟通，他们的航班找准空隙，在符合标准的情况下顺利降落。他既敬佩，又深感收获：精准把握天气条件的空隙，不只需要理论知识，更离不开前辈们的丰富经验和言传身教。

航班任务中，赵宇杰总是随身带着一本笔记本，里边用不同颜色的笔记录着他进东航以来的每一次飞行任务总结，每次飞行前，他都会认真做功课，查阅各种资料，了解目的地天气、陌生机场的运行特点、执飞飞机的机型特征，飞行结束后，他也会及时总结，努力在实践中提升自己的飞行技能。