Capital清洁能源承运商凭借高规格船队和严格的租船策略瞄准液化天然气市场领导地位

在Webber Research & Advisory最近主持的一次采访中，Capital Clean Energy Carriers Corp.（纳斯达克股票代码：CCEC）首席执行官Jerry Kalogiratos详细概述了该公司转向液化天然气运输的战略、其增长轨迹以及塑造该行业的更广泛市场动态。此次讨论由韦伯研究与咨询公司执行合伙人迈克尔·韦伯（Michael Webber）领导，探讨了长期市场基本面、船队部署策略、资本结构、交易流动性以及新兴趋势，例如投资组合参与者的角色和浮动存储重要性的上升。

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主要亮点：

液化天然气的战略支点

原名Capital Products Partners LP，自2007年作为成品油轮MLP成立以来，CCEC经历了重大战略转型。该公司向液化天然气和天然气运输的战略转变于2023年底正式确定，并以5亿美元的配股和向C公司结构的转变为支持。

这一决定有助于解决与公众持股量减少相关的交易流动性问题，并使公司走上资本高效的增长轨迹。自首次公开募股以来，CCEC已支付了近11亿美元的累计股息，并继续优先考虑高规格、环保高效的航运资产。

如今，该公司保持着稳健的资产负债表，现金为4.2亿美元，杠杆率低于50%（预计新交付后杠杆率将达到60%左右），并且不需要额外的股权融资。通过2023年出售集装箱部门，其流动性进一步增强。

建设最大的美国-上市液化天然气船队

CCEC的目标是到2026年成为美国公开市场上最大的上市液化天然气船队。该公司目前运营着12艘液化天然气运输船，正在建设6艘新船，其战略以规模和船舶质量为中心。该公司还将在未来18个月内接收10艘专门的天然气运输船，专为液化石油气、氨和液体一氧化碳等新兴货物设计。

核心焦点是配备再液化系统（“reliqs”）的两行程液化天然气运输船，与老式蒸汽涡轮船相比，该船的日常经济性提高了40-50%，排放量降低了20-30%。这些高规格船舶现在受到长期包租的青睐，其先进的能力使浮动储存和延迟排放策略在经济上可行。全球只有约三分之一的船队拥有完整的reliq能力，根据船舶规格和船龄，目前的溢价在每天20，000美元至50，000美元之间。

为市场紧密性做好准备

由于发展中地区对煤炭的转变和能源需求不断增长，全球液化天然气需求预计将从2025年的30亿吨增加到2030年的32亿吨。在供应方面，到2025年，液化能力预计将达到500 MTPA，另外350 MTPA正在开发中，支持对液化天然气运输船的强劲需求。

首席执行官指出，现有的液化天然气运输船订单基本上已承诺，未签约的吨数有限。作为回应，CCEC将暂停其6座新建建筑中的4座的长期承诺，打算利用2027-2028年市场紧缩的机会。

固定的包租方法

CCEC遵循严格的包租策略，将7-15年期固定合同以实现现金流稳定性与选择性地投资现货和远期市场以获取上行潜力相结合。该公司31亿美元的合同收入积压为未来几年提供了强劲的盈利可见性，管理层仍然专注于价值最大化的合同，而不是锁定边际回报。

展望未来，卡洛吉拉托斯先生预计，在新市场参与者的出现的推动下，到2027年液化天然气市场将更加充满活力和多元化。他指出，到2027-2028年，目前的新造船决策将在车队供应中完全实现，为新的战略定位机会奠定基础。

披露：Capital Link是Capital Clean Energy Carriers Corp.的投资者关系顾问。此内容仅供参考，无意作为投资建议。我们想强调的是，这不是一篇带有我们自己关于该公司社论的Capital Link文章。这是一次首席执行官采访。因此，文章中的所有评论都是首席执行官的。