通用汽车将于田纳西电池厂投产低成本LFP电池，加速普及平价电动车

（来源：储能世界）

2025年7月，通用汽车（GM）宣布将于今年晚些时候在位于美国田纳西州的Ultium Cells电池工厂开始进行生产线改造，正式为大规模生产低成本磷酸铁锂（LFP）电池做准备。这标志着GM在扩大电动车布局、降低整车成本、提升产品多样性方面迈出了关键一步。

通用与LG再升级：Ultium Cells进入LFP时代

Ultium Cells是通用汽车与LG能源解决方案的合资公司，负责为通用旗下的电动车型提供核心电池组件。此次改造计划是在2021年4月宣布的23亿美元投资基础上的进一步升级，强化田纳西Spring Hill电池工厂在通用电动车战略中的核心地位。

目前，该工厂已拥有约1,300名员工，并具备多种电池化学体系的生产能力。引入LFP技术后，工厂将在维持现有NCM（三元锂）电池产能的同时，扩展低成本电池解决方案，为通用未来数年的电动车产品提供更灵活的电池支持选项。

GM表示：“LFP电池将带来显著的电池包成本节省，并扩大消费者在电动车选择方面的灵活性。”

磷酸铁锂电池：低成本与高安全性的平衡

LFP电池在电动车领域的优势愈发明显，特别是在入门级和中端车型市场。相较高镍NCM电池，LFP具有更高的热稳定性、更低的成本和更长的循环寿命，虽然能量密度略低，但足以满足日常通勤与城市用车需求。

随着磷酸铁锂技术的不断成熟与市场需求提升，越来越多车企正将LFP作为中低端电动车的主力动力来源。此次GM引入LFP，不仅是顺应市场趋势，更是其推动电动车平价化、主流化的重要一步。

预计到2027年末，Spring Hill工厂将正式进入LFP电池的商业化生产阶段，为通用多个电动车平台提供电池支持。

多化学体系并进：锰富锂与NCM路线并行

在布局LFP的同时，通用汽车并未放弃高性能电池的开发。根据GM的规划，其位于俄亥俄州沃伦（Warren）的电池工厂将持续负责三元锂（NCM）电池的生产，这类电池以更高的能量密度和续航能力见长，适合中高端或长续航电动车型，通用旗下多款车型已依赖该体系实现超300英里续航。

此外，通用还计划在未来引入“锰富锂”（LMR）方形电池，并成为全球首个实现该类型电池商业化量产的车企。相比LFP与NCM，锰富锂兼具高能量密度与成本优势，是未来高性价比动力电池的重要方向之一。

下一代平价电动车将在堪萨斯诞生

电池路线图的调整为通用“下一代平价电动车”战略提供强力支撑。GM已确认将在堪萨斯州建设新一代低成本电动车的生产基地，结合Spring Hill的LFP电池供给，计划在2027年后推向市场售价更亲民、续航可靠的车型，进一步扩大通用在北美电动车市场的领先优势。

目前，通用旗下已有多款面向大众市场的电动车型，包括2025款Chevy Equinox EV LT，其预期定价在3万美元以内。借助LFP电池，这类车型有望实现更低成本与更高产能，抢占大众化EV市场份额。

战略调整背后的现实因素

虽然通用早前曾承诺实现“纯电动未来”，但随着市场增速放缓、政策支持不确定性上升以及原材料价格波动，其策略也逐渐从“全面电动化”转向“多路线并行”。通过构建涵盖LFP、NCM与LMR等多种技术路径的电池生态，通用将更具抗风险能力，同时满足从入门到高端不同细分市场的电池需求。

此外，LFP方案的本土生产也可减少对国际供应链的依赖，符合当前美国对新能源核心部件“国产化”的政策导向，有助于通用获得《通胀削减法案》下的更多政策激励。

结语：迈向电动车普及的关键一步

通用汽车此次在田纳西Spring Hill电池工厂引入LFP生产线，是其在电动车成本控制与市场竞争力提升方面的重要布局。

从LFP、NCM到未来的锰富锂，通用正在构建一个“多层次、广覆盖”的电池供应体系，以支撑其在价格、性能和续航方面的全面优势。这种灵活的策略不仅使通用有望巩固其“美国第二大电动车制造商”地位，也为整个北美电动车市场的普及化和主流化树立了新标杆。

随着产能提升与技术深化，2027年后，通用旗下的下一代平价电动车将不再是“未来蓝图”，而是触手可及的现实选择。

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