会员风采丨广州飞机维修公司：全球排名前五！去年平均1.5分钟放行一个航班

（转自：广州服务贸易与服务外包行业协会）

广州花都作为“航空都会、枢纽之城”，每天有数百架飞机从辖区内广州白云国际机场飞向国内及世界各地，仅今年4月份起飞和降落合计4.4万架次，平均每天起降约1500架次。每一趟飞机的平安飞行，都离不开机体零部件的技术保障；每一趟航班的安全着陆，都饱含了维修研发人员心中的期盼。广州飞机维修工程有限公司（GAMECO，以下简称“广州飞机维修公司”）以其精湛的专业技术，为蓝天里自由翱翔的银鹰保驾护航！

行业翘楚

全球十大机体大修MRO榜单前五

广州飞机维修公司成立于1989年10月，是目前国内排名前列的大型综合性民航维修企业。总部位于广州白云国际机场所在地花都，由中国南方航空股份有限公司、和记黄埔飞机维修投资（香港）有限公司、南华国际飞机工程（香港）有限公司合资经营。

作为国家高新技术企业，该公司目前主要开展民航飞机的航线维护、飞机大修、附件修理与翻修、起落架维修、航空零部件制造、客改货、客舱改装和翻修、AOG紧急支援等维修服务。拥有中国民用航空局（CAAC）、美国联邦航空局（FAA）、欧洲航空安全局（EASA）共计30个国家和地区适航当局批准的民用航空器维修许可证，能够为国内外客户提供全面、高质、高效的飞机维修工程服务。主要客户包含南航、东航、波音、空客、汉莎等国内外合计50多家航空公司和原厂商。2024年10月，美国《航空周刊》发布最新的全球十大机体大修MRO榜单，广州飞机维修公司（GAMECO）全球排名前五。

2024年GAMECO全年保障航班数总计约40.2万架次，完成超280架次飞机大修，每天平均1.5分钟放行一个航班，平均1.4天交付一架大修飞机。GAMECO附件业务中心去年完成5万件次飞机部附件修理，是国内飞机维修深度最大、综合能力最强的附件维修基地之一。2024年公司全年营业总收入超50亿元，同比增长21.22 %，创历史新高。

工程部

打造“三特”专业团队

广州飞机维修公司现有员工7500多人。为全力保障国产C919大飞机高效运营，其工程部打造“7*24”AOG支援保障和党员先锋队，全力保障国产飞机对空支持和现场支援。此外，工程部努力打造“特别能学习、特别能担当、特别能创新”的“三特”品牌工程团队，确保国产大飞机不断发展的需要。

广州飞机维修工程有限公司工程部高级工程师高德晖说，公司工程团队定期与飞行团队、国机车间技术交流，打造一个特别能学习的团队。在日常的工作中，工程团队始终发挥技术领头人的作用，我们用最强、最快的响应速度处理一些问题。对比较典型的故障，我们会运用系统原理和逻辑，做好全面的安全保障措施，从事飞机维修工作，对业务学习是很重要的，需要我们在工作中的过程中不停地去学习。

与此同时，建立健全科技创新体制机制、搭建设计研发体系，不断壮大研究与实验发展人员队伍，促进数字化转型，推动飞机维修模式不断向智能化发展。

通过大数据分析，工程团队在轨运行自主研发的监控模型29个，在特别能创新的要求下，对C919的各种进行逐个突破，如设计制造风挡冷却通风管路，刹车传感器固定措施等。此外，在低空飞行器维修、零部件制造、工程服务及支持、人员培训等方面开展合作，打造飞行汽车售后维修体系未来发展加快建设复合材料部件、飞机起落架、新一代飞机高技术含量部件的深度维修能力。

部附件维修基地

不断扩大维修能力

广州飞机维修公司新部附件维修基地包括国内最先进的“一站式”附件业务中心（CBC）和国内领先的复合材料修理中心（CRC），并建立国际合作中心和自主研发中心，与霍尼韦尔、势必锐等多个原厂商开展业务合作。

附件业务中心能力覆盖电子电气、液压、气动、燃油、飞行操纵、机载应急设备等广泛飞机附件种类，拥有经验丰富的资深技术人员，采用先进的现代化设备，严格按照世界适航当局的标准对飞机附件进行维修与翻修。目前，CBC已拥有波音、空客、中商飞等各类机型共2000余项附件维修能力，成为国内最完备的飞机附件维修基地之一。

复合材料修理中心专门为复合材料的修理和研发而设立，拥有一系列先进技术设备，包括国内民机维修最大的热压罐，透波测试间，X射线、热成像、超声波等齐全的无损检测设备。专注于波音、空客主流机型的复合材料部件维修能力，覆盖雷达罩、扰流板、襟缝翼、发动机反推和舵面等复合材料部件，以及B787、A350复合材料机身快速修理能力，提供金属及复材结构AOG修理服务。

广州飞机维修工程有限公司CBC生产计划与控制处经理孟凡龙说，我们始终坚持以市场为导向，通过改革创新、合作开放以及深化产业链合作，不断扩大维修能力，丰富服务产品。在飞机附件维修技术上，设计制作了很多功能齐全的测试台，到目前为止已经获得了140余项国家专利。

一年以来，附件业务中心成功开发并交付航空电子部件深度诊断系统平台。开发并建立了50多项C909和C919国产大飞机附件维修能力。复合材料修理中心完成了亚太首例GE90发动机进气道深度修理。2024年全年维修总量5万件次。

零部件制造中心

产品质量贯穿研发全周期

　　当前，全球航空产业链加速重构，关键零部件的自主可控已成为国家战略竞争力的重要体现。广州飞机维修公司零部件制造中心坚持将产品质量贯穿研发全周期，建立“材料-工艺-检测”三位一体的质量管控体系，通过适航标准倒逼质量管理升级。以智能制造为核心构建新型生产模式，通过引进AI辅助设计、3D扫描、3D打印、五轴数控机床、3坐标测量仪等先进技术和设备缩短研发周期，提高国产PMA件的产品质量和精度，加速民航产品国产化进程。

建立“产学研用”协同创新机制，与广研院及中国民航大学等科研院校深度合作，通过共建联合实验室、共同研发等方式，解决如复合材料、橡胶封严等原材料卡脖子问题。近期，零部件制造中心自主设计研发，采用国产复合材料的客舱行李箱、侧壁板、隔板顺利通过验证，获得局方装机批准，此次技术突破，大大降低了三大部件的采购成本，交付周期也缩短了3个月，标志着广州飞机维修公司国产零部件制造业务自主化进程迈入新阶段。

广州飞机维修工程有限公司零部件制造中心研发工程师李华平：我们加大创新力度，从逆向测绘到正向设计转型优化OEM件原始设计，提升国产PMA件的使用质量和使用寿命，加大国产可替代材料的使用力度，推动国内航空产业链快速发展。未来将持续突破技术壁垒，助力航空产业链继续升级。

同时，拓展新兴产业，大力发展飞机零部件制造业务，建立了覆盖客舱件，货舱件，机体件，电子元器件的设计与制造能力，件号超过17000多种。

公司还大力发展飞机零部件设计和制造，全面推进数字化和智能化转型，为发展临空经济注入强劲动能，推动航空维修与区域经济深度融合发展。截止到2024年底，公司获得授权的发明专利54件、实用新型专利208件、外观设计专利10件。A380六年检项目获中国航空运输协会民航科学技术奖一等奖、连续三年获中国民航维修最高奖“红冠奖”。

作为临空经济体系的重要支柱产业，广州飞机维修公司将继续依托广州白云国际机场的全球枢纽航线网络，汇聚空港优势，以航空维修为核心，创造应用场景带动相关产业，促进产业链纵向延伸，增强花都北部增长极的高端要素吸附能力。高水平做好国产飞机的运行准备和维修保障，守护每一趟飞机航班的平安飞行。