雷克萨斯上海建厂：丰田在华打造首家独资电动车工厂，加速电动化转型

（转自：储能世界）

2025年6月，丰田旗下高端品牌雷克萨斯正式在中国破土动工建设其首家独资电动车工厂，选址于上海市金山区，标志着这家日本汽车巨头正加快其在全球最大电动车市场的转型步伐。根据官方公告，该工厂计划于2026年8月竣工，并于2027年全面投入运营，届时预计将实现年产能10万辆电动汽车，并在初期创造约1000个就业岗位。

这一项目的落地不仅是雷克萨斯在华战略的重大转折点，也是丰田集团加快电动化与智能化转型的重要实践。丰田方面表示，希望通过该工厂打造适用于中国本土市场与国际市场的纯电动汽车产品，全面响应日益增长的新能源汽车需求。

丰田在中国“由合资到独资”的里程碑

雷克萨斯此次建厂具有里程碑式的意义，它是继特斯拉之后，第二家在中国建立独资工厂的外资汽车品牌。在此之前，外资车企在中国必须通过与本土车企成立合资企业来生产汽车。直到2018年，中国开始放宽对纯电动车制造的外资股比限制，并在2022年全面取消乘用车制造的外资股比上限，为外企独资建厂打开通道。

此次雷克萨斯选择在上海金山设厂，正是响应了这一政策变化。该项目于2024年4月完成土地购置，总用地面积达到113万平方米，成交价13.53亿元人民币（约合1.74亿欧元），并获得了新能源汽车制造与锂电池生产的审批资质。

工厂设计及预期产能

根据上海地方政府的规划，该工厂将被打造为集研发、制造、智能化于一体的先进电动车生产基地，预计将于2026年8月竣工，并在2027年初开始量产。产能初期为10万辆/年，后续或根据市场需求进行扩展。

项目建设已进入实质性阶段，挖掘机等施工设备已进场作业。金山区政府也将其视为推动新能源汽车产业集群发展的重要工程之一，期待通过引入雷克萨斯这样的国际高端品牌，加快形成本地新能源整车及关键零部件产业链集聚。

丰田在华电动化转型的挑战与机遇

尽管丰田是传统汽车巨头，其在全球混合动力技术领域的优势长期稳固，但在纯电动领域却起步较晚、推进缓慢。尤其是在中国市场，丰田面临来自本土品牌如比亚迪、蔚来、小鹏和理想等强有力的竞争。

为迅速追赶，丰田曾在中国市场引入比亚迪的“刀片电池”和电机技术，打造如bZ3纯电轿车等车型。此后与一汽合作推出bZ3C跨界车，与广汽合资推出更实用的bZ3X SUV，希望通过本土合作加快产品落地。

然而，与比亚迪等中国本土品牌相比，丰田的电动车布局仍显保守。此次雷克萨斯独资建厂，表明丰田正转变策略，逐步摆脱对合资依赖，深入中国本地化布局。

瞄准智能化与全球市场

据《澎湃新闻》报道，雷克萨斯不仅计划在该工厂生产面向中国市场的纯电车型，也将利用中国在智能化制造和供应链方面的优势，研发并出口面向全球的高端智能电动车。

该工厂将涵盖电动化、智能网联、自动驾驶等核心技术模块，并预留升级空间，以适应未来技术迭代需求。此外，工厂所在的金山区靠近长三角产业链核心区域，有利于整合电池、电机、电控等零部件供应资源，构建完善的本地配套体系。

结语：战略重心东移，中国成全球竞争主场

此次雷克萨斯在上海的独资工厂，意味着丰田将中国作为全球新能源战略的前沿阵地。在激烈竞争和市场格局重构的当下，能否借助本地政策、供应链与消费市场的优势，在电动车转型道路上实现“后来居上”，将成为丰田能否重塑全球领导地位的关键。

未来几年，随着该工厂正式投产以及相关产品的陆续上市，雷克萨斯在中国新能源车市场的表现，值得全球汽车行业高度关注。