重庆南滨路“地标商业综合体”崩塌！

（转自：科创四川）

5月，重庆南滨路的标志性商业综合体东原1891正式进入破产重整程序。这座曾承载着重庆“小外滩”繁华愿景的商场，如今负债超96亿元，资产不足负债一半，成为东银控股集团债务危机的缩影。

而东银集团背后掌舵者罗韶宇——这位曾以3万元起家、5年跻身亿万富豪俱乐部的重庆前“首富”，其资本帝国也在房地产下行与能源行业崛起的双重夹击下轰然崩塌。

运钞车起家：

从“车”到“房”的资本狂飙

罗韶宇1958年生于重庆南岸区，大学毕业于渝州大学(现为重庆工商大学)，毕业之后，他并没有第一时间创业，而是去了重庆天府可乐公司等单位工作，为人尚勤恳低调。坊间传闻，罗韶宇为长安子弟。

1997年，重庆直辖之年，也是罗韶宇开始“发迹”的一年。当时，因全国频发运钞车劫案，央行强制要求金融机构更换防弹运钞车。时年39岁的罗韶宇嗅到商机，与母亲彭启惠控股的广州和腾实业共同出资303万元成立中奇公司，主营防弹运钞车制造。其中，罗韶宇仅出资3万元，占股1%。

凭借政策红利、过硬的产品质量和灵活的销售策略，公司迅速打开市场。1998年，公司增资至900万元，罗韶宇持股比例升至66.7%，成为实际控制人。2001年，迪马股份（中奇更名后）以23%的市占率登顶行业第一，净利润达4725万元，净资产收益率高达65.29%。2002年，迪马股份登陆A股，融资3.16亿元，罗韶宇身家暴涨。

迪马股份的成功上市，让罗韶宇完成了原始资本积累。但他并未止步于此，而是将目光投向房地产。2004年，东原地产成立，陆续开发了多个标杆项目，成为渝派房企代表。从运钞车到房地产，罗韶宇用十年时间完成了从实业家到地产大亨的蜕变。

“兄妹档”与“黑金梦”：

首富的巅峰与裂痕

罗韶宇的商业版图扩张，离不开妹妹罗韶颖的鼎力相助。1998年迪马股份成立时，罗韶颖还在美国留学，但她毕业后并未直接进入家族企业，而是先后在国泰证券、华夏证券担任投行部高管，积累了丰富的金融经验。2006年，罗韶颖回归东银系，出任东原地产总裁，开启了兄妹联手打造“黑金帝国”的时代。

2006年，罗韶宇家族以16.7亿元财富登上福布斯中国富豪榜，成为当时的重庆“首富”。那时的东银系，资产规模超500亿元，员工1.5万人。兄妹二人的商业帝国，在重庆乃至全国都颇具影响力。

之后，罗韶宇在资本市场继续“长袖善舞”：2009年以8509万港元收购香港饮食集团，之后借壳上市更名为东银国际。此外，还控股江淮动力，形成“迪马股份+智慧农业+东银国际”三驾马车格局。

罗韶颖加入后，则开启了东原地产全国化扩张模式。2007年——2012年，东原地产逐步进军成都、武汉，2014年布局长三角，2016年销售额突破百亿。

2009年，罗韶宇铺排煤矿市场，开始打造自己的“黑金帝国”，逐步斥资百亿在新疆、云贵收购煤矿，目标打造“中国煤炭巨头”。然而，2013年后煤炭行业陷入低谷，煤价暴跌叠加政策去产能，东银系旗下煤矿巨亏。至2017年，能源板块成为债务导火索——东银控股9亿元债务逾期，30余家金融机构挤兑，百亿债务黑洞开始曝光。

百亿债务链断裂：

从政府纾困到破产重整

过度扩张埋下的隐患，在房地产行业下行周期集中爆发。自2017年债务导火索开始，2018年东银系债务危机迅速扩大，问题接连出现：迪马股份流动性紧张，智慧农业连续亏损，东银国际股价暴跌。

面对危机，罗韶宇曾试图通过债务重组自救。2019年，在重庆市政府协调下，东银集团与30余家金融机构达成债务重组方案，通过留债、债转股等方式缓解压力。但这只是缓兵之计，2021年后房地产行业深度调整，东原地产销售大幅下滑，迪马股份连续三年（2021年—2023年）亏损超90亿元，2024年5月24日至2024年6月21日，ST迪马股票连续20个交易日的每日股票收盘价均低于1元，触及终止上市条件，落寞退市。

到2024年，东银集团合并资产26.18亿元，负债却高达328.12亿元，资产负债率超过1250%。

现今，东原1891的破产，标志着东银系又一个“现金流支柱”断裂。尽管项目地处南滨路核心地段，但集团整体债务压力使其难以盘活。

罗韶宇的故事，是政策红利、资本狂飙与行业周期交织的缩影。从防弹运钞车到地产大亨，从“黑金梦”到百亿债务，他的崛起与坠落，映射了中国民营资本在扩张与风险间的永恒博弈。

如今，东银系的命运悬于破产重整一线。国资介入或许能短暂续命，但在房地产下行与能源转型的大势下，罗韶宇能否重现“3万元撬动帝国”的奇迹？科创四川将持续关注。