小米在用平民价格做出“电动法拉利”

YU7是一辆“电动法拉利”，价格却是平民水平..

小米本周即将发布其第二款电动车——YU7。

小米去年推出的首款电动车SU7在市场上引发强烈反响，首发36小时内收获12万台预订。

MS的研究员Andy Meng认为，YU7有望复制甚至超越这一成功。中国或许已经赢得了电动车战役，但下一个战场是“自动驾驶战争”，胜负仍未揭晓...

对汽车行业的几点核心观察与启示：

1. 设计惊艳，价格亲民：去年SU7上市时，不少客户评价其外观神似保时捷，科技配置胜过特斯拉Model 3，定价却接近二手的大众ID.3。

而此次即将发布的小型SUV YU7，又一次让人眼前一亮：外观风格类比法拉利Purosangue或阿斯顿·马丁DBX，但价格却与大众或低配版Model Y接近。

这也从侧面解释了为何特斯拉正在“脱离造车”，全力押注自动驾驶（Autonomy）。

2. YU7是又一个信号，显示中国公司正将电动车性能与成本优势推向一个新高度。中国或许已经赢得了EV战役，但在自动驾驶领域，胜负仍未可知。

值得强调的是，这只是小米的第二款车。在福特2024年第四季度电话会上，分析师向CEO Jim Farley提问对小米SU7的看法，Farley明确表达了对该车型的赞赏，并补充道：

“但归根结底，是管理层的责任，在街头对决中正面击败SU7。”

大摩认为，福特要在经销商展厅里拿出能匹敌SU7或YU7的产品，可能还需要好几年...届时，小米的技术迭代和创新又将走到哪里？

3. 中国电动车进入美国只是时间问题：

真正优秀的产品终究会抵达最优质的消费市场。小米已经跻身中国最具实力的科技/汽车制造商之列，未来可能成为西方传统车企争取合作的对象，以实现本地化制造规模、改善资本效率并降低执行风险。

没有听到任何一家车企CEO认为关税能“彻底挡住”中国电动车技术进入美国市场。相反，接触的许多高管都表示，在数据与计算安全可控的前提下，愿意与中国车企合作，引进关键技术。

这对特斯拉的启示也是清晰的。市场对特斯拉短期汽车业务的预期仍然过高，尚未充分反映来自中国的新增产能与竞争压力，这些都将在全球市场上产生影响。

理解这一点，有助于解读特斯拉为何在多个维度上“All-in Autonomy”（全面押注自动驾驶），其战略早已超越了传统“造车四轮”范式。

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