预量产！国轩高科固态电池迎突破，万亿赛道有望翻倍

5月17日，国轩高科在2025全球科技大会上一下子发布了六大新品，包含业界期待已久的全固态电池，目前已进入预量产阶段。

其中，金石全固态电池首条实验线正式贯通，设计产能达0.2GWh，良品率高达90%。

金石电池中试样品电芯能量密度为350Wh/kg，单体电池容量提升150%，达70Ah。金石全固态电池研发负责人潘瑞军表示，固态电池相关产品已开启装车测试。

关于半固态电池，国轩高科发布了G垣准固态电池，可连续使用12年的G行重卡标准箱、全球首款单舱20MWh的储能系统等全新电池产品。

目前，国轩高科G垣准固态电池已向5家以上的客户送样测试，超4家客户上车测试，样车总里程已超1万公里。

在19日的投资者调研活动中，国轩高科表示，G垣准固态电池凭借其卓越的性能与安全性，已获得众多国际国内主流车企的高度认可，并成功应用于多款全新车型的上车测试，为B级及以上BEV车型提供1000公里以上长续航、高安全的解决方案。

全固态电池扎堆2027年量产

在2025中国全固态电池产学研协同创新平台年会上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高预计，全固态电池2027年开始装车验证，真正形成规模可能需要5年到10年时间，预计2030年实现量产。

对比液态电池，固态电池的安全性、能量密度、使用寿命均有所提升。

中国电动汽车百人会旗下车百智库最新调研报告《全固态电池有望引领新一轮电池革命》指出，当前液态锂离子电池能量密度已接近上限（约350Wh/kg），而全固态电池能量密度有望突破500Wh/kg，在产品性能上具备“技术颠覆”的潜力。

因此，长期以来，固态电池也被各大动力电池厂商、新能源车企被视为下一代电池的重要开发方向。

在一次论坛中，清陶能源总经理李峥表示，今年年底可供装车的全固态电池将下线，2027年实现批量交付。

资料显示， 清陶能源是一家全固态电池创业公司，公司与合作车企上汽集团在一年前宣布了上述全固态电池量产计划。李峥称，这一目标当前进展顺利。

宁德时代与比亚迪两家动力电池龙头也表示，全固态电池小批量装车的时间点同样将在2027年。

亿纬锂能也曾公开透露，在全固态电池领域已完成小软包电池组装工艺开发，百兆瓦时的中试线预计在2025年投入运行；公司计划于2026年推出主要应用于混合动力领域的高功率全固态电池，于2028年逐步推出400Wh/kg的高比能全固态电池。

新能源车企方面，广汽埃安宣布将在2026年实现全固态电池量产装车，率先搭载于旗下高端品牌昊铂；奇瑞汽车计划在2026年实现全固态电池上车，2027年规模化量产；长安汽车计划到2030年推出液态、半固态、固态等8款自研电芯。

板块催化密集

今年以来，固态电池行业进展催化不断。

2月的第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛上，多位专家认为固态电池有望2027年量产装车。

5月15日-17日的第十七届深圳国际电池技术交流会中，多个固态电池新型产品亮相。其中包含，恩捷股份展出的多个固态硫化物新品、星源材质针对下一代半固态与固态电池应用推出的多种聚合物电解质隔膜和刚性骨架产品以及豪鹏科技展出自研的消费类固态电池新产品。

政策方面，工信部发布的《2025年汽车标准化工作要点》指出，推动制定及发布车用人工智能、固态电池、电动汽车换电等标准子体系，加快全固态电池、动力电池在役检测、动力电池标识标签等标准研制。

根据《2025年固态电池高质量发展蓝皮书》预测，全球固态电池出货量将在2025年达到44.2GWh，中国市场规模预计达29亿元，同比增长70%。

展望未来，华泰证券认为，2025年有望迎来半固态电池批量交付和全固态电池研发加速。目前车厂的品牌宣传已经进入到竞赛阶段，低空与机器人产业成为固态电池潜在的应用领域。相关环节涵盖卤化物/聚合物固态电解质、锂金属集流体、电解质膜、硅基负极、三元正极材料、干电极等。

机构预计，到2030年全球固态电池市场规模将超2500亿元，中国有望占据60%以上份额，引领全球能源转型新浪潮。