长城汽车跌2.19%，目前股价靠近支撑位24.91，注意支撑位处反弹，若跌破支撑位则可能会开启一波下跌行情

4月3日，长城汽车跌2.19%，成交额4.43亿元，换手率0.28%，总市值2142.38亿元。

根据AI大模型测算长城汽车后市走势。短期趋势看，连续3日被主力资金减仓。主力没有控盘。中期趋势方面，上方有一定套牢筹码积压。近期该股有吸筹现象，但吸筹力度不强。舆情分析来看，15家机构预测目标均价30.54，高于当前价22.11%。目前市场情绪极度悲观。

异动分析

固态电池+两轮车+宁德时代概念+新能源汽车+无人驾驶

1、2024年半年报：新能源技术：推出800V高压电驱多合一的产品，开发充电十分钟补能500公里的6C技术；同时开发固态电池，目前已经具备全固态软包电芯能力；

2、2024年10月8日互动易回复，2024年5月17日，长城灵魂品牌在北京国际摩托车展览会上重磅亮相。长城灵魂摩托发挥长城汽车30多年的造车经验，首款豪华旗舰旅行车搭载8缸发动机和8挡DCT变速器，让摩友们拥有属于中国的高端重机。

3、官微消息：公司与宁德时代正式签署十年长期战略合作框架协议。根据协议，长城汽车和宁德时代基于深度合作关系，提升供需两端联动水平、打造高效协同竞争优势，推动新能源汽车科技进步，助力实现“碳达峰”“碳中和”目标。

4、2019年半年报披露：2019 年1-6 月，新能源汽车产销61.4万辆和61.7万辆，同比增长48.5%和49.6%。其中纯电动乘用车汽车产销为49.3万辆和49万辆，同比增长57.3%和56.6%；插电式混合动力乘用车汽车产销为11.9万辆和12.6万辆，同比增长19.7%和26.4%。

5、智能驾驶- pilot系统,目前已达到Level 3 的水平,计划到2020实现level 4 水平;目前公司推岀的产品已搭载部分辅助驾驶功能及人机交互系统;车联网系统包括哈弗互联2.0和WEY智亨互联;与百度签署汽车智能互联领域战略合作,于两年后实现自动驾驶车型商业化量产。

资金分析

今日主力净流入-5589.48万，占比0.15%，行业排名5/8，连续3日被主力资金减仓；所属行业主力净流入-4.55亿，连续3日被主力资金减仓。

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额1.36亿，占总成交额的2.79%。

技术面：筹码平均交易成本为26.75元

该股筹码平均交易成本为26.75元，近期筹码减仓，但减仓程度减缓；目前股价靠近支撑位24.91，注意支撑位处反弹，若跌破支撑位则可能会开启一波下跌行情。

公司简介

资料显示，长城汽车股份有限公司位于河北省保定市朝阳南大街2266号,香港铜锣湾勿地臣街1号时代广场2座31楼，成立日期2001年6月12日，上市日期2011年9月28日，公司主营业务涉及生产和销售汽车及汽车零部件。主营业务收入构成为：销售汽车86.79%，销售零配件6.35%，模具及其他4.03%，提供劳务1.55%，其他业务收入1.28%。

长城汽车所属申万行业为：汽车-乘用车-综合乘用车。所属概念板块包括：雄安新区、京津冀、证金汇金、H股、MSCI中国等。

截至2月28日，长城汽车股东户数16.04万，较上期增加0.18%；人均流通股0股，较上期增加0.00%。2024年1月-12月，长城汽车实现营业收入2021.95亿元，同比增长16.73%；归母净利润126.92亿元，同比增长80.76%。

分红方面，长城汽车A股上市后累计派现308.44亿元。近三年，累计派现57.47亿元。

机构持仓方面，截止2024年12月31日，长城汽车十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第四大流动股东，持股8655.20万股，相比上期减少2164.22万股。易方达消费行业股票（110022）位居第五大流动股东，持股4911.40万股，相比上期增加358.81万股。华夏上证50ETF（510050）位居第七大流动股东，持股2339.92万股，相比上期减少172.20万股。华泰柏瑞沪深300ETF（510300）位居第八大流动股东，持股2154.23万股，相比上期减少194.22万股。易方达沪深300ETF（510310）位居第十大流动股东，持股1484.03万股，相比上期减少89.45万股。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。