启动关税引擎：“美国制造”是什么意思？

距离“解放日”越来越近，也就是特朗普总统将实施一系列关税的日子，包括本周新宣布的汽车行业关税。从4月2日开始，美国将对进口乘用车和轻型卡车以及关键汽车零部件(发动机、变速器、动力总成零部件和电子零部件)征收25%的关税。这一声明震惊了汽车业，该行业数十年来一直在整合与加拿大和墨西哥以及全球其他地方的供应链。

显微镜下：追踪一辆车有多少是“美国制造”是一项复杂的工作，有时会导致令人惊讶的发现。有许多生产阶段，涵盖了进入车辆的数千个部件，包括原材料采购、熔化和铸造、部件制造和精加工，以及质量控制和测试。这不仅仅是零部件的最终组装，或者将它们安装到汽车上，这是大多数人在想象汽车制造和生产时所考虑的。

当考虑到所有这些供应链和零部件时，人们可能会发现，像阿拉巴马州的本田(HMC)和肯塔基州的丰田(TM)这样的“外国”公司，生产的汽车可能比福特(NYSE：F)、通用汽车(NYSE：GM)和Stellantis(NYSE：STLA)生产的一些汽车更“美国”。当然，还有特斯拉(NASDAQ：TSLA)。这家电动汽车制造商在加利福尼亚州和德克萨斯州拥有引人注目的最终组装工厂，可能会从新关税中受益，尽管它也在美国以外采购发动机和电池零部件、原材料和零部件。

小字：新签署的关税订单似乎认识到了其中的一些复杂性，尽管它可能会对与加拿大和墨西哥紧密结盟的供应链造成影响，但复杂的物流系统不会被总计(至少最初是这样)。根据白宫的情况说明书，在商务部长与美国海关和边境保护局协商，建立对其非美国成分征收关税的程序之前，符合USMCA标准的汽车零部件将保持零关税。USMCA下的汽车进口商将有机会证明其美国成分，并将实施制度，使25%的关税仅适用于其非美国成分的价值。