市场份额下降至19.4%，中通还能稳坐第一吗？

当前，快递行业竞争激烈。市场竞争加剧、市场饱和度增加，其他竞争对手通过低价策略争夺市场份额，导致中通的市场份额有所下降。

但是，据每日经济新闻报道，根据各快递公司业务量计算，圆通、韵达、申通、极兔2024年业务量分别同比上升25.47%、25.93%、29.71%和29.10%，均超过行业增速。

从以上数据可以看出，在行业激烈竞争下，“通达兔”业务量增幅都远高于中通。或许，是其服务质量和末端管理问题影响了消费者的选择。

作者：沈    阳

制图：张宇萱

3月18日，中通快递公布了2024年第四季度及2024年全年未经审计的财务业绩。2024年中通实现营收442.8亿元，同比增长15.3%；净利润为88.88亿元，同比仅增长1.5%；调整后净利润为102亿元，同比增长12.7%。

财报显示，2024年，中通快递全年包裹量为340亿件，同比增长12.6%；其市场份额为19.4%，尽管仍是行业第一，但较2023年的21%下降了1.6个百分点。

PART 1

业务量为何低于行业增速？

中国数实融合50人论坛智库专家洪勇向中国经济时报·中时财经分析称，中通2024年营收的增长可以归因于多个因素。首先，电子商务的持续繁荣带动了快递需求的增加，尤其是在重要的电商促销期间，例如“双11”和“618”。此外，中通在技术和自动化方面的投入提高了运营效率，降低了成本，从而增加了盈利空间。

中通快递在接受中国经济时报·中时财经采访时表示，2024年中通核心快递服务收入增长15.7%，该增长是由于包裹量增长12.6%及单票价格上升2.7%所带动。由于更高价值包裹（如来自电子商务平台的退件）的占比持续提升，来自直销机构（为服务核心快递直客客户而成立）的直客业务收入（包括派送费）增长100.7%。

不过，据国家邮政局最新数据显示，2024年我国快递业务量和快递业务收入分别完成1745亿件和1.4万亿元，同比分别增长21.5%和13.8%。而同期中通的快递业务量同比增长12.6%，低于行业增速。

对于这一现象，洪勇谈道：“中通在服务网络的优化和扩张速度上可能未能完全跟上市场需求的增长，以及可能存在的内部运营效率和成本控制问题也影响了业务量的增速。”

此外，中国商业经济学会副会长、华德榜创始人宋向清分析认为，当前，快递行业竞争激烈。市场竞争加剧、市场饱和度增加，其他竞争对手通过低价策略争夺市场份额，导致中通的市场份额有所下降。

但是，据每日经济新闻报道，根据各快递公司业务量计算，圆通、韵达、申通、极兔2024年业务量分别同比上升25.47%、25.93%、29.71%和29.10%，均超过行业增速。

从以上数据可以看出，在行业激烈竞争下，“通达兔”业务量增幅都远高于中通。或许，是其服务质量和末端管理问题影响了消费者的选择。消费者周先生向中国经济时报·中时财经表示：“与京东、顺丰相比，中通的速度比较慢，而且服务也不如前两家好，不送件上门，也不电话通知，这样很容易丢件。”

中国经济时报·中时财经查询黑猫投诉 【下载黑猫投诉客户端】平台发现，近30天中通快递的投诉数量为1618件，圆通快递为1450件，韵达速递为1412件，申通快递为1658件，极兔速递为1152件，顺丰速运为1461件。

3月20日，有网友在黑猫平台留言称：“我2025年2月7日在抖音平台购买商品，2月12日都到网点了没给发信息也没给联系，2月15日显示签收非本人签收，至今没有人解决此问题。”“中通快递丢件不赔偿，没有任何说法。3件一个包裹的快递丢了一件，快递公司拒不承认。” 从媒体报道看，中通快递丢件的情况也并非个例。

PART 2

以市场份额换取单票收入？

近几年，快递企业之间的价格战愈发激烈，据浙商证券研报数据，2024年1—10月快递行业单票收入约为8.01元，比2023年同期下降12.6%。整体来看，“通达系”的价格竞争相对激烈。

具体来看，顺丰2024年1—10月平均单票收入15.75元，比2023年同期下降2.3%；圆通2024年1—10月平均单票快递收入2.29元，比2023年同期下降4.7%；韵达2024年1—10月平均单票快递收入2.06元，比2023年同期下降13.6%；申通2024年1—10月平均单票快递收入2.05元，比2023年同期下降8.5%。

从中通财报数据来看，2024年四个季度，中通月平均单票收入分别为1.36元、1.24元、1.20元和1.32元。以此计算，2024年中通全年月平价单票收入为1.28元，较去年同期增长2.7%。

中通此次单票收入微增是否标志其竞争策略转向“利润导向”？对于这个问题，中通方面并没有给出具体的回复，只是表示公司已重新锚定服务质量、业务量、利润三大主要重心。

“中通单票收入的微增可能表明其在一定程度上正在从‘低价换规模’的策略转向更加注重利润的策略。”洪勇向中国经济时报·中时财经谈道。不过，他也表示，中通也需要在市场份额和利润之间找到一个平衡点，避免过度追求利润而失去市场份额，或过度追求市场份额而牺牲利润。

实际上，中通的市场份额正在流失，中通财报显示，2024年第四季度其市场份额为18.8%，全年市场份额为19.4%，这是中通自2019年以来首次市场份额跌破20%。2020年至2023年，中通市场份额分别为20.4%、20.6%、22.1%和21%，2019年其市场份额为19.1%。

就目前来看，中通是在以市场份额的降低换取单票收入的上升，但尽管如此，中通1.28元的单票收入仍然低于行业内的其他快递企业。根据圆通、申通、韵达发布的2024年1—12月单票收入计算，2024年圆通月平均单票收入约为2.3元，申通是2.06元，韵达是2.07元。

民生证券研报称，在价格端，快递轻小件化趋势下对行业单票收入产生一定影响，同时随着头部企业调整竞争策略，重新强调份额诉求，快递行业价格竞争有加剧趋势，考虑到政策端引导长期高质量发展约束，“价格战”激烈程度可控，企业可能不会长期执行以价换量策略。

至于中通该如何平衡市场份额与盈利能力，宋向清向中国经济时报·中时财经谈道：“一方面要通过提供差异化、高质量的服务，吸引高价值客户，从而在保持市场份额的同时提升盈利能力。另一方面要强化精细化运营，充分利用大数据和智能化手段，优化运营流程、降低运营成本，同时提高客户满意度和市场竞争力。”

（转自：中时财经）