辽港集团实现“粮”好开局

转自：中国水运网

春和景明，万物勃发。今年以来，作为我国东北地区粮食南下的重要节点，辽港集团充分发挥一体化运营优势，加速打造辽港特色粮食物流服务品牌，坚定维护“北粮南运”大通道高效畅通，实现全年粮食转运业务良好开局。

强化协同联动

高效应对粮食集港

3月7日，随着“新粤顺”“萨卡杯特”轮陆续抵达营口港粮食公司并开始装船，该公司迎来6船同时靠泊作业。

2月份，营口港粮食公司持续强协同、优服务、保畅通，实现吞吐量同比增幅超55%，为冲刺季度“开门红”注入强劲动力。

今年以来，面对粮食大量集港，营口港粮食公司围绕“北粮南运”枢纽港服务品牌建设，持续释放内外部协同效能。一方面该公司不断加强与口岸部门沟通协调，抢抓气温回暖期，积极争取粮食船舶按时靠泊，并对船舶实行全过程精准管控，降低季节性气候对船舶作业的不良影响，确保船舶“即到即卸、即装即离”；另一方面，该公司结合粮食储存特性，科学调配场地资源，充分发挥敞顶重箱落地“以箱代库”功能，统筹优化筒仓、库房、散粮车等物流资源配置与计划管理，大力强化露天场地监管，在切实提升粮食中转储存能力和作业效率的同时，有效降低了粮食综合运输成本。

为进一步确保粮食运输安全高效，该公司针对粮食集港作业特点，在海铁联运作业组织上持续发力，通过优化铁路敞顶箱装船中转、全面推行车船直取等方式，压减粮食入库环节和粮食中转次数，有效控制转运过程中的粮食损耗，确保粮食“颗粒归仓”。

截至目前，该公司今年已作业铁路敞顶箱超2万箱，吞吐量超65万吨，充分盘活公司生产资源，为粮食转运高效顺畅提供积极助力。

释放资源潜能

切实保障通道畅通

近日，随着装载6.72万吨玉米的“鼎新103”轮靠泊大连港散粮码头并顺利完成粮食接卸，大连港散粮码头分公司圆满完成生产作业小高峰。

今年以来，大连港散粮码头分公司紧密围绕腹地市场需求，深入践行“行商”文化，在“扩增量”上持续发力。随着新粮陆续上市，该公司抢抓机遇，不断加大期货货源市场开发力度，积极培育新的货源增长点，推动期货、现货业务相互促进、循环增长，借助期货市场拉动现货大量集港，实现粮食接卸量稳步提升。

在刚刚过去的2月份，该公司完成粮食吞吐量同比增加10余万吨。其中，完成内贸玉米下海作业量同比增加近20万吨，创近三年来单月增幅新纪录。

大连港散粮码头公司还进一步加强与客户、铁路间沟通协作，不断完善粮食临港服务功能，实时把握货物运输状态，及时开辟进出港绿色通道；并与大连中心站联合开发敞顶箱业务，提前对公司在用卸车线进行改造升级，实现敞顶箱日均接卸能力500吨，单日集港峰值提升至1.8万吨，有效缓解了粮食集港作业所带来的生产压力。

在作业中，该公司科学制定生产作业方案，统筹安排泊位、机械及人力等生产资源，持续优化船舶靠、离泊方案，实现高效卸船、快速疏港；与此同时，该公司积极配合海关做好拍照、采样等相关工作，最大限度缩短船舶在港停时，全面提高作业效率。

深耕腹地市场

不断培育业务增量

3月13日，笔者走进丹东港散粮码头分公司作业现场，只见“东方海泰”“鼎鑫106”轮等船舶依岸而靠，抓斗此起彼伏，流机往来不息，呈现出一派紧张而繁忙的作业景象。今年以来，该公司粮食作业量保持高位增长，交出新年亮眼答卷。

随着腹地粮食市场发生季节性变化，丹东港散粮码头分公司把握供需、主动出击，组建专业营销团队，深入东北粮食主产区，走访粮食加工企业、贸易商，充分发挥公司区位、设备设施等资源优势，以专业化、个性化物流方案不断挖掘潜在客户；不断加强与海关、边检等部门的沟通协调，提高通关效率，为客户提供便捷高效的通关环境，今年成功吸引4家新客户选择丹东港作为中转港。

面对船舶作业高峰，该公司开展为期18天的船舶装卸“大会战”，组建工作专班确保粮食快装快卸，并积极研发新工艺，创新作业流程，新增2条装船作业线，实现5船同时靠泊作业。

为保证作业效率，该公司进一步落实管理责任，通过增加车船直取比重、优化货场资源、码头提前备货等举措，全力保障粮食在港周转高效顺畅。

在全体员工的共同努力下，丹东港散粮码头分公司创下18天内完成船舶作业12艘、吞吐量43万吨的生产作业纪录。期间，“东亿602”轮比计划提前6小时完船，“中达华星”轮比计划提前5小时完船，为后续船舶顺利靠泊争取宝贵时间，公司服务态度和生产组织能力获得各方客户一致好评。

食为政首，粮稳天下。辽港集团将继续发挥好交通“国家队”和港航“主力军”作用，不断完善粮食物流服务功能，为切实保障粮食产业链供应链稳定畅通、维护“粮食安全”作出港口贡献。