电动汽车融资与购买：对投资者的财务和税务影响

电动汽车是一种令人兴奋的商品，正在经历快速和持续的增长。这项技术正在不断地证明自己是汽车行业的下一次进化。政府的激励措施和消费者转向更可持续的购买行为，有助于其令人印象深刻的发展轨迹。

全球预测显示，在这十年内，电动汽车的年销量将超过3000万辆。预计美国市场将在这一趋势中发挥关键作用，使今日成为投资者决定是否买入相关行业的关键时刻。

那些想要顺应行业浪潮的人必须了解汽车制造商、消费者和政府政策背后的心态和驱动力。了解这些方面对于做出明智的投资决策至关重要。

融资和购买都让消费者驾驶电动汽车。然而，每种方法对车辆的折旧和拥有成本都有不同的影响。当涉及到政府或制造商给消费者带来的好处时，他们也得到了不同的处理。

融资包括使用汽车贷款或其他合同来访问车辆。这种方法的优点是将成本分摊到未来一段时间，让消费者可以“拥有”一辆电动汽车，而无需慢慢存钱直接购买资产。

汽车贷款的主要缺点是支付利息，这可能会大大增加电动汽车的预期成本。消费者的收入来源可能会波动，导致他们无法付款，并产生滞纳金或额外的利息。此外，融资车辆在还清之前并不是真正由消费者拥有的。

另一种融资渠道是汽车租赁，允许消费者租用一段时间的汽车。通常情况下，每月的租赁费比传统的汽车付款要便宜。许多合同还包括维护套餐，消除了电动汽车所有权的令人困惑的进入壁垒，并说服了守株待兔的人进行转换。

租赁最大的负面影响是租赁者没有获得电动汽车的所有权。租赁机构保持所有权，无论消费者为其使用支付了多长时间或多少费用。

直接购买一辆电动汽车会立即转移所有权。消费者不需要支付利息，也不会受到滞纳金的惩罚。然而，车主完全有责任维护他们的车辆并保持其价值。

电动汽车往往比传统汽油车贬值得更快。这种不同的贬值源于电动汽车的电池技术和影响价格的联邦激励措施。因此，希望转售电动汽车的消费者在决定是租赁还是购买时必须牢记这一点。

本世纪20年代是道路上电动汽车增长速度最快的时期。随着时间的推移，公众对这项技术获得了更好的理解和信任，最初高昂的前期成本稳步下降。对这一增长影响最大的因素包括：

推动这一产品的汽车制造商提供了有吸引力的融资计划。特斯拉、里维安、Lucid和福特等知名公司积极推广经常击败传统债权人的融资选择。

电动汽车车主也可以享受各种联邦福利。这些通常被用来推动电动汽车行业，希望使这些车型成为主流，并减少美国的碳足迹。最突出的激励措施是为那些购买新车型的人保留的，导致许多消费者偏离二手电动汽车。

电动汽车正在扩张到许多曾经阻碍其销售的驾驶利基市场。制造商涵盖每一种汽车类型，包括工作卡车、跑车和探险车。这意味着电动汽车不仅仅是铁杆环保人士的专利。这项技术可以适应不同的生活方式，而不会牺牲可用性和便利性。

汽车上的小玩意儿和小玩意不再是噱头了。游戏机平板电脑、内置电脑、挡风玻璃AI和无数其他技术正在改善车主在维护和驾驶方面的体验。

电动汽车是最具革命性技术的早期采用者。他们更强大的电池和前瞻性的开发团队增强了他们在大众市场的吸引力，并吸引了新一代精通技术的司机。

总体而言，定价降低、可获得融资和车型多样性增加的组合导致电动汽车的受欢迎程度在过去20年里呈爆炸式增长。

了解电动汽车所有权隐藏的财务方面，对于感兴趣的消费者和投资者衡量该行业的未来至关重要。折旧率、租赁趋势和技术创新等几个因素将对电动汽车行业产生重大影响。

电动汽车新车主最大的担忧之一是这些汽车经历的快速折旧。一些估计报告称，电动汽车在下架后的头五年里，其价值降幅比传统汽车高出50%。

折旧的第一个原因可以被认为是电动汽车行业的“妖怪”。电池续航时间。电动汽车目前使用的是锂离子电池，这种电池在制造后立即开始恶化。这些电池在充电循环过程中失去了保持能量的能力，这意味着电动汽车的最大续航里程会慢慢减少。

这些特点意味着旧机型或旧机型对买家的吸引力较小，因为与新机型相比，它们的续航里程自动缩小。

有几种锂离子电池的替代品已经在测试和少量使用中。固态电池是这些考虑的前沿。丰田是采用固态电池的领先者，该公司称赞这项技术在电池充电速度、可持续性、安全性和耐用性方面取得了进步。这些电池使用固体电解液，可以在充电循环中提高电阻，减少火灾危险。

具有讽刺意味的是，电动汽车行业迅猛的技术进步也是导致其车辆显著折旧的原因之一。电动汽车不需要几十年的时间就能得到改进。每年发布的版本在效率、安全性和便利性方面都有相当大的改进。这意味着，不同车型之间的质量差异只有一年之久，这导致“旧”车型过时的速度比传统的ICE汽车快得多。

此外，改进的电池和材料采购迅速降低了制造成本。这些节省往往转化为更低的市场价格，加速了旧型号的贬值。

如果买家购买了一辆二手电动汽车，他们往往被拒绝享受联邦税收优惠的全部范围。这在一定程度上是因为政府的计划旨在支持制造商并激励电动汽车的发展，如果消费者购买新的，这是最有效的。

这些经济利益可以使一辆新电动汽车的自付成本大大接近旧车的价值。其结果是，电动汽车的二级市场受到了影响，因为买家可能更喜欢购买符合激励条件的新车型，而不是不符合激励条件的二手车型。

消费者和投机投资者必须考虑贬值对二级市场的影响，并观察汽车制造商如何维护行业稳定。

了解消费者在购买电动汽车时的选择为投资者提供了必要的背景。它帮助他们了解消费者如何应对趋势，以及哪些融资机构从电动汽车的增长中受益最大。

10年期美国国债收益率是美国政府借钱时适用的利率。这一利率被用作国家基准，并影响银行和其他融资实体制定的利率。

仅进入2025年的几天，10年期美国国债收益率就超过了2024年的峰值。这一出人意料的增长导致了随后几个月汽车贷款利率的上升。此外，美国当前的关税政策和随后的贸易战带来的动荡，正在大幅降低降息的可能性。

相比之下，租赁正迅速摆脱耻辱，成为更具诱惑力的选择。制造商，尤其是规模较小的公司，正在推动优惠的租赁协议，以提高他们的品牌在道路上的知名度。

这使经销商和服务能够提供更有利于消费者的月租付款，同时避免短期折旧的风险。只要电动汽车技术保持目前的增长，每次迭代都会改善车型的续航能力和功能，租赁电动汽车可能仍将是更受欢迎的选择。

减税和退税对我们当前的电动汽车市场至关重要，影响着消费者和汽车制造商的决策。联邦和州一级的政策继续演变，对买家和租赁选择都有影响。

电动汽车车主有多种联邦福利，即2024年电动汽车税收抵免，为购买新电动汽车的人提供高达7500美元的税收抵免。

《2022年通胀削减法案》引入了这一好处，以减少美国人的碳足迹。虽然最大的优惠只给予购买新电动汽车的消费者，但那些购买二手车型的消费者可能有资格获得最高4000美元的赔偿。

税收抵免也适用于租赁车辆。租赁合同可以为消费者赚取高达4000美元的收入，因为根据通胀降低法案，电动汽车有资格成为商用车。

许多州，如加利福尼亚州、纽约州和科罗拉多州，都提供独特的电动汽车税收抵免和退税。这些好处降低了拥有成本，并使电动汽车更适合长期使用。激励措施通常会根据收入水平、车辆型号以及汽车是购买还是租赁来改变。

电动汽车融资和采购趋势正在演变，各行各业都将受益。汽车制造商、融资组织和技术供应商与该行业及其成功有着最直接的联系。这些应该是每个潜在投资者首先寻找的地方。

电动汽车成功的最明显受益者是特斯拉、福特、通用和里维安等汽车制造商。然而，他们也在通过不断创新技术和融资选择，提高其产品的大众市场吸引力和可负担性来刺激这种增长。

特斯拉是最早在二级市场控制其产品的公司之一。这家电动汽车巨头的以旧换新计划接受二手特斯拉，并为一辆新车提供信贷。随后，特斯拉在转售汽车之前更新了软件和部件。

这种策略在升级智能手机时最为常见，但特斯拉已将其应用于价格高得多的产品。它帮助特斯拉与客户建立了更紧密的联系，提高了产品忠诚度，并在一辆汽车上实现了双倍利润。

2023年，特斯拉报告称，其约20%的车辆是租赁的。这种对租赁的关注为该公司提供了稳定和重复的收入流，最大限度地利用了电动汽车市场的奇特之处。

通用汽车是特斯拉最大的竞争对手之一，在美国市场创造了亟需的竞争。值得注意的是，通用汽车与eVgo合作，在高速公路系统沿线建立了强大的充电基础设施，为特斯拉的超级充电器网络提供了另一种选择。

此外，通用金融制定了具有竞争力的融资选择，直接控制利率和灵活的车辆阵容的租赁报价。

Riyan是一家较新的市场进入者，其目标市场与行业内较大的公司不同。里维安没有制造运动型或城市专用车，而是制造电动皮卡、送货车和坚固耐用的SUV。

以前，电池的功率不足以在需要更严格使用的车辆上可靠地发挥作用。快速的技术进步和电动汽车充电站在全国各地的普及，帮助像里维安这样的“工作车辆”制造商变得更加主流。

汽车制造商直接提供的优惠条件往往具有竞争力，导致许多消费者依赖汽车融资或租赁公司来支付电动汽车的费用。

Ally Financial和Capital One是主要的汽车贷款服务公司，与通用汽车和福特等同样庞大的巨头建立了合作伙伴关系。这些独家交易在制造商和融资方之间建立了一条感兴趣的买家管道。这些合作关系还允许汽车融资者向贷款申请者提供比大多数竞争对手更优惠的租赁条件。

另一方面，信用接受公司(CACC)的目标是电动汽车游戏中更被遗忘的人群。信用评分较低的买家通常会被拒绝贷款。然而，电动汽车正变得越来越实惠，传统汽车之间的价格差距正在迅速缩小。

此前由于价格点较高而被排除在外的集团对电动汽车的兴趣与日俱增，这使得中交建投和其他贷款机构得以突袭，提供次级汽车贷款。

电池价格昂贵，是电动汽车价格创历史新高的主要原因之一。它们是由锂、钴、镍和各种其他金属等高成本原材料制成的。电池的大小和设计的车辆类型也会影响价格。

然而，电池残值严重影响了二手电动汽车市场。消费者想要一辆保值的汽车，任何里程损失都会导致转售价格大幅下降。这种沉默坚定地推动了租赁行业，在该行业，消费者使用电动汽车，而不会招致个人所有权的许多缺陷。

租赁模式对电池供应商有利，因为它提供了更好的机会将替代电池出售给能够更好地处理成本的制造商。这些替代产品为他们的产品创造了除了新车之外的另一个销售渠道。

此外，意想不到的商业领域的突破正在导致更多的资金自然地流入电动汽车行业。CATL提供广泛的车辆解决方案，为滑板车、工程车辆甚至混合动力海船制造电池。

Quantumscape也在通过固态电池制造推进这一领域。研发资金是至关重要的，但这些电池的重量和尺寸的改进将使它们成为未来几年的新行业标准。

预计未来五到十年，电动汽车租赁市场将继续从直接销售中领先。2025年的折旧率和更高的利率正在阻止消费者为自己购买电动汽车。然而，固态电池等新技术或取消新车的联邦福利可能会动摇这一常态。

投资者应考虑将自己定位于受益于租赁趋势的股票，重点支持制造商和融资机构。特斯拉和通用汽车等股票可能会从日益增长的租赁趋势中受益。

消费者是否为电动汽车融资或购买电动汽车会影响汽车制造商、供应商、贷款人和投资者。把握这些关系，并观察它们对新技术的反应，对于正确的投资策略至关重要。