【电新】比亚迪发布“兆瓦闪充”，加速高压快充技术升级——800V高压快充新技术系列报告（八）（殷中枢/陈无忌）

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报告摘要

事件：

比亚迪2025年3月17日发布了其新一代纯电技术平台——超级e平台,作为比亚迪超级e平台的首搭车型，汉L、唐L预售价格为：汉L EV 27万-35万元、唐L EV 28万-36万元，汉L、唐L将于4月正式上市。

点评：

全域千伏高压架构，展现技术实力

超级e平台采用全球首个乘用车全域千伏高压架构，电池、电机、电控等全面升级至1000V，最大充电电流达到1000A，比目前主流的800V平台提升了25%的效率。1000V电压平台要求功率模块一定要达到1500V，比亚迪自主开发了1500V耐压的碳化硅功率模块，提升系统效率和可靠性。安全冗余设计方面，研发了1500V/1200A能量切断开关，可在2ms内断开高压回路。

从材料到结构极限提升电机性能

超级e平台电机最高转速达30511rpm，采用1000MPa高强度硅钢片、0.2mm硅钢粘接铁芯、航空铝端板等创新材料，配合AI优化的6极72槽短距绕组设计，实现功率密度16.4kW/kg，单电机功率达580kW，性能超越传统V12发动机。

打造10C兆瓦闪充电池，刀片电池升级

全球量产最高充电功率1兆瓦（1000kW），支持单枪最高800kW、双枪并联1000kW，实现5分钟续航增加超过400公里。支持10C的超高压充电倍率，搭配全温域智能温控技术。采用冷媒直接制冷/制热，摒弃传统冷却液的二次换热，提升散热效率。

高压快充渗透率提升，高性能锂电材料盈利有望改善

高压快充需要电池-车-桩端协同升级使产业迎来共振发展，电动汽车企业800V+高压平台车型陆续推出，在材料和零部件方面的投资机会有：

（1）快充电池：负极、电解液材料、包覆材料是核心，同时通过极耳、pack重新设计增加导热面积；

（2）整车架构：电驱、电控需要SiC器件应用，PTC、压缩机，OBC、DCDC，线束、连接器、熔断器都需要耐高压设计；

（3）超充桩：液冷模块、液冷终端（充电枪线）是核心，熔丝、接触器及备用电源需要更新。