“协同作战飞机”发动机进展研究

　　目前，美国空军“协同作战飞机”（CCA）发动机研究正处于积极推进但尚未完全定型的阶段，在需求探索、合作研发和测试评估等方面均有进展。本文对该领域相关公司进行的研究进行了整理。

　　美国空军相关进展

　　2023年，美国空军宣布“协同作战飞机”发动机推力范围为3000~8000磅（13.34~35.59千牛），但这并非最终要求。符合此要求的类发动机包括威廉姆斯FJ44-3AP（推力3000磅/13.34千牛）和罗罗F137发动机（推力为7600磅/33.81千牛）。

　　2024年7月18日，美国空军发布“协同作战飞机”发动机研究招标；7月底，美国空军推进局局长约翰·斯内登在俄亥俄州代顿举行的生命周期工业日会议上表示，在不久的将来在再授予“协同作战飞机”推进系统研究合同，但尚未确定性能需求与规格；并于8月2日收到相关反馈。

　　2025年3月3日，美国空军授予总部位于科罗拉多州的蜂巢（Beehive）工业公司一份“协同作战飞机”发动机原型研究项目合同。作为研究的一部分，该公司将评估1000磅（4.45千牛）推力级的增材制造发动机架构。此前，该公司已经赢得了制造一型3D打印200磅（0.889千牛）推力级发动机的军事合同。

　　发动机公司相关进展

　　1．罗罗公司2020年8月，罗罗公司“自由工厂”（Liberty Works）完成一款为小型发动机全新设计核心机的台架试验，此次测试成功为未来针对有限使用寿命推进系统市场的小型发动机演示项目奠定了基础。

　　2024年6月5日，罗罗公司和ITP航空公司在德国柏林航空展（ILA）上宣布，将联合改进“珍珠”系列公务机发动机，以为“协同作战飞机”提供动力。双方将通过调整进气道、涵道比，甚至发动机尾喷管实现对该系列发动机的改型，以满足机身要求，但并未披露拟议“珍珠”发动机改型的推力级。另外，双方签署谅解备忘录，计划在未来18~24个月内实现发动机概念成熟，6年内完成生产、制造和认证，并最终配装“合作式作战飞机”。

　　2．通用电气公司2024年7月22日，通用电气（GE）航空航天公司与克拉托斯防御与安全解决

　　方案公司旗下的克拉托斯涡轮技术公司（Kratos Turbine Technologies）签署谅解备忘录，将合作开发和生产小型经济型发动机GEK800，为无人机系统、“协同作战飞机”和类似平台提供动力。该发动机最初由克拉托斯公司开发和地面测试，根据协议，双方共同完成了剩余的开发工作。同年9月底，克拉托斯公司完成该型发动机测试相关工作，展示了创新的发动机结构和关键技术。目前该团队计划继续开发当前的发动机，并计划于2025年在俄亥俄州埃文代尔的通用电气航宇公司测试室进行高空测试。

　　3．普惠公司普惠公司的“短吻鳄工厂”（GatorWorks）也概述了开发小型低成本涡轮风扇发动机的计划，但尚未透露具体细节。

　　4．蜂巢工业公司相比之下，蜂巢工业公司的研究项目聚焦于美国空军“协同作战飞机”“增量1”阶段最小推力的三分之一到二分之一之间的推力水平。为了与这些行业巨头竞争，蜂巢工业公司引入一种基于增材制造的颠覆性新工艺。

　　5．印度斯坦航空有限公司2025年1月11日，印度斯坦航空有限公司宣布，已经完成“协同作战飞机”“勇士”（Warrior）发动机运行演示，并预计今年将进行首次飞行。“勇士”是一型单发无人驾驶飞机系统，是印度斯坦航空有限公司“战斗编队系统”（CATS）自主作战飞机计划的关键组成部分之一，可与印度空军的有人战斗机配合使用。

　　其他类似无人机动力装置