碳纤维回收，又有大动作

将集成到Syensqo的CF增强特种聚合物中。图源:Syensqo

此次合作将利用Vartega的工艺，将Syensqo北美工厂产生的干碳纤维和预浸料废料转化为Vartega的高品质碳纤维EasyFeed Bundles™。这以产品也将整合至Syensqo的碳纤维增强特种聚合物ECHO产品系列中（ECHO产品系列多应用于汽车的结构部件、减震环和传动方面，具有较强的性能）。

就国内来看，南通复源新材料科技有限公司（FUY）是我国率先对碳纤维复合材料废弃物资源化处理的企业。公司持续开发碳纤维复合材料回收技术，为全产业链各环节废弃物（废丝、废固化/非固化预浸料、废复合材料制品及边角料）处理提供综合解决方案。目前公司的碳纤维复合材料废弃物处理生产线处理量为1500吨/年。

回收的碳纤维主要用于增强基体材料的耐磨性、抗静电性能、导电性和导热性。在汽车、电子、工程塑料、建筑等行业，回收碳纤维具有高性价比和低碳排放的优势。

早在2016年，宝马的汽车零部件就获得了当年JEC“循环利用类”创新奖，概念车“BMWVISIONNEXT100”车身（如侧围板）、外观&内饰上均大量使用了再生碳纤维复合材料。其他应用还包括宝马i3、i8的车顶盖、宝马7系列的C柱、行李箱隔板等。

福特在2018年款的探索者运动型多用途车SUV中使用了再生碳纤维增强聚丙烯PP复合材料，用于A柱支架的刚性部分，代替原来使用的ASA材料。新采用的短切再生碳纤维增强PP材料PP/CF可与直接使用现有的模具成型，并与热塑性弹性体具有很好兼容性。

荷兰壳牌集团的轻量化城市通勤概念车车身完全由再生碳纤维复合材料制造。整车的组装价格降低到传统钢材车的四分之一，全生命周期能源消耗降低34%，其中制造能耗、行驶阶段能耗降低50%。在使用周期结束后，几乎整部车子都可以循环回收。总之，碳纤维回收技术的研究与应用，不仅有助于资源的高效利用，还能降低环境影响，推动相关产业的可持续发展。

总之，碳纤维回收技术的研究与应用，不仅有助于资源的高效利用，还能降低环境影响，推动相关产业的可持续发展。

（转自：复材网）