SA问道：更高的关税会如何影响汽车制造商？

新宣布对从墨西哥和加拿大进口的商品征收关税，预计将对大型汽车公司产生重大影响，其中一些公司的汽车零部件和汽车组装严重依赖一个国家或两个国家。

我们询问了Seeking Alpha分析师布雷特·阿什克罗夫特·格林和丹尼尔·琼斯，他们如何看待关税对汽车制造商的影响。

布雷特·格林：通用汽车(NYSE：GM)、福特(NYSE：F)和Stellantis(NYSE：STLA)都在墨西哥拥有大型生产工厂，为弥补关税而提价后的需求将出现最大幅度的下降。由于汽车生产商对资本支出的要求如此之高，加上利润率很低，很难想象这个行业能够在不将关税成本转嫁给消费者的情况下“吃掉它”。虽然我们可能会认为农产品是墨西哥最大的出口商品，但按美元计算，它实际上是汽车。

加拿大也是这方面的参与者，特别是丰田(NYSE：TM)和本田(NYSE：HMC)等日本汽车制造商。我知道加拿大是非常受欢迎的丰田RAV4和雷克萨斯NX车型的主要生产国之一。幸运的是，这两家公司也都有美国业务，如果需要，很可能会将一些产能转移到美国。

特斯拉汽车公司(纳斯达克股票代码：TSLA)100%在美国生产电动汽车，在这一论点的另一面，它将看到一些价格优势。他们可能是本轮关税的唯一赢家。

丹尼尔·琼斯：如果最终对美国最大的贸易伙伴征收关税，任何希望购买汽车、投资于汽车制造商或为其工作的人的最终结果可能是灾难性的。

最新数据显示，墨西哥和加拿大加起来约占美国机动车进口总量的47.4%。占全部机动车车身及零部件的54.1%。总而言之，2024年最后一个季度，所有国家的汽车、发动机和零部件最终在美国销售的年化价值总计4588亿美元。 当然，并不是每家公司都会受到同样的影响。风险最大的公司可能是通用汽车(NYSE：GM)，该公司在2024年仅从墨西哥就向美国进口了711,582辆汽车。相比之下，竞争对手福特(NYSE：F)的进口量为358,366辆。有趣的是，外国球员不是那么令人担忧。例如，丰田汽车(NYSE：TM)从墨西哥进口227,849辆汽车到美国，而本田汽车(NYSE：HMC)仅进口211,465辆。正因为如此，国内企业，尤其是通用汽车(NYSE：GM)，将面临最大的风险。

但这不仅仅是关于汽车的直接进口。在美国消费的所有钢材中，约有25%是从其他国家进口的，其中包括大量用于生产汽车和汽车零部件的钢材。进口钢材总量的14.8%来自墨西哥。另外24.4%来自加拿大。

还存在报复性税收漂移的风险。美国出口的汽车有45.3%销往墨西哥和加拿大。从美国出口的所有机动车车身和零部件中，有75.5%最终销往墨西哥和加拿大。这给投资者带来了很大的风险。