亚普股份跌0.51%，短期趋势看，该股当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显。主力没有控盘

2月7日，亚普股份跌0.51%，成交额5435.49万元，换手率0.68%，总市值79.71亿元。

根据AI大模型测算亚普股份后市走势。短期趋势看，该股当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显。主力没有控盘。中期趋势方面，下方累积一定获利筹码。近期该股有吸筹现象，但吸筹力度不强。舆情分析来看，目前市场情绪极度悲观。

异动分析

汽车热管理+燃料电池+储能+新能源汽车+氢能源

1、公司2023年半年报：公司主要从事储能系统产品、热管理系统产品的研发、制造、销售和服务，其中储能系统产品包括燃油系统（含混动汽车高压燃油系统）、电池包壳体、储能电池包箱体、燃料电池储氢系统等，产品主要作用是为汽车和其他储能领域提供各种能量介质（如油、气、电等）的存储载体。现有主要热管理系统产品包括极寒加温系统和风道等，其中极寒加温系统是为纯电动汽车电池在极寒地区提供辅助加热功能，风道产品用于空调风量的输送。

2、2023年报显示，公司与一汽解放，奇瑞万达，亚星客车，潍柴动力等建立了深入合作关系，搭载公司氢系统的燃料电池客车，物流车，重卡和城市公交车等先后在成都，开封，北京，芜湖和扬州等地上线运营，并于报告期内首次搭载乘用车示范运营。公司已研发出Ⅳ型70MPa储氢瓶，储氢质量比达到行业领先水平，并首次搭载整车进行了系统验证，正在进行国家强制型式试验认证。

3、2023年10月27日公告《亚普汽车部件股份有限公司关于与亿恩新动力、关联方国投电力共同出资成立合资公司暨关联交易的公告》，公告显示合资公司主营业务为工商业储能，光伏设备等，根据协议，公司为合资公司提供液冷机组技术支持。

4、公司高度关注新能源汽车相关研究，并正在推进氢燃料供给系统的研发。

5、公司自主研发的国内首套侧挂式储氢系统已搭载“成渝氢走廊”氢燃料电池物流车并于2021年11月30日正式发车。

资金分析

今日主力净流入-97.55万，占比0.02%，行业排名136/243，该股当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显；所属行业主力净流入-10.26亿，当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显。

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额744.11万，占总成交额的1.99%。

技术面：筹码平均交易成本为15.12元

该股筹码平均交易成本为15.12元，近期该股有吸筹现象，但吸筹力度不强；目前股价靠近压力位15.58，谨防压力位处回调，若突破压力位则可能会开启一波上涨行情。

公司简介

资料显示，亚普汽车部件股份有限公司位于江苏省扬州市扬子江南路508号，成立日期1993年7月4日，上市日期2018年5月9日，公司主营业务涉及储能系统产品、热管理系统产品的研发、制造、销售和服务。最新年报主营业务收入构成为：油箱95.49%，材料及工装等2.43%，油管及尿素箱等2.08%。

亚普股份所属申万行业为：汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统。所属概念板块包括：储能、长安汽车概念、氢能源、燃料电池、比亚迪概念等。

截至9月30日，亚普股份股东户数2.10万，较上期减少3.01%；人均流通股24428股，较上期增加3.10%。2024年1月-9月，亚普股份实现营业收入56.74亿元，同比减少8.66%；归母净利润3.74亿元，同比减少8.38%。

分红方面，亚普股份A股上市后累计派现16.68亿元。近三年，累计派现8.47亿元。

机构持仓方面，截止2024年9月30日，亚普股份十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第三大流动股东，持股350.78万股，相比上期增加35.26万股。富国中证价值ETF联接A（006748）位居第四大流动股东，持股179.71万股，相比上期增加18.43万股。南方中证1000ETF（512100）位居第五大流动股东，持股169.98万股，相比上期增加98.68万股。华夏中证1000ETF（159845）位居第六大流动股东，持股97.73万股，为新进股东。广发中证国新央企股东回报ETF（560700）位居第八大流动股东，持股76.06万股，相比上期增加800.00股。汇添富中证国新央企股东回报ETF（560070）位居第十大流动股东，持股66.81万股，相比上期减少11.74万股。天弘中证1000指数增强A（014201）退出十大流通股东之列。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。