长城汽车跌0.20%，目前股价靠近支撑位24.60，注意支撑位处反弹，若跌破支撑位则可能会开启一波下跌行情

1月21日，长城汽车跌0.20%，成交额3.14亿元，换手率0.20%，总市值2158.72亿元。

根据AI大模型测算长城汽车后市走势。短期趋势看，连续2日被主力资金减仓。主力没有控盘。中期趋势方面，上方有一定套牢筹码积压。近期该股有吸筹现象，但吸筹力度不强。舆情分析来看，17家机构预测目标均价30.57，高于当前价21.17%。目前市场情绪极度悲观。

异动分析

2024年报预增+固态电池+新能源汽车+无人驾驶

1、公司预计2024-01-01到2024-12-31业绩：净利润1240000.00万元至1300000.00万元,增长幅度为76.60%至85.14%;上年同期业绩:净利润702155.97万元,基本每股收益0.82元;

2、2024年半年报：新能源技术：推出800V高压电驱多合一的产品，开发充电十分钟补能500公里的6C技术；同时开发固态电池，目前已经具备全固态软包电芯能力；

3、2019年半年报披露：2019 年1-6 月，新能源汽车产销61.4万辆和61.7万辆，同比增长48.5%和49.6%。其中纯电动乘用车汽车产销为49.3万辆和49万辆，同比增长57.3%和56.6%；插电式混合动力乘用车汽车产销为11.9万辆和12.6万辆，同比增长19.7%和26.4%。

4、智能驾驶- pilot系统,目前已达到Level 3 的水平,计划到2020实现level 4 水平;目前公司推岀的产品已搭载部分辅助驾驶功能及人机交互系统;车联网系统包括哈弗互联2.0和WEY智亨互联;与百度签署汽车智能互联领域战略合作,于两年后实现自动驾驶车型商业化量产。

资金分析

今日主力净流入-670.65万，占比0.02%，行业排名4/8，连续2日被主力资金减仓；所属行业主力净流入1.90亿，当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显。

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额1.04亿，占总成交额的2.75%。

技术面：筹码平均交易成本为27.00元

该股筹码平均交易成本为27.00元，近期该股有吸筹现象，但吸筹力度不强；目前股价靠近支撑位24.60，注意支撑位处反弹，若跌破支撑位则可能会开启一波下跌行情。

公司简介

资料显示，长城汽车股份有限公司位于河北省保定市朝阳南大街2266号,香港铜锣湾勿地臣街1号时代广场2座31楼，成立日期2001年6月12日，上市日期2011年9月28日，公司主营业务涉及生产和销售汽车及汽车零部件。最新年报主营业务收入构成为：销售汽车收入86.33%，销售零配件收入6.67%，模具及其他收入4.38%，提供劳务收入1.29%，其他收入1.16%，租赁收入0.16%。

长城汽车所属申万行业为：汽车-乘用车-综合乘用车。所属概念板块包括：无人驾驶、智能汽车、新能源车、预盈预增、华为概念等。

截至9月30日，长城汽车股东户数14.57万，较上期减少1.58%；人均流通股0股，较上期增加0.00%。2024年1月-9月，长城汽车实现营业收入1422.54亿元，同比增长19.04%；归母净利润104.28亿元，同比增长108.78%。

分红方面，长城汽车A股上市后累计派现308.44亿元。近三年，累计派现57.47亿元。

机构持仓方面，截止2024年9月30日，长城汽车十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第四大流动股东，持股1.08亿股，相比上期增加2785.59万股。易方达消费行业股票（110022）位居第五大流动股东，持股4552.59万股，相比上期增加21.69万股。华夏上证50ETF（510050）位居第七大流动股东，持股2512.12万股，相比上期增加479.23万股。华泰柏瑞沪深300ETF（510300）位居第八大流动股东，持股2348.45万股，相比上期增加893.87万股。易方达沪深300ETF（510310）位居第十大流动股东，持股1573.49万股，为新进股东。华夏能源革新股票A（003834）退出十大流通股东之列。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。