磁流变元年启航，京西集团第四代磁流变悬架全面国产化

       中国经济新闻网讯（邢锐）1月15日，在京西集团举办的MagneRide磁流变悬架国产化发布会上，正式发布《磁流变元年宣言》，宣布其第四代MagneRide磁流变悬架技术全面国产化。这不仅标志着全球领先的智能底盘技术在中国实现本土化制造，更宣告了磁流变悬架从豪华车型走向更广泛市场的新时代。

磁流变技术的国产化突破

“我们将磁流变悬架的生产和制造能力100%实现国产化。”京西集团CEO刘喜合在发布会上表示，“这项世界领先的底盘技术，今天已经从豪华走向普惠，让更多用户享受到智能底盘的极致体验。”

在《磁流变元年宣言》中，明确了京西集团国产化的三大关键目标：一是零部件与制造能力100%国产化；二是2025年一季度实现量产，首次赋能中国纯电平台；三是将磁流变悬架价格压低至低于电磁阀悬架，实现技术普惠。

为了实现这一目标，京西集团宣布磁流变悬架生产线已全面落地广东深圳和河北张家口，两地年产能预计2025年达200万支。未来，该生产线还将进一步扩产，以满足全球市场日益增长的智能底盘需求。

从豪华到普惠：技术平权的里程碑

磁流变悬架，原本是顶级豪华车的专属配置。自2002年由京西集团发明，并首搭美国豪华车型以来，已累计生产超1000万支，服务于法拉利、兰博基尼、凯迪拉克等超豪华品牌。

如今，第四代MagneRide磁流变悬架首次实现100%国产化，标志着这一尖端科技开始走向更主流市场。“我们的目标不仅是国产化，更要实现价格下探，让磁流变悬架的价格低于电磁阀悬架。”刘喜合表示，“让更多中国消费者体验到豪华级驾乘感受，是京西集团‘磁流变元年’的真正使命。”

为何磁流变悬架更高级？

工程副总裁陈伟刚表示，磁流变悬架的核心在于其“智能可变阻尼技术”。相比传统电磁阀减震器，MagneRide磁流变悬架能够以每秒1000次的速度实时调节阻尼，能够根据路况与驾驶需求动态调整减震效果，兼顾了操控性与舒适性。

他还表示：“磁流变悬架的阻尼调节范围是电磁阀悬架的两倍，仅通过软件即可适配不同车型，极大缩短了整车的研发周期。”

这意味着整车厂不仅能降低研发成本，还能通过OTA远程升级进一步优化底盘表现，为用户带来更智能、更灵活的驾控体验。

“智造”助力：高标准全自动生产

为了确保磁流变悬架的高品质交付，京西集团在深圳和张家口的生产线全面采用了智能制造技术。

首先，全过程智能化，确保100%合格。

一是全自动化：生产线全流程由机器人完成，从物料识别、自动上料到成品检测，实现全自动化生产。二是100%防错系统：AI工业相机全程识别物料，确保无错漏；关键原料磁流变液全封闭自动注液，并实时监控液体参数。三是MES（制造执行系统）管理：实时监控产品质量、设备状态与生产进度，确保每支悬架出厂前100%合格。

这一全自动生产体系，不仅大幅提升了产品一致性与生产效率，更为整车厂提供了稳定且高品质的供应链保障。

其次，以实测验证优异性能。

除了在发布会上以一系列生动的科学实验展示MagneRide磁流变悬架的卓越性能外，京西集团还在浙江四明山盘山公路上进行了实测。过程中，职业车手驾驶搭载京西磁流变悬架的车辆，与传统悬架车型进行了对比测试，包括绕桩测试、连续减速带测试、比利时路测试，以及不倒翁测试等，充分展现了磁流变悬架车型的稳定性。

刘喜合甚至亲自上阵，与职业车手分别驾驶搭载不同悬架的车辆进行对比实测。结果显示，MagneRide磁流变悬架的车身控制表现全面优于传统悬架，即使在高速过弯和极端颠簸下，仍能保持车身稳定与驾乘舒适性。

“这不仅仅是一项高端技术，更是一项能真正提升行车安全性与驾驶乐趣的突破性创新。”刘喜合总结道。

未来：全面赋能新能源时代

京西集团的第四代MagneRide磁流变悬架不仅仅是一次技术突破，更是对未来出行方式的深刻变革。

目前，京西集团已与多家中国头部新能源车企达成战略合作，将磁流变悬架引入多款纯电动车型平台。2025年第一季度，第四代MagneRide磁流变悬架将正式量产，首次应用于中国新能源车型平台。

通过100%国产化与规模化生产，京西集团不仅降低了磁流变悬架的成本，更为整车厂在底盘技术平台化、模块化开发方面提供了更灵活的解决方案。

从顶尖豪华到大众普惠，从进口依赖到完全国产化，京西集团以第四代MagneRide磁流变悬架的量产，开启了“磁流变元年”。

正如刘喜合所说：“我们不仅在制造悬架，更在推动中国智能底盘技术的全面平权。”

未来，磁流变悬架不再是少数豪华车的特权，而将成为更多中国消费者触手可及的驾乘体验升级。

“磁流变元年”已正式启航。