动力新科跌7.62%，成交额7524.31万元，后市是否有机会？

1月3日，动力新科跌7.62%，成交额7524.31万元，换手率1.73%，总市值63.98亿元。

根据AI大模型测算动力新科后市走势。短期趋势看，连续3日被主力资金减仓。主力没有控盘。中期趋势方面，上方有一定套牢筹码积压。近期筹码减仓，但减仓程度减缓。舆情分析来看，目前市场情绪极度悲观。

异动分析

无人驾驶+工业互联网+新能源汽车+上海国企改革+换电概念

1、2023年7月17日互动易回复：公司全资子公司上汽红岩依托上汽商用车一体化技术，联合上海友道智途科技公司，已经研发完成在牵引车、载货车、自卸车等重卡的无人驾驶技术的商业化应用，并已在洋山港、曹妃甸、京唐港、无锡物流园等地完成L4级（高度自动驾驶）运营场景。

2、2021年股东大会：公司总装厂智能化改造及配套能力升级，结合数字化工厂设计理念，采用 MOM 系统（制造运营管理系统），结合 PMC 系统（生产监控系统）、MPM 系统（工艺在线系统）、质量在线系统、APS 系统（高级排产系统）以及工业互联网应用等实现互联互通，综合协同。以智能化、柔性化工艺装备为基础，采用 AGV（自动引导运输车）智能装配系统替代现底盘车间铆接线、预装线、总装车间管束装配线等传统刚性线，实现产线柔性化升级。

3、公司在互动平台表示，全资子公司上汽红岩近年来积极布局智能化、新能源化、网联化、定制化产品。上汽红岩的新能源重卡可覆盖各种应用场景，纯电重卡主要在短距离上应用，如钢铁厂的出入厂物流、港口集箱运输、煤炭短驳运输等；燃料电池重卡将应用于中长距离运输，如长途干线、快递快运等。2020年9月中国明确提出“双碳”目标，为新能源汽车行业带来更大的机会。

4、公司属于上海国有企业。公司的最终控制人为上海市国有资产监督管理委员会。

5、公司全资子公司上汽红岩近年来顺应行业发展趋势，积极布局了纯电、充换一体、超快充和氢燃料电池等新能源的重卡产品。

资金分析

今日主力净流入-199.57万，占比0.03%，行业排名111/243，连续3日被主力资金减仓；所属行业主力净流入-18.78亿，连续3日被主力资金减仓。

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额3118.68万，占总成交额的4.48%。

技术面：筹码平均交易成本为5.46元

该股筹码平均交易成本为5.46元，近期筹码减仓，但减仓程度减缓；目前股价在压力位4.92和支撑位4.45之间，可以做区间波段。

公司简介

资料显示，上海新动力汽车科技股份有限公司位于上海市杨浦区军工路2636号，成立日期1993年12月27日，上市日期1994年3月11日，公司主营业务涉及生产制造销售重型卡车和柴油发动机。最新年报主营业务收入构成为：销售发动机57.52%，销售整车33.07%，销售配件8.15%，其他0.50%，租赁收入0.50%，提供服务0.26%。

动力新科所属申万行业为：汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统。所属概念板块包括：换电概念、燃料电池、氢能源、新能源车、国资改革等。

截至9月30日，动力新科股东户数5.95万，较上期增加12.81%；人均流通股0股，较上期增加0.00%。2024年1月-9月，动力新科实现营业收入52.36亿元，同比减少19.78%；归母净利润-12.63亿元，同比减少17.56%。

分红方面，动力新科A股上市后累计派现12.68亿元。近三年，累计派现2.08亿元。

机构持仓方面，截止2024年9月30日，动力新科十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第四大流动股东，持股870.02万股，为新进股东。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。