亏不起了！通用叫停Cruise自动驾驶出租车项目

当地时间12月10日，通用汽车宣布一项重大战略调整，计划停止对Cruise自动驾驶出租车业务的资助，并将战略目标转向个人自动驾驶汽车业务。

通用停止投资Cruise

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通用汽车表示：“鉴于扩大业务所需的大量时间和资源，以及当前竞争日益激烈的自动驾驶出租车市场，公司将退出自动驾驶出租车。”

其进一步解释称，公司将专注于个人自动驾驶汽车开发，计划把Cruise的技术团队与自身技术团队相结合，共同开发高级驾驶辅助系统，如Super Cruise，以更好地服务于客户个人使用。

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽・巴拉周二表示：“通用汽车之所以决定重新调整战略，是因为我们坚信驾驶员辅助和自动驾驶技术在我们的汽车产品中的重要性。这种战略调整将使我们能够充分利用通用汽车和Cruise的各自优势，简化流程并加快发展步伐，从而为客户提供更有意义的利益。”

随着通用汽车这一战略调整的推进，Cruise在亚利桑那州和德克萨斯州的测试将暂停。

目前通用汽车持有Cruise约90%的股份。该公司表示，已与其他少数股东达成协议，回购剩余的股份并将所有权提高到97%以上。

通用汽车首席财务官保罗・雅各布森表示，完成剩余股份的收购后，通用汽车预计每年将节省10亿美元的成本。

对于通用这一决定，旧金山大学研究自动驾驶汽车的教授威廉・里格斯表示：“Cruise投入了大量资金研发出一款颇具可行性的产品，所以对于他们停止推进这一业务，我感到有些惊讶。”

不过，他也补充道，通过将Cruise的技术应用于改进其个人汽车，通用汽车能够“立即获得”此前投资的部分回报，同时还可减少亏损。

现实之困

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在2016年，通用汽车以10亿美元收购了自动驾驶初创公司Cruise，并对该业务寄予厚望。然而，多年来通用虽在该子公司投资了约100亿美元，却一直未见显著回报。据了解，Cruise在2023年损失高达34.8亿美元。

去年10月，Cruise在旧金山发生一起严重事故，一辆无人驾驶汽车撞上一名行人后，将其拖行20英尺以上，致使行人严重受伤。该事故直接导致Cruise失去了加州监管机构的商业运营许可，并被迫暂停了在其他州的测试。

此后，Cruise还解雇了900名员工，约占其员工总数的24%，公司高层也经历了大换血。

这无疑给Cruise自动驾驶业务带来沉重打击。此次通用汽车退出自动驾驶出租车业务，一方面，反映出自动驾驶技术的研发和商业化落地难度远超预期；另一方面，体现出日益激烈的市场竞争，使得各企业在技术研发、资金投入等方面承受着巨大压力。

值得一提的是，2022年，福特和大众汽车也决定不再继续投资自动驾驶汽车合资企业Argo AI，这导致该公司资金链断裂，最终宣布倒闭。

不过，当前行业内其他公司仍在积极推进部署自动驾驶汽车业务。

Alphabet旗下的Waymo在10月完成了56亿美元的C轮融资，并不断扩大服务范围。目前，Waymo已经在洛杉矶、旧金山和凤凰城提供自动驾驶出租车服务。上周该公司还表示将于明年开始在迈阿密测试其无人驾驶捷豹，并计划在2026年开始对乘车收费。

此外，特斯拉也表示计划在2025年推出自己的自动驾驶出租车服务，同时在2025年底推出其首款自动驾驶出租车Cybercab，并预计到2026年量产。

然而，特斯拉目前还面临一些阻碍，由于加州公共事业委员会要求在测试中必须有安全驾驶员在场，所以该公司尚未获得在加州运营的无驾驶员测试许可。