“天空之城”背后的金融力量

低空经济再次迎来政策助推。11月27日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《有效降低全社会物流成本行动方案》，鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等相结合的物流新模式，健全和优化管理标准规范，支持企业商业化创新应用。

今年以来，多地争相打造“天空之城”，上海、广州、珠海、深圳等地纷纷出台政策，推动低空产业加快发展。

面对广阔的应用场景，《中国经营报》记者注意到，近期多家商业银行加强行业布局，关注核心技术升级突破，提升产业国际竞争力，探索助力低空经济“高飞”的路径。

寻求金融适配最优解

今年以来，低空经济发展政策红利不断释放。

近日，工业和信息化部召开低空产业发展领导小组第一次全体会议提出，低空产业是低空经济的物质载体，是培育新质生产力和新经济增长点的重要方向，是新一代信息技术与航空技术深度融合的典型代表，发展低空产业具有十分重要的战略意义。要抓好顶层谋划，谋篇布局低空装备创新体系、产业体系和低空信息基础设施建设，营造行业发展良好生态。要抓好重点企业，加强企业梯度培育，推动产业链上下游企业协同创新发展，培育更多低空产业头部企业和专精特新“小巨人”企业。要抓好重点产品，大力发展无人化、电动化、智能化低空装备，推动新一代信息通信技术、数字技术、人工智能等技术全方位赋能低空产业体系。要抓好产融结合，发挥产业投资基金和国家产融合作平台作用，促进形成多元化接力式金融创新产品和服务。

据不完全统计，目前我国有近30个省份将发展低空经济写入地方《政府工作报告》或出台相关政策。

在政策的鼓励下，今年我国多地启动打造“天空之城”。

上海市人民政府办公厅发布的《上海市低空经济产业高质量发展行动方案（2024～2027年）》提出，到2027年，建立低空新型航空器研发设计、总装制造、适航检测、商业应用的完整产业体系，打造上海低空经济产业创新高地、商业应用高地和运营服务高地，核心产业规模达到500亿元以上，在全球低空经济创新发展中走在前列。联合长三角城市建设全国首批低空省际通航城市，建成全国低空经济产业综合示范引领区，加快打造具有国际影响力的“天空之城”。

日前，第十五届中国国际航空航天博览会（以下简称“中国航展”）在珠海举行，该届航展专门设立低空经济馆，全方位展示低空经济相关企业及应用场景。此外，珠海正式发布了珠海市低空立体交通管理与服务系统2.0版，让粤港澳大湾区无人机飞行“看得见”“管得了”“叫得回”，打造“天空之城”的具象化不断展现。

业内分析认为，低空经济的发展并非一蹴而就，它需要具备深厚的科技产业基础、厚实的制造业产业基础以及丰富的应用场景和金融支撑。

如何为低空经济科创企业提供最适配的金融服务，护航企业成长，是值得金融机构深度思考的问题。

中航通用飞机有限责任公司是中国航空工业集团有限公司旗下按照国务院批复组建的大型国有企业集团，以通用航空产品为核心主业，协同发展通航运营服务和航空结构制造业务。2023年，中航通用飞机有限责任公司全球交付各型通用航空器700多架，其研发的大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600先后实现陆上、水上、海上首飞，完成了投汲水灭火任务系统验证，即将迈入实用化应用新阶段。从该企业的金融需求看，单一银行授信并不能完全满足其发展需要，因此，中国银行（601988.SH）在授信期间，还为其海外并购业务提供贷款支持，并联动香港中银为其旗下西锐飞机在港交所上市提供金融服务。

此外，深圳智航无人机有限公司自主研制的全球首款eVTOL（电动垂直起降飞行器）载人“飞碟” 是专门应用于旅游场景的低空飞行产品。在新产品的研发和市场推广过程中，企业投入了大量资金。然而由于缺少抵押物，企业资信不足，让企业在面对融资时遇到了难题。为了解决企业需求痛点，浦发银行（600000.SH）与保险公司合作，借助信用保证保险产品为企业提供增信，化解企业“融资难”的问题。

低空经济企业发展分为不同周期。对于低空经济中处于初创期、成长期的企业，银行较难识别企业风险，难以准确评估企业资产价值及成长潜力，从而给企业融资造成一定难度。

为破解该痛点，中信银行（601998.SH）上海分行加强行业研究分析，通过专属科技金融产品和服务，为低空经济企业提供全生命周期综合金融服务。对于初创期、成长期科技型企业，通过普惠金融专属产品、科创企业差异化审批，为企业解决资金瓶颈问题，同时引入上海市担保基金担保、知识产权质押等，增强增信缓释信贷风险；对于成熟期企业，通过中信集团协同、“中信股权投资联盟”为企业提供包括股权投资、并购重组、财务顾问等一系列方案，涵盖“股贷债保”“人家企社”一站式金融供给。

抓住产业发展新极点

所谓低空经济，是指在3000米以下空域内，以有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射多领域的综合性经济形态。低空经济的产业链包括：上游——主要为构建中游各类低空产品的原材料（包括金属原材料、特种橡胶与高分子材料等）与核心零部件；中游——主要为低空产品制造、低空飞行、低空保障与综合服务等；下游——主要为运营和各种应用场景（包括旅游业、物流业、文旅业与巡检业等）。

据中国民航局预测，到2025年，我国低空经济的市场规模将达到1.5万亿元，到2035年更有望达到3.5万亿元。

在此背景下，综合化服务低空经济产业链，有望成为未来产业新极点。以四川腾盾科创股份有限公司为例，该公司目前已形成工业无人机“研发+制造+运营+服务”的完整产业链，实现在应急救援、航空物流、气象服务等多个领域协同发展。日前，中国银行四川省分行联动中银金融租赁有限公司为该公司落地了低空经济领域首笔大型无人机融资租赁业务。

中国银行研究院博士后马天娇告诉记者：“低空经济作为战略新兴产业，产业链条长、辐射范围广，涵盖航空器研发制造、低空飞行基础设施建设运营、飞行服务保障等多领域，需要充足的长期资金支持核心技术攻关、科研人才储备、设备更新换代等。低空经济的蓬勃发展，将产生大量的资金缺口和多元化的金融服务需求，给金融业的产品创新、跨境合作、综合经营等带来新机遇。”

兴业银行（601166.SH）方面表示，低空经济涉及航空器制造、基础设施建设、商业运营等多个环节。在政策支持和技术发展推动下，产业发展将加速，各个环节对于金融服务的需求也将快速增长。针对处于初创阶段的新型航空器企业融资难问题，商业银行科创金融更加关注企业创新能力和未来发展潜力，提供与发展阶段相匹配的融资服务。针对基础设施建设和商业运营等前期资金需求大、回收周期长的环节，商业银行也有丰富的“商行+投行”组合产品供企业选择。

金融供给创新是产业升级的关键动力。中央财经大学证券期货研究所研究员杨海平表示：“商业银行可以围绕低空经济产业链较长的特点，在产业金融框架下进行业务模式、金融产品创新；围绕低空经济科技含量较高的特点，积极推进投贷联动科创金融业务，围绕产业孵化提供顾问式金融服务；针对低空经济龙头企业加快发展，提供并购金融服务以及Pre-IPO（准上市公司）服务等。”

马天娇建议，未来，银行金融机构可从几方面着手：“一是创新金融产品，开发面向低空经济的纯信用、低成本信贷、中长期技术研发、技术改造等贷款产品；二是创新授信及风险管理体系，为处于初创期、成长期的企业量身打造评价模型，满足低空经济产业科创企业的业务需求和全生命周期发展需要；三是利用综合化经营优势引导更多社会资本加入，拓宽融资渠道，弥补资金缺口。”

不过，杨海平亦提醒道：“受限于发展阶段，低空经济的规制尚需完善，基础设施仍需要提前布局，市场主体的创新能力也参差不齐。在支持低空经济的产品适配、业务模式创新和风险管理方面，商业银行还需要进行持续的探索和布局。”

（文章来源：中国经营网）