精神航空公司破产震惊航空业

人们期待已久的超低成本航空公司精神航空公司(NYSE：SAVE)的破产正在航空业产生反响，其竞争对手Frontier Group Holdings(纳斯达克股票代码：ULCC)也遭受了两位数的损失，以同情精神航空公司(SAVE)下跌约18%。

在经历了多年的亏损、数月的投机和数次注资以维持运营的失败后，SPIRIT航空公司(SAVE)于周日宣布破产，此前该公司已与多数债券持有人敲定了债务重组协议。破产法第11章的重组预计将于2025年第一季度完成，现有债券持有人将承诺3.5亿美元的股权投资和3亿美元的债务人占有融资安排。

SPIRIT的(节约)低成本商业模式是基于旅行者对单点预订的偏好，这通常会转化为辅助费用收入的增加。然而，在最近一个季度，SPIRIT的非机票收入(SAVE)下降了9.6%，票价收入下降了22.2%，导致每个客运航班部分的总收入下降了15.3%。与此同时，调整后的每可用座位英里成本(“CASM”)增加了2.9%，这在很大程度上是由于精神号飞机使用率的下降。

相比之下，Frontier(ULCC)使用了类似于SPIRIT(SAVE)的商业模式，但采用了一种“捆绑”的方式来增加成本。因此，虽然两家航空公司都意识到非机票收入有所下降，但Frontier(ULCC)的票价收入仅下降了1%，而成本(CASM)也下降了6%。

Frontier(ULCC)的成本效益得到了其使用更大飞机的支持。SPIRIT(SAVE)使用较小的空客飞机，如A319neo，而Frontier(ULCC)依赖较大的A321 neo，这使得SPIRIT(SAVE)更难实现与Frontier相同的成本节约。

为了与捷蓝航空(JBLU)和西南航空(Southwest)等航空公司竞争，并解决辅助收入下降的问题，精神号最近推出了阶梯票价，乘客可以为机票、座位分配和行李支付捆绑票价。

首席执行官泰德·克里斯蒂在公司最新的财报电话会议上表示，这些措施旨在将SPIRIT(SAVE)重新定义为“高价值、低成本的航空公司”。 “我们并没有放弃我们的低成本地位，而是在利用它，”克里斯蒂补充道。

不幸的是，破产申请没有提供这一新战略是否引起客户共鸣的任何数据。 整个航空业的股票都出现了亏损，边疆集团(ULCC)下跌13%，捷蓝航空(JBLU)下跌7%，爱立信旅游(ALGT)下跌2.4%，阿拉斯加航空集团(ALK)下跌2.3%，西南航空(LUV)下跌0.7%，达美航空(DAL)下跌0.8%，联合航空(UAL)下跌0.4%，美国航空(AAL)下跌0.6%。美国Global Jets ETF(Jets)下跌1.4%。