达美航空、美联航、阿拉斯加航空是航空行业的顶级分析师选择

高盛已恢复对9家航空公司的覆盖，并概述了航空业未来一年的大致情况。以下是该行业的赢家和输家。

细节：高盛分析师凯瑟琳·奥布莱恩表示，该公司预计航空公司的供应限制将持续到2025年。她预计未来股市表现喜忧参半，航空公司面临溢价风险，企业需求表现优于行业。

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ALK：该公司恢复了对阿拉斯加航空集团(NYSE：ALK)的报道，对该股的评级为买入，目标价为70美元。这位分析师指出，该航空公司对西海岸商务旅行需求的敞口已经开始显著复苏。

她还注意到阿拉斯加航空公司岛间盈利能力的改善，并预计未来与收购夏威夷航空公司的协同效应有关。

DAL：高盛恢复对达美航空公司(纽约证券交易所代码：DAL)的买入，目标价为83美元，较该股当前水平上涨28%。该公司表示，其买入评级是由达美航空忠诚度收入的增长支撑的，这在一定程度上是由其与美国运通的长期信用卡协议推动的。

O‘Brien还强调了达美航空对优质服务的乘客需求及其竞争对手退出达美航空继续运营的主要城市的风险敞口。 UAL：O‘Brien预测联合航空控股公司(NYSE：UAL)2024年底的利润率接近大流行前的水平，并指出这是该公司覆盖的航空公司中最高的恢复率。这位高盛分析师还强调，美联航是最有能力满足不断增长的溢价和企业消费者需求的公司之一。

高盛恢复对联合航空的报道，评级为买入，目标价为119美元，较该股当前水平上涨31%。

JBLU：该公司恢复了对捷蓝航空公司(JetBlue Airways Corp.)股票的报道，评级为卖出，目标价为5.50美元。奥布莱恩指出，由于飞机因必要的维护而停飞，以及纽约空中交通管制人员短缺，导致运力限制，该航空公司在纽约市有一个大型枢纽。这位分析师表示，这两个问题都不在管理层的控制范围内，预计这两个问题都将在短期内持续下去。

LUV：高盛分析师恢复了对西南航空公司(NYSE：LIV)股票的卖出评级，并宣布了28美元的目标价。O‘Brien表示，西南航空的产品和网络与日益增长的优质航空服务需求不一致，使其在当前市场处于劣势。

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图片：Shutterstock的Vanderwolf