成本高企+飓风重创，福特汽车下调全年盈利预期

当地时间周一，福特汽车发布第三季度财报，其中利润、销售均超出预期。

但因投资者将重心放在汽车制造商电动汽车业务的12亿美元亏损和指引调整上，并表明今年利润将降低，福特汽车盘后股价跌5.8%。

电动汽车业务亏损12亿美元

具体来看，受皮卡销售强劲推动，福特汽车第三季度营业收入增长5%，达到了462亿美元。第三季度净利润下滑约25%，大约为90000万美元，主要是受此前披露的涉及取消电动车投资的10亿美元的费用影响。剔除部分项目后每股税前盈利为49美分，高于分析师预期的46美分。

但由于公司持续削减成本以及克服受到飓风影响而导致的供应中断，全年收益预计将处于预期低端，今年调整后息税前利润约为100亿美元，低于公司预计的120亿美元以及市场预计的106亿美元。

第三季度经营现金流为55亿美元，调整后的自由现金流为32亿美元；截至季度末，公司拥有近280亿美元现金和460亿美元流动性。

公司指出，第三季度电动汽车业务亏损12亿美元，虽然成本较上年同期减少了5亿美元，但与“预期的全行业定价压力”相比，这一改善仍然相形见绌。

福特首席财务官约翰·劳勒（John Lawler）在声明中指出，我们正在重塑公司，使其成为一家增长更快、利润率更高、资本效率更高、更持久的企业。

过去几年我们为重组全球业务所做的工作……正在推动持续增长，并产生更强劲、更稳定的现金流。 

福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）在电话会中表示，对于电动汽车来说，毫无疑问，在激烈的竞争中，价格战和产能过剩正在持续。

我们关注的是成本，产量上的进步已被价格下跌完全抵消。 

法利还称，有利的一面是，福特对电动汽车的放缓反应迅速，现在占据了优势，而且还押注于混合动力汽车，这已经得到了回报。此外，公司“彻底简化”了未来售价低于3万美元的电动汽车。

“专注于”削减成本

一直以来，电动汽车业务都给福特汽车带来了巨大的亏损，第三季度更是这样。

福特汽车首席供应链官Liz Door曾在备忘录中指出，我们都在电动汽车业务上投入了大量的资金，我们将一荣俱荣，一损俱损。一切都可以商量，我们呼吁大家行动起来。

为客户提供能够负担得起的电动汽车，这符合我们的最大利益，为了确保可负担性，我们的产品组合实现更高水平的材料成本效率至关重要。 

此前，为了电动汽车业务实现盈利，福特汽车公司已废除了近20年来的供应商计划，转而采用一种新的商业模式，主要是为了改善沟通并扩大汽车制造商的零部件供应商群体，以解决成本和质量方面的担忧。

福特公司还将重新调整其美国的电池采购计划进行降本增效，最大限度地提高产能利用率，实现本地化生产，获得税收抵免资格，降低电动汽车产品组合的整体成本，从而平缓电动汽车的成本曲线。