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Spirit Airlines延长债务期限捷蓝航空创始人建议Frontier Group更合适

2024-10-20 01:30

SPIRIT航空公司(纽约证券交易所股票代码:SAVE)宣布,10月11日,该公司修改了信用卡处理协议,将2025年期票据的截止日期从10月21日延长至12月23日,提前到期日从12月31日延长至3月3日。

这家廉价航空公司正在与美国国家银行协会重新谈判一项协议,该协议涉及根据一份交易所备案文件(日期为10月18日)处理通过Visa或万事达卡向其支付的款项。

《华尔街日报》早些时候曾报道,SPIRIT正在与债券持有人讨论可能申请破产的条件。

根据Benzinga Pro的数据,SAVE股票在过去一年中损失了90%以上。

另请阅读:有关精神航空公司破产的传言让批评者指责拜登:以下是关于航空公司合并的历史记录

10月15日,SPIRIT表示,它已充分利用其循环信贷安排下的3亿美元可用资金,预计今年年底将有超过10亿美元的流动资金。

据Skift报道,自疫情爆发以来,精神航空公司一直没有报告盈利,在联邦法官暂停其与捷蓝航空公司(NASDAQ:JBLU)的合并后,它作为一家独立航空公司的未来变得不明朗。此外,普惠发动机的问题迫使该航空公司停飞了部分机队。

根据Benzinga Pro的数据,JBLU的股价在过去一年中上涨了82%以上。投资者可以通过主题航空ETF(纳斯达克股票代码:AIR)和LeaderShares维权领袖ETF(纽约证券交易所代码:ACTV)获得股票敞口。

根据Benzinga Pro的数据,自2020年2月以来,SPIRIT几乎每个季度都出现亏损。在2024财年第二季度,该公司报告调整后净亏损1.579亿美元。

根据Quartz的一份报告,捷蓝航空的创始人在该航空公司与精神航空公司合并失败后,进一步升级了问题。

大卫·尼尔曼于2007年离开捷蓝航空,现在经营微风航空公司,他告诉《华盛顿邮报》,精神航空应该寻求与Frontier Group Holdings,Inc.(纳斯达克股票代码:ULCC)合并。然而,捷蓝航空提出了一个更具吸引力的报价,与勇气号合作。今年1月,一名法官以反垄断为由阻止了捷蓝航空和精神航空的合并,两家公司最终在3月份放弃了这一努力。

在日期为8月1日的新闻稿中,该公司宣布,它有望实现每年1亿美元的运行成本节约,预计到2024年底将实现约7500万美元。

与2023年第三季度相比,2024年第三季度,该公司将退出42个市场,同时新增77个市场,在一周中的特定日期提供更多航线,以更低的风险状况促进扩张,并积极管理运力,以更好地适应季节性和日常需求波动。

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图片:Wikimedia Commons

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