“老对手”回归？美联储抗通胀战役遇上旧麻烦

美联储在实现通胀目标的过程中可能面临另一个暂时的障碍：企业在获取供应方面持续存在困难。

虽然过去几年供应短缺问题已大大缓解，但问题并未完全消失。最近，苏伊士运河和巴拿马运河（全球贸易的两条主要通道）的中断加剧了这一问题。

结果是：集装箱船的成本再次飙升，企业更难获得舱位。

一家管理公司的高管在四月份向供应管理协会表示：“集装箱短缺增加了成本，并对供应链造成拖累。”

2022年，美国通胀率飙升至9.1%的40年来最高水平，全球供应严重短缺就是导致通胀的关键因素，或许也是最大的因素。企业无法获得足够的供应来生产所有商品和服务，促使它们提高价格。

现在的情况还没有那么糟糕。几年前，约有80%至90%的企业遭遇严重供应短缺，而现在这一比例还不到一半。

不过，纽约联储发现了一些令人不安的迹象。

该州接受调查的约三分之一的服务公司和一半的制造商表示，他们“在过去一个月里，至少在获得所需物资方面遇到了一些困难”。

纽约联储表示：“数据表明，自2023年初以来，供应链可用性总体上一直在改善，但在过去几个月里，这一改善停滞了。”“这种趋势令人担忧。”

美联储表示，最新的供应限制已迫使一些公司提高价格或减少产量，但幅度远不及几年前瓶颈问题更加严重时那么大。

苏伊士运河的航运问题与也门胡塞武装分子袭击红海过往货船有关。这些袭击仍在发生，迫使船只绕道非洲，走更长、更昂贵的路线。

与此同时，随着繁忙的夏季即将来临，托运人面临更多压力。

苏伊士运河并不是唯一的麻烦之地。由于水位较低，通过巴拿马运河的船只数量减少。巴尔的摩大桥被一艘货船撞毁，也使得供应情况更糟。

目前，巴拿马的水位似乎正在恢复正常，巴尔的摩终于清理了摧毁大桥的船只，这将使繁忙的巴尔的摩港全面重新开放。

ISM调查的高管表示，他们正在关注红海、巴拿马和巴尔的摩大桥的情况。

讽刺的是，由于大量新船将很快加入全球船队，航运业高管们已做好了应对货运价格大幅下跌的准备。无论如何，虽然救援正在路上，但上述问题导致的供应困境预计还将持续一段时间。