诺福克南方公司强调取得的进展和推动股东价值的长期计划

列车速度、终点站停留时间、联运准点服务和商品速度等关键运营指标的显著增长势头

强有力的管理层和董事会监督，以实现公司目标

诺福克南方公司敦促股东今天只投票给诺福克南方公司在白色代理卡上的13名高度合格的被提名人

亚洲网亚特兰大2024年5月1日电诺福克南方公司(纽约证券交易所市场代码：NSC)周三就其2024年5月9日的年度股东大会向股东发出了一封信。在信中，该公司强调：

致股东的信和其他有关诺福克南方公司年会的重要信息可在VoteNorfolkSouthern.com上找到

致股东信全文如下：

尊敬的股东朋友们，

我们正在进入2024年5月9日诺福克南方铁路年会的最后几天，你们的投票将决定我们铁路的未来。在董事会的指导和总裁兼首席执行官艾伦·肖的领导下，诺福克南方公司正在执行一项平衡的战略，我们相信这将为股东带来卓越的价值。投票给诺福克南方公司的13名提名者，就是为了保护你的投资价值。

我们正在创造一条更安全、更有利可图的铁路，为股东带来长期收益。与之形成鲜明对比的是，Ancora Alternative LLC将实施一项鲁莽的战略，用Ancora首席运营官提名人的话说，这将“将这件事剥离到螺柱上。”6 Ancora的计划充满了错误的假设，将需要裁员数千人，并将危及安全和服务。

保护您的投资，今天只投票给诺福克南方公司的13名提名者。时间不多了。按照随附的白色代理卡上的简单说明以电子方式提交您的委托书。

诺福克南方公司正在推动一项更好的战略，以实现长期股东价值

我们的平衡战略以精准定期铁路(PSR)运营计划为基础，确保我们的网络：

我们的现代方法支持卓越的股东价值和长期的业务量增长，并防止Ancora过时的PSR方法和极端的成本削减可能造成的本可避免的服务问题。

重要的是，我们的战略正在奏效。自从Alan Shaw被任命为CEO以来，面对东巴勒斯坦事件的影响，我们大幅提高了网络性能、安全性和服务：

PSR专家John ORR加快了我们的运营业绩

自John被任命为首席运营官以来的几周内，我们已经实现了有意义的结果，并正在通过在三到四年内实现低于60%的运营率来缩小与同行的利润率差距。11我们将在继续加强服务的同时，成为行业内的黄金安全标准。

年化生产率

我们有合适的管理团队来兑现我们的承诺

首席执行官艾伦·肖--南诺福克公司关键时刻的正确领导者

新任命的首席运营官John Orr--最有能力执行我们PSR运营计划的知名专家

我们提名的董事会成员拥有提供独立监督的高超技能

诺福克南方公司董事会一直是推动公司成功和提升股东价值的变革推动者。它有：

作为破坏价值运动的一部分，Ancora正试图用几乎没有董事会和安全经验的较差提名来取代我们合格的董事候选人。

安考拉的做法将摧毁长期股东价值

Ancora的错误改变将破坏我们已经取得的重要进展，并不必要地给我们的业务带来重大风险。他们要求我们用一位没有CEO或铁路经验的CEO候选人和一位以极端成本削减措施导致服务质量、安全和业绩恶化而闻名的首席运营官来取代我们的管理层。

Ancora希望将一个鲁莽的计划强加给南诺福克公司：

我们可以通过我们的计划、我们的管理层和我们的董事会实现低于60%的运营率--无需数千次休假或逆转安全、服务和增长。

Ancora误入歧途的计划提出了非常不切实际的近期财务目标

尽管Ancora声称，要在12个月内实现62%-63%的运营率(约8亿美元成本节约)，将需要约2900名员工休假。安考拉的“估计节余”根本没有得到数学现实的支持。这表明，安考拉要么不了解我们的业务，要么愿意歪曲数据误导股东。

Ancora有缺陷的12个月假设

数学现实

成本活动

Est.节省

实际节省

为什么Ancora的数字是错误的

450台机车被拆除

~1.65亿美元

~1.25亿美元

35,000辆货车下线

~2.5亿美元

~1.35亿美元

每GTM燃油降至0.95加仑

~2亿美元

~9000万美元

减少交换以提高网络重新设计的效率

~1.85亿美元

~5000万美元

合计

~8亿美元

~4亿美元

Ancora要求员工休假的现实

~4亿美元

行业专家认识到Ancora的错误数据和假设，以及他们的候选人将如何逆转我们的进步并破坏客户关系：13

“Ancora的报告对NS和CSX的各种运营数据进行了准确的比较。”--列车公司的比尔·斯蒂芬斯

“这似乎表明了一种模式，或许是为了动摇那些在铁路运营方面并不老练的老练投资者。”--独立分析师安东尼·哈奇

“如果Ancora将CSX驻留与直通列车与不包括直通列车的NS驻留进行比较，那将真的是一个新手错误。”--Loop Capital Markets的里克·帕特森

“Boychuk在CSX的任期并非一帆风顺。客户在推出PSR战略时非常沮丧，以至于水陆运输委员会召开了一次特别听证会，让他们畅所欲言。对这场骚动的记忆仍然挥之不去：最近接受Stephens Inc.分析师调查的80%的托运人表示，如果Ancora实施其战略，他们将把运量从诺福克转移出去。”-彭博社的Brooke Sutherland和Kiel Porter

“到目前为止，巴伯在CHRW的参与并没有解决该公司的弊病。首席执行官的变动也没有改变…，如果安考拉被国家科学委员会行业落后的利润率所困扰，那么它肯定不会喜欢现在从CHRW看到的情况。”--Gordon Haskett Research Advisors

Ancora一贯误导诺福克南方股东：

Ancora一再自相矛盾，忽视和歪曲关键事实和当前的运营环境。Ancora误导了股东：

今天投票选择白色代理卡

诺福克南方公司的董事会和管理团队有一个明确和可实现的战略，以缩小与同行的利润率差距，并提供可持续的股东价值。安科拉的计划是不可行的，尽管他们做出了乐观的预测，并一再试图误导股东，以赢得代理权之争。

我们强烈敦促您投票给诺福克南方公司13名高资历和经验丰富的董事提名人。请使用所附的白色代理卡，今天只投票给诺福克南方公司的13名被提名人。

我们期待着您在几天后参加我们的2024年年会。即使您计划虚拟地加入我们，也请务必提前投票，以确保您的投票被收到和统计。无论你拥有多少股份，你的投票都是极其重要的。

感谢您对诺福克南方公司的一如既往的支持和投资。

诚挚地，诺福克南方公司董事会

您的投票很重要

诺福克南方公司认为，它的13名被提名者都是唯一有资格监督公司战略、推动长期股东价值并追究管理层责任的人。诺福克南方公司强烈敦促股东保护他们的投资，今天只投票给诺福克南方公司的13名被提名者。

请简单地丢弃您可能从Ancora收到的任何蓝色代理卡。如果您不小心使用蓝色代理卡进行了投票，您只需在今天使用公司的白色代理卡再次投票即可取消投票。只有您最近的投票才算数！

如果您对您的股份投票有任何疑问或需要任何帮助，请联系我们的代理律师：

InnisFree并购公司股东可拨打：1(877)750-9496(美国和加拿大免费)+1(412)232-3651(其他国家)

关于诺福克南方公司自1827年以来，诺福克南方公司(纽约证券交易所代码：NSC)及其前身公司安全地运输了推动美国经济的货物和材料。今天，它运营着一个以客户为中心、以运营为导向的货运网络。诺福克南方公司致力于促进可持续发展，通过铁路运输帮助其客户每年避免约1500万吨的碳排放。其敬业的团队成员每年运送超过700万辆卡车，从农业到消费品，南诺福克铁路产生的汽车流量比任何其他I级铁路都要多。南诺福克还拥有美国东部最广泛的多式联运网络。它服务于美国大部分人口和制造业基地，与大西洋沿岸的每个主要集装箱港口以及墨西哥湾和五大湖的主要港口都有联系。欲了解更多信息，请访问www.norfolkSouthern.com。

重要附加信息

本公司已就其2024年股东周年大会(“2024年股东周年大会”)向美国证券交易委员会(“证券交易委员会”)提交附表14A所载的最终委托书(“2024年委托书”)及白委托书。强烈建议股东阅读公司2024年的委托书(包括任何修改或补充)、白色代理卡和提交给证券交易委员会的任何其他文件，因为它们将包含重要信息。在2024年委托书、对2024年委托书的任何修改或补充以及公司向证券交易委员会提交的其他文件以电子方式提交给证券交易委员会后，股东可以在合理可行的情况下尽快从证券交易委员会的网站www.sec.gov或公司网站https://norfolksouthern.investorroom.com免费获取这些材料。

有关参与者的某些信息

本公司、其董事及若干高管及雇员可被视为与2024年股东周年大会将予审议的事项有关的股东委托书征集活动的参与者。2024年3月20日提交给证券交易委员会的诺福克南方公司2024年委托书中包含了有关根据证券交易委员会的规则可能被视为与2024年年会相关的股东征集活动参与者的直接和间接利益的信息。只要我们在2024年年会的2024年委托书中报告的诺福克南方证券的董事和高管所持股份发生了变化，这种变化已经或将反映在提交给美国证券交易委员会的3、4或5表格中的所有权变更声明中。如上所述，这些文档可以免费获得。

关于前瞻性陈述的告诫声明

本新闻稿中的某些陈述属于修订后的《1995年私人证券诉讼改革法》中的“安全港”条款所指的“前瞻性陈述”。这些陈述与未来事件或我们未来的财务表现有关，包括与我们执行战略计划和2024年年会的能力有关的陈述，涉及已知和未知的风险、不确定性和其他因素，这些风险、不确定性和其他因素可能会导致我们的实际结果、活动水平、业绩或我们或我们行业的成就与任何前瞻性陈述中明示或暗示的内容大不相同。在某些情况下，前瞻性陈述可以通过使用“可能”、“将”、“可能”、“将”、“应该”、“预期”、“计划”、“预期”、“打算”、“相信”、“估计”、“项目”、“考虑”、“预测”、“潜在”、“感觉”或其他类似术语来识别。该公司基于其目前的预期、假设、估计、信念和预测作出这些前瞻性陈述。虽然公司认为这些预期、假设、估计和预测是合理的，但这些前瞻性陈述只是预测，涉及已知和未知的风险和不确定因素，其中许多涉及公司无法控制的因素或情况。这些和其他重要因素，包括我们在截至2023年12月31日的10-K表格年度报告中“风险因素”项下讨论的那些因素，以及该公司随后提交给证券交易委员会的文件，可能会导致实际结果、业绩或成就与这些前瞻性陈述中明示或暗示的内容大不相同。本新闻稿中的前瞻性陈述仅在首次发布之日作出，除非适用的证券法另有要求，否则公司不承担任何更新或修改任何前瞻性陈述的意图或义务，无论是由于新信息、未来事件或其他原因。

非GAAP财务指标

本文件包括介绍和讨论调整后的营运比率。这一数字调整了我们的公认会计准则财务结果，以排除东巴勒斯坦事件造成的直接成本的影响。我们在内部使用这一非公认会计准则财务指标，并相信这一信息为投资者提供了有用的补充信息，通过剔除东巴勒斯坦事件产生的成本和2024年的成本，便于进行期间与期间的比较，也不包括与重组努力、股东事项和递延税项调整有关的其他费用。虽然我们相信这项非GAAP财务指标对评估我们的业务是有用的，但这些信息应被视为补充性质，并不意味着独立于根据GAAP编制的相关财务信息或作为其替代。此外，这一非公认会计准则财务指标可能与其他公司提出的类似指标不同。本文档中提供的2023年非公认会计准则运营率数字与公认会计准则运行率的对账情况见下文。关于对未来非GAAP营运比率的预测和估计，包括2024年全年经调整营运比率指引和我们较长期的经调整营运比率目标，本公司无法在没有不合理努力的情况下预测或合理肯定地估计GAAP措施所需某些项目的最终结果。有关公司目前无法获得的调整的信息可能会对未来的GAAP结果产生潜在的不可预测和重大影响。

下表调整了我们《2023年公认会计准则》的财务结果，以排除东巴勒斯坦事件的影响。此非GAAP调整的所得税影响是根据与非GAAP调整相关的适用税率计算的：

2023年非GAAP对账

报告(GAAP)

东巴勒斯坦事件

调整后(非GAAP)

(百万美元，每股除外)

铁路运营收入

$2,851

$1,116

3,967美元

所得税

$493

270美元

763美元

净收入

1,827美元

$846

2,673美元

稀释后每股收益

8.02美元

3.72美元

11.74美元

铁路运营率(百分比)

76.5

(9.1)

67.4

%1

列车速度截至2024年3月31日，这是我们网站上公开的最新月度数据。

2

终端将持续到2024年3月31日，这是我们网站上公开的最新月度数据。

3

反映截至2024年4月14日的12周滚动平均值。可用的最新内部数据。

4

反映截至2024年4月14日的12周滚动平均值。可用的最新内部数据。

5

运营率的改善代表调整后的运营率。有关GAAP营运比率的定义和对账的信息，请参阅下面的“非GAAP财务衡量标准”。

6

来源：2024年4月15日与德意志银行运输和航运市场分析师阿米特·梅赫罗特拉的炉边谈话。

7

列车速度截至2024年3月31日，这是我们网站上公开的最新月度数据。

8

终端将持续到2024年3月31日，这是我们网站上公开的最新月度数据。

9

反映截至2024年4月14日的12周滚动平均值。可用的最新内部数据。

10

反映截至2024年4月14日的12周滚动平均值。可用的最新内部数据。

11

营业率改善代表调整后的营业率。有关GAAP运营比率的定义和对账的信息，请参阅下文“非GAAP财务指标”。

12

营业率改善代表调整后的营业率。有关GAAP运营比率的定义和对账的信息，请参阅下文“非GAAP财务指标”。

13

摘自公开来源。既没有寻求也没有获得使用引言的许可。增加了对语言的强调。

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来源：诺福克南方公司