全球隧道与地下工程领域50项标志性工程中国占9席

转自：中工网

原标题：全球隧道与地下工程领域50项标志性工程中国占9席

工人日报—中工网记者 叶小钟 赵思远 刘友婷

4月23日，在深圳举办的2024年世界隧道大会上，国际隧道和地下空间协会发布展出全球隧道与地下工程领域50项标志性工程，中国9项工程成功入选。在9项工程中，中国中铁隧道局参建7项，分别为成昆铁路沙木拉达隧道、大瑶山隧道、西康铁路秦岭隧道、青藏铁路新关角隧道、胶州湾第二海底隧道、深圳地铁14号线、深中通道。

在7项工程中，由中国中铁隧道局承建的大瑶山隧道颇具代表性。大瑶山隧道位于粤北山区，全长14.295千米，受地理区位因素影响施工难度很大。大瑶山隧道所在地雨季长，降水量大，岩层破碎，暗河多，地质极不稳定。为此，中国中铁隧道局优化爆破技术，采用大型机械化作业，创新隧道通风、超前地质预报等技术，更是成功穿越了施工难度、作业条件均为世界罕见的九号断层破碎带，为中国隧道在软弱破碎围岩强富水围岩中实现大断面施工开辟新路。隧道于1987年5月贯通，1988年12月竣工通车。

大瑶山隧道的建成，使京广铁路上行驶列车的时速从50公里增至100公里以上，加强了岭南地区与内地的交通联系。该工程当时取得了40余项技术突破，使中国隧道建设在发展理念上和具体技术上，步入了新局面。

中国中铁隧道局相关负责人介绍，瞄准世界隧道科技和产业前沿，积极探索盾构隧道智能建造实践路径，开展多方面技术攻关，创新研发了包括智能掘进、智能拼装、智能协同、智能诊断、智能检测、智能构件生产、智能物管、智能通风在内的“八个智能”为核心的盾构隧道智能建造体系，并成功应用在上海机场联络线、深江铁路珠江口隧道等重点工程，为盾构隧道施工注入“新质生产力”。